推 GianniC:認為高運量好 市長選輸當上總統就該撥預算去作啊 03/07 20:32
→ GianniC:陳除了出張嘴還會什麼?? 03/07 20:33
推 flytzeng:推原po 高運量當然好 但成本過高也白搭 03/07 21:25
※ 引述《wahaha99 ()()()()》之銘言：
: ※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: : 這你得怪黃大洲、陳水扁跟那些凍結內湖線預算的台北市議員，是他們整天只想著要
: : 高運量系統，不讓內湖線早日動工。內湖線的預算早在民國82年就已經通過，如果那
: : 時候就開始蓋的話內湖線早就完工通車了。
: : 順帶一提，讓內湖線動工的那個人叫做馬英九。
: 整個木柵線(延伸到內湖是內湖線)採用中運量 是國民黨為了快速展露政績
: 耍智障浪費錢的這件事 老早老早就說過了 這就不用再OP了
: 你說台北捷運世界一流;
: 你怎麼不看看尖峰時段這個中運量的木柵線有多擁擠?
你的感覺有誤。根據捷運公司的統計，高運量的擁擠度比中運量還高。
再說目前木柵線的運量只有四車運轉極限的一半，所以要做的事情是
多買電聯車加密班距，不是整天在那邊想高運量。
再說改成高運量得再多花600～900億元，中央已經嗆聲多的部分不補助，
你該不會要馬英九自己造一台印鈔機來印鈔票吧？
: 搞清楚! 這個木柵線是馬特拉設計用來接駁機場到城市用的接駁系統!
: 還拿台北市當實驗品!
: 要是我是市議員,我也要擋下這筆預算!
: : 我覺得你是在繞路耶，不然你告訴大家你是在板南線的哪站下車，
: : 換的是哪兩線公車，或許有更省時的方法？
: 昆陽下 那邊四五班車可以到內湖路三段 <= 看清楚,我是說三段,也就是金龍路
: 我也可以坐到市政府站,也有公車可以到。但可以選的班車少。
: 我還可以坐公車到敦化北路底,再轉另一班公車。但是只有一班公車可以選。
: 你要知道,最痛苦的不是坐車,
: 而是在下雨天,中午的艷陽天,在沒有辦法遮陰避雨的地方等公車。
: : 基隆路高架橋？？？你確定只要45分鐘嗎？那邊上下班時間塞的可嚴重呢XD
: 剛好我不是尖鋒時間上下班。
: 又,我也不是沒有在尖峰時間走過。早上七點左右車流量還是很順暢的。
大眾運輸系統的優勢本來就是在上下班尖峰時間才會顯現，非尖峰時段不會塞車，
開自用車倒是無所謂。
: 大夜班？不,我離職了。因為內湖線還要蓋很久才會好。
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