推 starcloud:這就跟高雄蓋了捷運後就要塗掉停車格的道理一樣 03/08 17:26
→ starcloud:培養大眾運輸的使用人口 就可以寫一本書了 03/08 17:27
推 albert0968:馬隊長三天兩頭挖馬路..也是增加大眾運輸工具的誘因 03/09 02:54
※ 引述《sayin ( )》之銘言：
: ※ 引述《pia2 (普羅米修斯)》之銘言：
: 小弟認為推廣大眾運輸
: 可以有提供搭乘誘因或者增加私有運具的不便
: 這招公車專用道造成騎摩托車與開汽車的民眾阻塞
: 不就讓用路人在行經羅斯福路的時候
: 會重新考慮時間成本與經濟效益
: 選擇最符合自己效益的方法
: 加上台北綿密的大眾運輸路網
: 未來可預期因為受不了塞車以及上班遲到的上班族 學生族
: 會轉向大眾運輸系統
: 當然願意承受塞車時間成本的使用者還是會繼續使用私人運具
: 以上僅是小弟一點愚見
這邏輯非常之怪。
大台北地區建設公車專用道的主因，
本來就是為了減少交通之不便。
如果是為了'讓民眾深刻感受到壅塞之不便'
那為何要建？ 本來就已經夠不便了不是？
我肯定要蓋公車專用道的主因，除了減少壅塞問題
最主要的還是整體交通的危險是否有被減少。
通常公車司機的習慣就是從快車道直接切向最慢車道
這點就已經購一些機車騎士危險了，加上Taxi
當然就更危險。
如果台北市政府建設公車專用道的目的是
為了"增加交通壅塞"？？ 錢太多啊？
如果評估後不能有效解決，那原本就已經夠壅塞了
何必多此一舉？
基本上個人贊成興建公車專用道，讓公車和一般的汽機車分離
避免公車帶來的危險。
當有些人在公車上痛罵汽機車太多的同時，也請帶同理心
面對下面的小騎士。(並不是綠的就騎機車，藍的就搭乘公車吧)
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世紀追念情 四六緬懷心
四六文物展 活大正門 3/27~3/31
四六紀錄片座談 思亮館國際會議中心 3/28晚間6:30~8:30
邀請到了藍博洲先生一起來探討這件<<台大與師大的二二八>>
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