精華區beta KMT 關於我們 聯絡資訊
※ 引述《SIG552 (黑特-砂糖特攻隊...>﹏<")》之銘言: : : 因為他觀察到羅斯福路平時(不是尖峰)的車速幾乎都達60以上,快變成快速道路, : 請問修建道路的目的不是讓人民能夠更快速 : 更方面的抵達目的地嗎? : 為什麼羅斯福路離峰時間車速達60km/h就被發展局局長認為是需要抑制的? 上文哪裡寫到都發局長認為這是不當的,要刻意抑制的? 羅斯福路離峰時段和尖峰時段車速之所以差這麼多,很大的理由就是公車 尤其是公館和台電大樓兩站,下班時刻一大堆公車靠在路邊載客 甚至有的停斜的,外側兩個慢車道都被佔去,機車往往被逼到快車道 特別是公館捷運站,外側兩道車子由隧道出來,行車速度極快 同時靠慢車道準備新生南路右轉的車流也不小,一堆機車猛鑽空隙,乘客上車也危險 我蠻常往返那一帶,對於在羅斯福路搞專用道我是絕對贊成 : 但隨之而生的機車與汽車甚至聯結車、砂石車在剩下的車道上奪路而行 聯結車和砂石車相較公車數量少多了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.107.141
SIG552:在下就知道一定會有人緊咬著第一句話轟... 12/29 18:43
saudi:你整篇文章不就是從第一句話延伸出來? 12/29 18:44
SIG552:最初as回應在下文章時,很技巧的敘述了都發局長在公車專用 12/29 18:43
saudi:應該說是:那一句話 .. 12/29 18:44
SIG552:專用道政策的決策,整句話沒有一個字明說要壓低車速,但行ꐠ 12/29 18:45
SIG552:但整段話都暗示該局長希望能把車速降低,當時在下就在想要ꬠ 12/29 18:45
saudi:你要反駁,也得找資料確定行車速度確實受專用道影響而降低 12/29 18:45
SIG552:要怎樣回才比較好......唉~當官的果然會玩文字遊戲啊 12/29 18:46
SIG552:沙烏地大~您有想過,如果以後羅斯福路公車專用道完工之後 12/29 18:47
SIG552:一般自用車不能再走基隆路地下道,到時一堆車塞在公館圓環 12/29 18:48
SIG552:這樣車速還快得起來嗎? 12/29 18:48
saudi:我不是當官的,只是窮學生 12/29 18:48
SIG552:在下也是經常往返羅斯福路一帶的鄉民,但我絕對反對專用道 12/29 18:49
saudi:一般自用車不能走地下道?你確定? 12/29 18:49
SIG552:在下不是指您,是說最初回文的asteroth 12/29 18:49
SIG552:您去看看羅斯福路公車專用道的設計,從興隆路一直延伸過公쀠 12/29 18:50
SIG552:館,難道要公車在地下道前10m突然向外線車道轉,然後自用車 12/29 18:51
SIG552:車跟像內線轉,這樣更危險吧? 12/29 18:52
saudi:你確定地下道只有公車能走? 12/29 18:53
saudi:喔,剛剛找到資料,似乎是這樣沒錯 .. 那這樣的確是問題 12/29 18:57
SIG552:所以啊~很擔心公車專用道開通的後遺症呀 12/29 18:59
saudi:不過專用道是以興隆路口為起點,所以又不成問題 XD 12/29 19:00
saudi:真正的疑慮是南京東西路的慘況會不會再重現 .. 12/29 19:01
saudi:特別這裡公車多,上車人數更多 .. 12/29 19:02
SIG552:再加上學校舟山路正門口以後會新增2支紅綠燈,尖峰時間大概 12/29 19:05
SIG552:還是會塞得很厲害吧...Orz 12/29 19:07
SIG552:對了~您也是112大的喔,請問閣下是什麼系啊? 12/29 19:07