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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/445199762
這一次的日本四國之旅，我們走的是由大阪關西國際空港進出的行程，
我對關西空港其實並不陌生，因為這一次已經是第三趟來到這座機場，
第一次是在2008年的時候，前往關西一帶的京都、大阪、神戶、奈良等地旅遊，
當時就是從關西國際空港進出日本，那一次也是我第一次踏上日本本州的土地，
對當時遊記有興趣的人可以看看：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808427，
第二次則是在2011年，當時前往的是立山黑部，
但旅行社採用的是名古屋中部國際空港進，從關西國際空港出的行程，
會這樣走還真的是特別，大概也是為了要帶我們到免稅店才有的走法，
當年的完整遊記也可以參考：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808382。
而這一次是第三次來到關西國際空港，但似乎變化沒有太大，
當時看到的商店，再經過了這麼多年後依舊存在，不過細節的不同應該還是有的，
個人覺得入境大廳的變化是最大的，不知道有沒有人也有一樣的感覺。
▼ 這一次拜開放於飛航模式可操作電子設備的規定，整段航程都可以使用相機來拍照或
攝影，因為我的相機可是有飛航模式的，自然是要盡情的拍照了，順利降落並脫離跑道後
，首先看到的就是這個聯邦快遞（FedEx）的貨運站，好多不同機型的貨機都在這邊待命
，看起來貨運規模還不小。
▼ 聯邦快遞的MD-11其實在臺灣也常常看到，這個是全貨機，現在想要搭MD-11的客機，
在臺灣已經不容易了，看看到國外還有沒有機會可以搭到，滿好奇三發引擎的衝擊力到底
有多強。
▼ 整個貨運站可以停靠好幾台貨機，主要的機種都是MD-11居多，旁邊的不知道是B767還
是B777，太遠了看不是太清楚。
▼ 正好遇到一架粉紅色的Peach樂桃航空的飛機，不過是由車子拉著走，不是在滑行中的
狀態，這台是A320-200，為什麼我可以這麼肯定，因為樂桃航空使用的機型，清一色的都
是A320-200，這家航空公司的總部就是位於大阪，因此在這裡看到樂桃也不意外了。
▼ 這台是香港華民航空（air Hong Kong）的貨機，這家算是國泰航空的子公司，而且是
全貨機機隊的航空公司，由於DHL有著40%的股權，因此由香港出發前往亞洲地區的DHL貨
運，都是由香港華民航空來操作，這台是A300-600貨機，黃色的後段機身相當好辨識。
▼ 關西空港是日本關西地區進出國際的主要窗口，整座機場的規模還不小，光停機坪就
好幾個，自脫離跑道後，到抵達登機門的過程中，還要花上好幾分鐘，這當中不包含等待
的時間，實在是滿大的機場。
▼ 既然是在日本的機場會看到全日空、捷星航空的飛機也是很正常的，全日空的這一台
應該是B737-800，而捷星航空那一台看起來應該是A320，不過機翼已經換了新式的翼端帆
，有點類似B737-800的感覺，如果有錯請指正。
▼ 過了好幾分鐘，終於抵達了登機門，我們的飛機緩緩的滑入登機門停機坪，在停靠的
過程中，會有工作人員在二側跟著步行，目的是觀察飛機有沒有狀況產生，等到完全停妥
關閉發動機後，我們就可以準備離機了。
▼ 這天的天氣還不錯，天氣算是滿晴朗的，不過氣溫還是偏低，大約在十度上下而已，
還是有點冷的感覺。
▼ 離機後，順著「到着」的箭頭走，就可以抵達入境檢查的地方，基本上動線不複雜，
麻煩的是要搭乘一段電車才能夠抵達入境檢查處，第一次來關西空港的人可能會搞不清楚
而迷糊，不過沒關係，反正跟著人群走就好，不會迷路的。
▼ 搭乘手扶梯往上走，因為只有一條路徑，就不用懷疑方向對不對了。
▼ 底下的地方是出境的候機室，中間有欄杆與玻璃隔開，除非是故意要翻過去不然跌落
到出境層的機率接近零，繼續往前直走就可以抵達電車的搭乘月台。
▼ 前方就是搭乘電車的地方，這個地方是中端站，只有一個方向可以搭乘，所以有車就
上就對了。
▼ 這個電車有點類似我們的文湖線，但車廂間是相通的，因為是接駁專用，車廂內完全
沒有座椅的設計，但為了行動不便或老年人，有幾張折疊座椅的設置，有需要乘坐的人可
以自行使用，搭乘的路程大約只有一至二分多鐘，其實一下子就到達了。
▼ 整條路線一共有三個站，會有說明哪個登機門要搭乘到哪一站，到時後再看仔細就好
，不會太複雜的。
▼ 從電車上頭可以看到我們搭乘的飛機，華航的機身塗裝還是最漂亮的，尤其是尾翼上
的那一朵小紅梅，據說塗裝的難度超高的，連空中巴士都還要在華航的指導下才能完成塗
裝。
▼ 這裡的電車有二種顏色，分別是紅色與藍色，用來區別前往的是中端站還是先端站，
其中藍色的是停靠中端站的，二條路線分開行駛，就算搭錯了也沒關係，基本上所有的登
機門都是相通的，只是要多走幾步路而已。
▼ 抵達航站時，就可以明顯的看出二條路線的不同，這一次我們搭乘的是一號線，在中
端站上下車。
▼ 順著人潮繼續往前走，下了樓梯之後就可以看到入境檢查大廳了。
▼ 這個Welcome to KANSAI的看板，應該是所有的觀光客抵達大阪的第一印象，因為就在
必經之處，讓人印象深刻。
▼ 介紹交通方式的廣告，如果自由行的人，可以在機場就購買到一日券或二日券，就可
以搭乘電車在大阪展開旅程了。
▼ 有著多國語言的歡迎看板，包含英文、簡體中文、韓文、日文等，就是少了繁體中文
，底下的KIX是關西空港的代碼。
▼ 這一個螢幕顯示了每個航班的行李轉盤號碼，我們這一次要在五號轉盤領取行李，因
為這一次搭乘的是商務艙，所以行李是優先卸載的，不需要等太久，由於從入境檢查處開
始到行李轉盤區都是不能拍照的，因此中間過程就通通都沒有照片了。
▼ 很快的領到行李後，來到了入境大廳，因為我們這一團有幾位與領隊是搭乘經濟艙的
，行李會比較晚送出來，在等待他們的過程中，正好可以好好的拍拍入境大廳的模樣，因
為以前幾次來的時候，都是很快的就離開機場，完全沒有機會好好拍照。
▼ 我們抵達的這一天是大年初四，因此機場內為了迎接華人旅客，特別掛上了恭賀新春
的字樣，不過有韓文在一旁，難道韓國人也是過農曆新年的嗎？
▼ 所有抵達的國際線班機，看起來班次還滿多的，來自亞洲各大城市與歐洲航線都有，
相當的熱鬧。
▼ 由於關西空港同時也有日本國內線航班，如果要來接機的人，要記得走對地方，不要
到錯誤的地方來接人，走錯了就會接不到的。
▼ 連外交通的指引，有巴士、計程車、還有高速船，不知道這個高速船會開到哪裡？但
是沒有看到電車站的方向，可能在另外一頭吧。
▼ 這個資訊看板很有趣，可以看到整座機場的模樣，不過這個畫面怎麼這麼熟悉呢？搞
了半天，原來這個是「ぼくは航空管制官 2」的遊戲畫面，想不到會出現在機場官方的資
訊看板上頭，實在是太特別了。
▼ 換日幣的地方生意特別好，而且為了迎接華人旅客，還特地用中文標示出這邊就可以
換外幣，難怪有一堆人在這裡排隊。
▼ 相比之下，這一邊就都沒有人了，好強烈的對比，一樣都是兌換外幣的地方，想不到
這裡這麼生意清淡。
▼ 在入境大廳內有一間星巴克，本來想要買杯子的，不過沒有看到特殊的隨行杯，只好
作罷，拍拍照就好。
▼ 在機場內就可以買到電話卡，還有上網的地方，這裡就在出境大廳內，領完行李一出
來往左轉就可以看到，相當的明顯。
▼ 上網的地方，看起來也是要付錢的，因為旁邊有一台兌幣機，可能與一般飯店常見的
上網電腦一樣，投多少錢使用多少時間。
▼ 旁邊有SIM卡的販賣機，種類相當多，很多人說日本上網到機場後再買SIM卡就好，但
是跟團一來可能會沒有時間買，二來可能會買錯，還是在臺灣先辦好網路比較保險。
▼ 入境大廳內有集合點的設計，要約地方會合的話，可以直接說這個地方，就會很好找
到。
▼ 對面是宅配貨運櫃臺，如果懶得拉行李的話，也可以直接在這邊進行宅配，目前桃園
機場也有一樣的服務，但費用不曉得會不會比較貴。
▼ 還有合利他命EX PLUS的廣告，這個拜曾國城廣告之賜，已經變成來日本必敗的藥品之
一，這一次我也是買了好幾罐回家。
▼ 等到大家都集合完成後，在領隊的帶領下，前往團體巴士停靠處搭車，這邊只能停靠
30分鐘，所以應該是抵達後司機才會過來等候，這個搭乘處就在航廈的旁邊，不會太遠的
距離。
▼ 離開機場的時候，在「關西國際空港連絡橋」上頭回拍機場的位置，由這邊拍照，是
最容易感覺出來，整座機上是蓋在海面上的，整座機場用人工造陸的方式蓋在海面上，因
此其實有每年下陷的危機。
▼ 蓋在海面上的機場，如果遇到了颱風的話，不知道會不會因此而有海水倒灌淹水的危
機，雖然地層下陷被人家批評，但這座機場真的是一個偉大的建築工程，了不起！
▼ 整條「關西國際空港連絡橋」，這根本就是跨海大橋了，每次要從關西回臺灣時，一
上了連絡橋就知道機場快到了。
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要如何成為一個好的Project Manager？
除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外
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