請給民進黨一點愛(五)

[LORDJACK (文亞南)]

  是的, 又來到給民進黨愛的時候了
  今天要談的主題是, 松山機場

  在2002年時, 馬的市長挑戰者李應元, 提出了松山機場搬遷的政策
  馬英九身為台北市長, 當然大力挺松山機場
  甚至松山機場的航廈, 等等設施, 都是往松山機場會變更大來規劃
  木柵線未來在松山機場段也是往地下劃規劃
  一切都是為了讓松山機場成為未來的兩岸直航機場
  甚至在2006郝龍斌提出機場遷建的政策, 還被馬英九檔下

  馬英九身為台北市長, 會做這樣的爭取我可以理解
  就像胡志強要爭取熊貓來台中一樣
  但是今天馬英九成為中華民國的總統, 就該想清楚這樣直航的可行性
  還給李應元一個公道

  首先, 單就國際航線的規劃來看
  一定要要集中, 運量大才會達成經濟規模
  比如說, 台灣沒有直飛拉斯維加斯的航線
  一定是先飛洛杉磯, 再轉拉斯維加斯, 兩地飛航距離不到一小時
  在拉斯維加斯要是想擴大機場規模, 甚至是成為航空機隊的轉運中心
  一定會經營拉斯維加斯飛紐約, 拉斯維加斯飛東京, 等等
  最後成為洛杉磯相競爭的機場

  而台北要去發展直航機場, 幾乎就等同於跟桃園競爭相同的航線
  但是台北沒有國際線, 今天桃園發展直航機場
  旅客要飛往紐約的, 可以先飛到上海, 再由上海搭乘聯營班機到達紐約
  相反的, 上海人要出國, 也可能經由桃園轉機, 如此台灣與上海處在
  平等的位置競爭國際線旅客
  而台北成為兩岸直航機場, 甚至所謂的七個site直航
  根本就是不切實際的規劃
  就跟美國飛來台灣一樣, 一定是先飛到比較大的城市, 再飛來台灣
  以大陸的話, 一定是先搭國內線到廈門或是上海, 再飛台灣
  直飛不是不好, 而是規模不到的話, 根本經濟效應不合
  今天如果一個人要從成都飛來台灣, 但是直航台灣的班機一天只有一班
  哪要是配合不上這班直飛的班機
  那一定是選擇先搭國內線至上海, 再由上海轉機
  反而會比搭第二天的直航班機來的快
  今天兩岸開放直航, 首先衝擊到的就是台灣往香港的轉機路線
  也就是說受衝擊的是桃園機場, 而且
  當直航機場轉到台北時, 簡直斷送了桃園機場爭取國際線的機會
  因為台北人要出國, 可以選擇由台北直飛上海, 再由上海飛到世界各地
  但是上海人卻不會先飛台北, 再坐高鐵或是機場捷運到桃園
  再由桃園轉機, 因為轉機的過程太遠了, 行李的運送也困難
  台北機場真正能做的, 不是去跟人家桃園機場競爭國際航線
  而是比如說經營台北飛桃園的航線
  但是這兩個地方又太近了

  也就是說, 松山機場要跟桃園機場拼規模也拼不過
  要合作也合不起來(競爭不過捷運跟高鐵)
  要跟其他大規模機場合作(東京上海新加坡之類的)
  反而等於直接把台籍旅客送給外國競爭對手

  關於直航這點, 真的要聽聽航空業的意見
  不要被自己以前的政見綁死
  做這種堅持就跟阿扁死不認錯沒兩樣了
  給民進黨一點愛
  民進黨提的政見, 也不見的都是錯的
  不要一味的把人家抹煞了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.42.84
推 Taiwanbiru:我按了 End.....下次請以一張A4為限.....
→ LORDJACK:沒關係大家萍水相逢的, 沒有說誰一定要看誰的文章的
→ aztecvirage:不懂 上海可飛台中或台北為何一定要飛桃園 人住不同地
※ 編輯: LORDJACK        來自: 220.134.42.84        (03/26 12:43)
→ aztecvirage:致於經濟效益 飛不起來 自然會關航線吧 不必擔心
→ kaod:台北大概做得起來,台中就難了
→ aztecvirage:不是不給李應元愛 純就事
※ 編輯: LORDJACK        來自: 220.134.42.84        (03/26 12:44)
→ LORDJACK:上海飛台中, 上海就變台中的轉運中心了
→ LORDJACK:台中人可以選擇先飛上海, 再飛洛杉磯
→ LORDJACK:這樣可能比先做車到桃園, 再飛洛杉磯快
→ LORDJACK:所以除非台中國際機場也開始經營國際線, 不然這樣做
→ LORDJACK:是把國內線旅客拱手讓人
推 chehung:怎麼可能先飛上海再飛洛城會比坐車到桃園再飛洛城快？
→ chehung:難道不用再加上轉機候機的時間？
推 chehung:至於說內陸要先飛上海再飛海外，就人口的發展，恐怕也不是
→ chehung:如此吧！
→ LORDJACK:有可能啊... 要看航班跟價錢啊...
→ LORDJACK:但是反過來說, 由上海飛台中, 再轉到洛杉磯的人是零啊
→ LORDJACK:沒有人會為了轉機花這麼長的時間的, 因為有行李託運問題
→ LORDJACK:上面沒寫完整, 總之 上海->台中->桃園->洛杉磯 這是零
→ LORDJACK:就算是上海->台中->桃園->新加坡 這樣還是零
→ LORDJACK:因為台中到桃園段的轉機時間太久了
→ LORDJACK:以新航來說, 飛洛杉磯每天一班, 且是 22:55出發
→ LORDJACK:無法配合這個時間的台中人, 他經上海也是一個選擇啊
推 oodh:嗯，我也認為廣開直航點是不經濟的，如果真有這個規模的話
→ oodh:那也要規定 台北只能直航 而桃園能直航加國際線 然後機場捷運
→ oodh:在直航前蓋起來 才能維持桃園在國際線上的競爭力 不然
→ oodh:只是把一個市場分成兩塊 甚至是七八小塊而已
推 Seydlitz:台北本來就是只要直航就好
推 oodh:這話要訂明白啊 否則各縣市誰會放棄不爭取更多？
→ LORDJACK:航空界的營運不是只看直不直航就好, 就算全部開放
→ LORDJACK:自由市場競爭下, 結果還是一樣.
→ LORDJACK:不然新竹到台南為何沒有直航航線.. 不都中華民國國內
→ LORDJACK:政府真要參考的話, 請參考休士頓或是紐約有好幾個機場的
→ LORDJACK:都市的實際營運情況
推 shouri:我只是看到森林公園四字就想海幹 只要有利環保的政策都一定
→ shouri:是錯的
※ 編輯: LORDJACK        來自: 220.134.42.84        (03/26 18:06)
※ oodh:轉錄至看板 Policy                                          03/26 19:12