宣稱政府零出資
當年，台灣高鐵聯盟意氣風發搶下高鐵工程，宣稱政府零出資，而台灣新幹線株
式會社（TSC）更以低於歐鐵聯盟百餘億元價格，取得台灣高鐵核心機電合約，
據悉，日方曾口頭承諾，願投資工程經費一成，相當於一百三十億元，但台灣高
鐵高估國內經濟景氣，一頭熱地樂觀評估募資順利，不料隨著國內經濟發展停
，企業投資意願大減，台灣高鐵的龐大資金缺口儼然成為無底洞。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/3008029.shtml
本報記者韓青秀
ＢＯＴ案連連爆發問題，台灣高鐵五年前執意從歐規轉換日規，但如今合約一攤
開，內容令人咋舌，日方只要出資承攬工程金額的百分之三，就可拿下一千三百
多億元工程，引發外界再度質疑當年背後的政治介入恐比原先預期更深。
熟悉工程運作的人士表示，ＢＯＴ完全是企業的內部協議，廠商提出多少比率投
資工程，須視談判技巧而定，不過即使內幕重重的高捷工程，高捷公司募資五十
億元，西門子僅出資五億元，也未達百分之十，反觀台灣高鐵募資一直不順利，
日方卻早早就只願承諾投資四十億元，若非早就看壞台灣高鐵發展，就是當年台
灣高鐵錯估情勢，導致雙方合約漏洞百出。
當年，台灣高鐵聯盟意氣風發搶下高鐵工程，宣稱政府零出資，而台灣新幹線株
式會社（TSC）更以低於歐鐵聯盟百餘億元價格，取得台灣高鐵核心機電合約，
據悉，日方曾口頭承諾，願投資工程經費一成，相當於一百三十億元，但台灣高
鐵高估國內經濟景氣，一頭熱地樂觀評估募資順利，不料隨著國內經濟發展停滯
，企業投資意願大減，台灣高鐵的龐大資金缺口儼然成為無底洞。
台灣高鐵延宕一年通車，財務缺口直逼五、六百億元，五大原始股東近年來已不
再出資，政府挪移國庫資源，直接或間接投資高達三百廿六億元，ＢＯＴ案的原
始精神早已蕩然無存，形成非官非民的吃錢怪獸。
無論是否錯估情勢，台高公司以ＢＯＴ案為由，和日方訂立「不平等條約」，如
今資金困頓，日方卻可小投資大收益，政府卻要出錢當凱子，再由全民買單，未
來高鐵沉重的資金缺口還不知何處尋覓，政府如何擺脫高鐵募資難關，已成為全
民夢魘。
【2005/11/15 聯合報】 ＠ http://udn.com
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