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很多剛到日本搭火車的人，除了搞不懂為啥車錢分成運賃和特別料金之外，
另一個不懂的地方就是Green Car（グリーン車）到底是什麼。Green Car簡
單的說就是JR的商務車廂，相較於普通車廂，Green Car的座位通常比較寬
，前後距離也比較大，在某些列車上Green Car還有特別的隨車人員進行服
務，簡單的說就是享受當大爺的感覺。不過當大爺自然要付出一些代價，如
同飛機商務艙一般，搭乘同樣的路段Green Car硬是比普通車廂貴上一截。
好在有JR Pass，七天分的全國版JR Pass只要多加不到一萬日幣就可以從普
通車升級到Green Car。多不到三千塊就可以讓你當七天的大爺，想想還蠻
划算的，因此這次出門前買JR Pass時就選擇買Green Car的版本啦～
相較於普通車廂，Green Car有個特殊的標誌：綠色的四葉酢漿草，通常會
寫在Green Car車廂的車門上，相當好認；同時在車廂內隔間的門上也會有
這個標誌，提醒你隔間門後的座位是Green Car。
*圖*
不過不是每一種車都會有Green Car，如果有Green Car的話也不一定有幾節
車廂，大多數的列車是一節，有些列車可能只有某一節車廂的一半是Green
Car，剩下半節是普通車廂（如スーパー白鳥、スーパー宗谷）；也有些列車
有超過一節的Green Car，如東海道‧山陽新幹線的のぞみ就有三節車廂是
Green Car。
這次大概搭了幾段的Green車，分別是：
‧上越新幹線的Max とき（E4系）
‧山形新幹線的つばさ（E3系1000番台）
‧秋田新幹線的こまち（E3系）
‧青森到函館的スーパー白鳥（789系）
‧函館到札幌的スーパー北斗（キハ281系）
‧札幌到釧路的スーパーおおぞら（キハ283系）
‧網走到札幌的オホーツク（キハ183系）
‧札幌到稚內的スーパー宗谷（キハ261系）
算是搭了不少車種的Green Car。下面就是一些搭乘的感想：
‧上越新幹線的Max とき（E4系）
第一次搭新幹線的Green Car自然有點興奮，不過出發前上網查了一下，發現
要搭的車次居然全滿，連Green Car座位都全部賣完，這…該不會第一次要搭
Green Car就這麼衰吧？好在到了日本之後還有順利買到座位，JR Pass之旅就
從上越新幹線的Green Car開始了。
坐上車的感覺是：座椅好寬，新幹線普通車一列有5個位子，Green Car則縮減
為4個位子，比普通車寬好多啊，甚至比飛機商務艙的座位還大上好幾號，感
覺比台灣高鐵的商務艙還寬，前後空間也很舒適，椅墊頭靠等的都很舒服，而
且車廂內是用間接照明，感覺光線很柔和。車廂裡的人不少，大概有九成滿，
而且大部分的人都有帶滑雪用具，看來是要去滑雪的。因為光線柔和座椅好坐
，加上又是一大清早，所以吃完早餐就昏睡了（茶）。
在到達越後湯澤前醒了過來，靠站之後除了我和另一位西裝筆挺的歐吉桑外，
全車的人幾乎都下車了，到了長岡之後連歐吉桑都下車，一直到終點都剩下我
一個人獨佔Green Car，挖哈哈～
有圖有真相：
*圖*
‧山形新幹線的つばさ（E3系1000番台）
同樣是新幹線，山形新幹線的車子由於新幹線當初建設的關係一定會窄一點，
普通車和Green Car都是一排四個位子，因此在搭上車之前覺得位子應該會小
一點。車子來了，上了車之後發現，其實也不會比較小嘛…頂多在扶手和頭靠
的寬度比之前E4窄了點，坐起來也還是很舒服，車內一樣是間接照明，不過用
的是日光燈而不是E4的燈泡。一上車推車販賣小姐就推著一大車的食物過來販
賣了，之後在米澤上便當的時候也是先來Green Car賣，看來這也是屬於Green
Car的好處之一：可以先吃到便當。
Green Car在列車行駛過了村山之後又是一個人都沒有，最後下車的兩個歐吉桑
也是西裝筆挺的樣子，看來在日本坐Green車似乎都是商務人士的特權，只有我
這個小觀光客混在裡面…
有圖有真相：
*圖*
‧秋田新幹線的こまち（E3系）
前一班搭的つばさ所用的車子剛好用了跟こまち同樣的E3系，既然是同一種車
那內裝相同自然不在話下，但こまち身為JR東日本東北新幹線的招牌車種之一
，服務也自然不同。這次搭的只有一小段：大曲到秋田，大概只有30分鐘左右
的車程而已，但服務完全不減，車子剛停在大曲站，門一打開，JR東日本專門
的隨車服務人員就跟你鞠躬哈腰，回位子坐定之後就送上一份濕紙巾，同時詢
問要喝什麼飲料，這種濕紙巾+迎賓飲料的服務，在JR東日本的路線只有東北新
幹線的はやて‧こまち才有，在其他的車上只能自己投販賣機或是等推車販賣
小姐來才能買了。在寒風中鑽進有暖氣的車廂內，在配上一杯熱熱的茶，人瞬
間都暖了起來。
*圖*
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