Re: [問題] 昨天的GOOD LUCK裡的兩段台詞

[bloodrose23 (兩點關係)]

: 推 roshinante:但是這人世間並沒有那麼好混 不要一副什麼都懂的口吻    09/16 17:58
: → roshinante:這集是第七集,因為我也很喜歡這段戲,所以有錄下來       09/16 17:59
: → roshinante:第二段我就沒錄了 昨天也沒看 所以無法回答原po及s版友  09/16 18:00
: → roshinante:不過我印象好像是其實飛機應該事先可以躲過雲層         09/16 18:02
: → roshinante:但山上機長卻沒看到或沒注意 也許是視力或什麼的問題    09/16 18:03
: → roshinante:所以香田讓他退出機長席是在避免以後發生事故之類的     09/16 18:03

真正問題在於 當時是木村在主控
但是飛機在木村的判斷錯誤下誤飛進雲層內 陷入亂流中

而在這時在正規Sop中應該是居於輔助立場的山上機長
沒有做任何預警硬是搶回(注意:我用"搶回"這兩個字)木村的主控權
由自己操控飛機

對照:某集木村和秀吉一起飛時 交接操控權前會彼此喊
"You Have (Control)"和"I Have (Control)"

當然這一連串小插曲 都看在後面的堤桑眼裡
假如對民航有大略了解或是有注意國家地理頻道的"空中浩劫"系列節目
就知道山上機長無預警搶回木村主控權的行為
已經明顯違反了CRM:組員資源管理的精神

CRM實行的目的在於讓駕駛艙內的機組員能夠充分發揮團隊合作的互補精神
減少任何因為人員失誤而造成的飛安事故 可以說是一架一架飛機摔出來的教訓
因為有很多飛安事故/空難中 前艙在事發前夕都有溝通和合作的問題

例如:美國東方401
所有前艙組員都在注意儀表上一個故障的電燈泡 沒人在開飛機
而飛機最後就自己飛進沼澤裡
還有荷航4805 在機長沙皇化的狀態下
沒有任何組員敢質疑機長的決定 最後在未獲得航管許可自行起飛的狀態下
撞上還在跑道上的另一架泛美客機
造成了民航史上最慘烈的飛安事故:特內里費空難

回到劇中 堤桑就是看到了在那時應該是居於輔助地位的山上機長
居然自己主動搶回應該在木村手上的操控權
雖然就結果來說是好的 但是這種違反CRM和相關Sop的行為卻是事實
所以最後才做出了山上機長不適任的判定
山上機長在飛最後一次時也對木村說 他這樣的作法(測驗飛行時的作為)遲早會出事

註:至於CRM等飛航有關的專業話題/名詞 請到航空版去求教
在下只在這邊稍微班門弄斧而已

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※ 編輯: bloodrose23     來自: 118.167.132.50       (09/16 20:17)
推 susuko:感謝原PO~ 不過我還是有點疑問，山上機長後來說他很感謝香
→ susuko:田給了他離開的勇氣，所以他是一直知道自己這樣的作法不適
→ susuko:合繼續飛行，但是找不到時機或理由離開這樣嗎??
推 chocho55:應該是說原來他這樣作但是不自覺，直到香田指出來他才知
→ chocho55:道，其實香田自已的CRM 也不怎樣，常常也是自已作都不跟
→ chocho55:新海講要作什麼? 但沒有山上那麼嚴重就是了
推 Twoguns319:專業^^,長知識了!!