※ 引述《MOTCT (國造57式步槍)》之銘言：
: → tkucuh:反正很多人認為高雄港只是小港不是?! 03/16 21:22
: ※ 編輯: MOTCT 來自: 59.117.219.179 (03/16 22:00)
: 推 weitaivictor:高雄港的遠景 應該是處理轉口貨物 03/16 22:38
: → weitaivictor:船轉船的未來 陸上運輸需求將會減少 但是海港轉空港 03/16 22:39
: → weitaivictor:的需求 非常有可能增加 同樣的情況拿高雄和基隆比較 03/16 22:39
: → weitaivictor:高雄港通小港機場 不見得要上高速公路 基隆港接中正 03/16 22:40
: → weitaivictor:要使用到高速公路的機會不少喔... 03/16 22:41
是啊
只是有一個小小的問題：
小港機場的貨量有多少？
手邊沒有詳細的數據，不過從小港機場的倉儲公司規模應可略見一二
(華儲公司高雄分公司，以前好像叫高雄作業組)
再加上貨機航線主要都由中正機場出發
所以變成說，如果要三角貿易把貨櫃裡面的貨物打出去還是要到中正機場
那為何海運貨櫃不從基隆港下？因為船班不走基隆港
(從香港來的船跑到基隆港下貨？高雄港會不會近一點？)
: → weitaivictor:還有 以你"喜歡上高速公路跑長途的"的說法 要塞不應 03/16 22:42
: → weitaivictor:該只是塞九如一點 九如的問題 應該是很多高雄當地的 03/16 22:42
: → weitaivictor:民車 利用交流道 到鄰近地點所造成 這部份 要求國道 03/16 22:44
: → weitaivictor:使用閘道收費 應該可以改善 但是 平面車道將倒大楣 03/16 22:45
: 推 manatee:九如到中正段的問題主要還是高雄都市計畫不當比較有關係 03/16 23:16
: → manatee:但不能因此就忽視高雄港作為南台灣出口港的腳色 03/16 23:18
: → manatee:中山高高雄段的拓寬仍是有其必要性 03/16 23:18
: → manatee:而且小港機場空運也仰賴中山高的運輸 03/16 23:20
: 推 waynedd:處理轉口貨物不會因此減少陸上運輸..我老家旗津.. 03/17 12:30
台灣高速公路的拓寬，都是一路做下去
沒有那種三線--兩線--三線的
猜想應該是為了避免車道數的增減導致車流不順，甚至車禍頻生的緣故
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