只有一張 Haruka 的站牌照, 有興趣再看吧 :
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下了飛機, 天色陰暗, 細雨紛飛, 機上廣播氣溫約八度左右, 雖然冷風吹拂陣陣
涼意, 但看來這是看不到雪的冬季行程.
在購票機前看了半天, 只找到了 Haruka 會直達京都(一排販賣機的最右邊). 玩
販賣機數次後, 買了指定席的座位. 指定席有二種, green car 一排是三個座位,
二個成人要八千多日元, 我們買的指定席也不便宜, 二個人要 6580. 因為發車時
間快到了, 所以沒有玩自由席, 應該會更便宜一些.
雖然票價高, 可是速度真的很快, 中間停靠的站很少, 由關西空港到京都, 中間
總共只停了天王寺, 新大阪, 72 分鐘就到了. 其他像是 JR, 南海電鐵, 都需轉
車. 雖然便宜, 可是拖著冬季的大行李, 轉車上上下下不是懶人 J&A 的習慣.
最怕的是扛著一堆行李, 還遇到有些沒有電梯的路段, 光是扛著二十來公斤的行
李上下樓梯可是要命.
說到 Haruka, 有個小故事, 話說二年前 j & a 賞完櫻花後由心齋橋坐到天王寺,
轉車到關西空港. 連 50 音都認不全的 j & a, 看到往關西空港的車, 就很開心
地一躍而上, 中途一站都沒停, 就已開始跨海. 那時 j & a 還在討論, 要把車名
記起來, 以後要坐這班比較快. 話聲剛落, 慈詳的車長伯伯來查票, 看過我們的
票後講了一堆我們聽不懂的話, 在我們傻愣愣地不知如何是好時, 車長伯伯按了
按計算機, 要我們補票, 印象中二個人要補 3000 日幣上下, ( 年代久遠, 記不
得了 ), 天啊, 不過上錯車罷了, 怎麼那麼嚴重呀! 於是 j & a 的討論變成了,
要把車名記起來, 以後不要坐這班...
雖然車名記不起來, 不過那種票價差和中間不停的開法, 那次跳上去的, 看來是今
天坐的 Haruka 吧.
回程的 Haruka 要在京都車站刷票出口旁的室內購買, 可以投販賣機, 也可直
接向櫃台購買. 不知道是否記錯價格, 還是回程是周末的關係, 二個人要 6980,
比由空港到京都差了四百. 另, 詢問自由席的價格, 二個人要 58xx.
(回來後經網友討論, 發現用 JR 一日 pass 坐 Haruka 自由席, 一人只要 2000 )
Haruka :
自由席沒有指定座位, 先上車先有位, 人少時買自由席比較省錢.
指定席 ( reserved seat ), 一排四個位置, 用販賣機買還可以自己指定位置.
建議指定在最前或最後, 那邊有行李櫃, 在座位上就看得到行李, 比較安心.
最貴的一排三個座位, 空間比較大, 當然是指定座位, 也是最貴的, 買票時叫
做 Green Car 的就是了, 不過沒真正坐過, 不知道還有沒有其他特異功能.
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