[遊記] 漂泊的神戶空港

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許多人都知道以大阪為首的日本近畿地區
有關西國際空港（KIX）
與大阪國際空港（ITM，通稱伊丹空港）兩座主要的機場*
其中又以漂泊於大阪灣中的關西空港最為知名
因為它是目前搭乘國際航線進出大阪、京都、神戶、奈良與和歌山等地的門戶
其實在大阪灣中，還有另一座建於海上的漂泊機場
那就是神戶空港（UKB, Kobe Airport）

神戶擁有自己的空港之構想
其實早在二戰結束之後就已出現了
但整個夢想則是隔了一甲子的時間後才實現
相較於前述的兩位老大哥，神戶空港相當年輕
是2006年2月才落成啟用的新機場，以一條2500公尺的跑道營運

神戶空港建於市區南方的人工島上
儘管距離市中心的三宮地區不遠
搭乘新交通（膠輪捷運系統）電車僅需18分鐘
但或許是發展時間點有點晚了
近畿地區的空中市場早已被伊丹和關西兩座大型機場瓜分
身為日本第97座空港的神戶，航班數與載客數等均低於兩者
還得面臨陸上交通（ex.新幹線）的競爭，經營不易
（三座機場空域衝突也是問題，若再加上鄰近的德島與八尾空港就更擁擠了）

儘管在開港當年有274萬名乘客使用，為日本排名第15位之空港
但這成績還是低於先前預估的319萬人次
班次平均載客率僅61.1%，讓這座由神戶市經營的機場有些難堪
開闢各航線的幾家航空公司只能各自減班因應
營運後的第三年度（2008-02～2009-01）使用人數更降為269萬
成績不盡理想

現有的運行航班以飛往東京（羽田）
以及沖繩（琉球）與新千歲（北海道札幌）等渡假航線為主
在海中載浮載沉、持續漂泊的神戶空港
未來該如何走出自己的路？
穩定下來好好發展（以償還高額的建築費用）
還值得密切關注呢！

欲前往神戶空港
可從神戶新交通Port Island線（神戸新交通ポートアイランド線 ）三宮站**搭車
18分鐘便可抵達終點"神戸空港駅 "
車資為320日圓，憑Surutto Kansai Thru Pass亦可直接搭車
行駛列車是類似台北木柵線或東京百合海鷗號的膠輪式電車

此外，也有一些路線巴士服務於神戶空港至週邊地區
還有往來於神戶空港與關西國際空港的水上巴士
航行費時29分（不含兩側碼頭與航廈間的短途接駁），單程1500日圓

*關西國際空港為目前國際線的起降機場，亦有部份國內線航班
　大阪國際空港（伊丹空港）為舊的國際機場，目前僅飛日本國內線
**從三宮站可轉搭阪神、阪急（兩者均可直通神戶高速鐵道）兩大私鐵
　或JR西日本（站名為"三ノ宮駅"）
　以及神戶地鐵山手線，與海岸線（站名為"三宮・花時計前駅"，距離較遠）等

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自訂關鍵字：海上漂泊的機場，別再漂泊了
取材時間：2008-09

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.104.121.25
※ starbuckser0:轉錄至看板 Aviation                                06/12 12:54
推 linlin:推　神戶機場地位很尷尬　像我（住神戶）要到東京直接到新
→ linlin:大阪坐新幹線還覺得比較方便　不然就從三宮坐巴士到伊丹
→ linlin:只要四十分　我身邊的神戶市民都覺得是蓋了機場後拖累財政
→ linlin:但神戶空港附近夜景不錯　很多人會開車去那邊約會XD
推 warstray:坐飛機到關西降落之前會看到大大的KOBE字
※ 編輯: starbuckser0    來自: 59.104.121.25        (06/12 14:21)
推 virtualcell:不禁讓我想到台灣高鐵....同樣是人數不符預期
推 wcc960:看伊丹什麼時候能廢掉吧 關西三個機場實在太多了
→ starbuckser0:有個立即廢止伊丹之條件:首都逢巨變需暫用首都代班
→ starbuckser0:此時就會把機場關閉,空間改為中央政府辦公之用... 抖