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http://sports.tom.com 2003年04月23日14時20分??來源:體壇周報??
在都靈，汽車和足球是當地人的兩大熱情，尤文圖斯和菲亞特也就順理成章地成
了都靈人的驕傲和這座城市的象征。和法國標志集團與索肖的直系血緣關系相反
，從形式上人們找不出尤文圖斯和菲亞特的絲毫關聯，然而，這並不影響兩者的
緊密聯系，因為菲亞特的所有者阿涅利家族控制著尤文圖斯絕大多數股份。
所以，盡管在尤文圖斯的球衣上沒有任何菲亞特的標志，卻從來沒有人懷疑過，
尤文圖斯是屬於菲亞特的。俱樂部名譽主席博尼佩爾蒂認為，這個聯系自然產生
，並非因為阿涅利，就像帕爾馬和PASTA的關系一樣天經地義。球迷也持同樣的
看法。在一次都靈德比中，對方球迷打出了“尤文圖斯就像MULTIPLA(菲亞特的
一款新車)一樣糟糕”的橫幅。
2001年12月，阿涅利家族決定將工業和足球徹底分家。於是，尤文圖斯也成了上
市公司，26％的股份被公眾持有。2002年10月，阿涅利再次出售了近10％的股權
。盡管在股市上互不相幹，但博尼佩爾蒂仍然堅持：“尤文圖斯俱樂部將永遠作
為菲亞特的窗口存在。”
2003年1月24日，菲亞特總裁阿涅利與世長辭，尤文圖斯告別了這位和自己榮辱
與共半個世紀的意大利汽車巨頭。生前，這位老人曾經向《米蘭體育報》記者表
達了他對尤文圖斯的超凡熱情：“我經常去球場轉轉，有時甚至來到訓練場。有
時候我並不想讓大家知道自己來過，哪怕看一眼就夠了。”
菲亞特的財務危機引發的社會沖突似乎並沒有影響到公眾和尤文圖斯的關系。都
靈一名對菲亞特極為敵視的工會領導人埃羅德總結道：“我們一周中對阿涅利無
法原諒的事，在周日全部冰釋。”在菲亞特決定在都靈實施涉及3500名員工的裁
員計劃時，足球竟成了緩解球迷和菲亞特矛盾的一個特殊紐帶。
另一名工會成員馬切納欣慰地說：“我們畢竟還有尤文圖斯，裡皮和皮耶羅都表
示了對我們的支持，這就足夠了。”埃羅德對球員的態度也很欣賞，甚至認為，
這是尤文圖斯俱樂部沒有卷進危機的一個重要原因：“我們沒法反對他們，他們
起碼沒有忘本。正是因為此，尤文圖斯才能始終贏得球迷的擁戴。”
足球的熱情畢竟不能挽救經濟危機。在受失業危脅的工人球迷和富有的俱樂部官
員及球員之間，畢竟隔著一條不可逾越的鴻溝。球迷無法接受，既然連工廠都要
關閉，為什麼還要不惜巨資引進球星。
回顧歷史，以前絕大多數菲亞特工人來自意大利南方，他們來到都靈工作，並且
成了尤文圖斯的鐵桿球迷。很多南方的球員也來到了尤文圖斯，和尤文圖斯一起
創造過輝煌。這些工人、球員以及他們的後代從此和尤文圖斯緊緊地聯系在了一
起。
然而，在阿涅利死後，尤文圖斯和菲亞特是不是還會保持一樣的默契呢？
早在25年前，阿涅利曾不得不放棄購買馬拉多納的想法，並非因為他沒有這個實
力，而是當時菲亞特遭遇了和今天類似的危機，使他沒法下手。而現在，這位老
人撒手而去，很難想象連他都感到棘手的事情，在他的繼承者那裡能得到妥善解
決。
何況，就算是在生前，他對於現在尤文圖斯的高層吉拉烏多、貝特加和莫吉的評
價也很一般，認為他們缺少自己的風格。在一次訪談中，他甚至抱怨說：“在這
3個人的腦袋裡，顯然把盈利和足球混淆在一起了。”看來，盡管尤文圖斯稱霸
意甲問鼎歐洲的勢頭越來越盛，但作為菲亞特的足球窗口，其意義卻越來越淡了
。
(編輯：山海)
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