誤點頻頻的台鐵、舉辦七次通車典禮卻至今尚未通車的雪山隧道
中華郵政發生全台ATM大當機的意外
中華郵政連續兩次發生員工捲款潛逃及偷改標單事件
南港專案工程的鐵工局，在半年內，連續發生電桿倒榻意外
昨天撞死五人今天死一人的工安問題
尤其涉及金額比高捷弊案更為巨大，成本三十億卻圖利財團三千億的紅外線ETC
更是讓人不可思議 匪疑所思
讓人省思到底國家的存在和目的 是服務人民還是服務財團
到底國家的走向要往均富發展 還是要往財富不斷集中貧富差距不斷擴大來邁進
管理缺把刀 交部弊案連環爆
2006-03-11 02:10／李尚華／新聞分析
http://news.pchome.com.tw/politics/chinatimes/20060311/index-2006031102103224030
0.html
前交通部長林陵三曾請混元法師，為連連出狀況的台鐵改運，保祐台鐵降低工安意外，但結
果證明，單靠法力是無法讓台鐵這列百年列車動起來。
過去交通部官員都有一個觀念，某一級單位發生工安、弊案或是意外事件時，都歸責於這個
單位的「機運」不好，只要能撐得過去就沒事，得過且過的心態相當嚴重；問題點在那裡，
或是要如何對症下藥，根本就不是重點。這也導致交通部一再發生相同的錯誤。
去年，交通部所屬的國營事業中華郵政發生全台ATM大當機的意外，某位副總級的高階主管
竟當著所有記者的面說，該發生的就會發生，要避也避不了，這是「莫非定律」；不久後，中
華郵政又連續兩次發生員工捲款潛逃及偷改標單事件，按中華郵政的解釋，當然也是莫非定
律。
相同的事件，也發生在鐵工局和台鐵局。只負責南港專案一項工程的鐵工局，在半年內，連
續發生電桿倒榻意外，造成台鐵班次大誤點；台鐵局在五年內，連續發生了十三次類似出人
命的工安意外。針對此事，當時林陵三還責成擁有鐵道業務經驗的常務次長何煖軒，組成台
鐵體檢小組，找出病因。除了每周開會，還要提出改進報告。但顯然這個體檢小組並沒有找
出台鐵的癌細胞。
另外，國工局及高公局更不遑多讓。由國工局負責的雪山隧道，已經舉辦了七次通車典禮，
但雪山隧道至今仍未通車。而ETC演變至今，真不知道交通部該如何收拾了。
這也難怪，郭瑤琪一上任，就發現交通部缺乏橫向管理，更直呼「交通部是一盤散沙，官員
從上到下都很奇怪」！郭瑤琪每天想的，就是如何以水泥般的強勢管理凝聚這堆散沙，再不
努力，交通部遲早變成海沙屋！
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