交通部今年重要的交通建設、政策將接連跳票；繼高速鐵路、換發新式車牌及雪山隧道後
，高速公路電子收費系統也可能要延到明年二月中旬後才上路，中正機場至台北捷運系統
則因水利單位不同意在二重疏洪道的堤防落墩，若後續仍協調不成，將被迫改為徵收私地
取代，不但工程要延長一年至一年半，經費也會增加約九億元。
高速公路電子收費系統因車上單元（ＯＢＵ）售價爭議，至今無法開賣，只有申辦銀行聯
名卡者可免費申裝ＯＢＵ，目前近3000人完成安裝。受到立法院要求ＯＢＵ再降價，交通
部高速公路局仍在協調遠通電收檢討售價中，現已委託會計師精算訂價成本，並預定明天
召開首次協調會。
距離原訂的明年元旦上路時間剩不到十天，高公局不僅要完成售價檢討，還要在明年二月
中旬向立法院報告協調結果，獲得同意後才能對外銷售，加上春節輸運在即，若電子收費
車道占用有限的車道空間，恐會引起反彈，高公局已有延到春節後實施的打算。
此外，一延再延的機場捷運再度橫生波折，因為經濟部水利署不同意高速鐵路工程局在二
重疏洪道的堤防上落墩，以免影響堤防防洪能力，為此，高鐵局已函請經濟部召開水利協
調會報，避免延誤機場捷運進度。
高鐵局表示，機場捷運在疏洪東路與三重市捷運路路口設A2站，約有３．５公里路線經過
二重疏洪道；其中，沿著疏洪道右岸堤後坡落墩的高架結構長約２．８公里，是為了讓捷
運墩柱與公有的堤防共構，節省徵收民間土地的成本和時間，但水利署反對。
行政院長謝長廷昨天聽取交通部簡報機場捷運計畫後，雖然准予備查，但對於兩單位事前
未完成協調，待工程發包後才有意見，十分不高興。他認為，像機場捷運這樣重大工程，
應先協調禁制規定能否突破，確定後再興建，不該在工程發包後，才出現需要跨部會協調
的問題，程序不對，應該追究責任。
http://tw.news.yahoo.com/051222/15/2of6h.html
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