※ 引述《MOTCT (國造57式步槍)》之銘言：
: 不好意思，有點亂入的想法和大家討論一下
: 松山機場要不要開放兩岸直航？
: 從國家安全的層面上來說，連「通航」都不應該了，何況松山機場
: （如果您此點有意見，請洽國防部，問他們若能由他們作主決定兩岸通航時，他們所持
: 的態度）
國防部 恐怕為政治服務的可能性也不小
安不安全 隨著現在誰當朝 而有改變
以前松山機場 還飛國際線的年代 松山也是台北香港的溝通橋樑
雖然當時的香港是英國管理 但是
你敢說沒有危險性嗎? 沒有突襲的可能性嗎?
並且 當時還是在國共對峙的年代喔...
更何況 沒有其他增加台北安全性的作法了嗎?
: 而討論這點基本上一定會變成藍綠混戰，所以今天先跳過
: 接下來就技術層面上來說
: 有主張認為，中正機場跑道容量已經接近飽和，又遲遲無法拓建第三條跑道
這部份當然是要擴建中正機場
請...最有"魄力"的陳水扁 去輔導他們"搬家"
: 因此以「松山機場兩岸直航」來輔助中正機場
: 這個有幾點問題：
: 1.首先，依據民用航空局發佈的飛航指南（AIP），松山機場的跑道最大可操作波音747
: 型的飛機；但是上次有747落松山已經是十幾年前的事情了
: （當年某一次李登輝總統出國，可是在那次之後，總統出訪還是到中正機場）
: 這邊的問題是說，以台北市的環境，操控像747這種大型的客機進場，那個「香豔刺
: 激」的程度應該不會輸給當年的啟德機場
: 2.當然啦，啟德機場用了那麼多年，也沒出過多少次事故。不然把747換成767還是空
: 中巴士A320問題就解決了
: 但是接下來的問題在於，以松山機場目前的旅客行李和貨運的處理能量能不能應付
: 兩岸通航的旅客量？如果有進去松山機場的第二航站大廈看過的就知道，不夠。
: (松山機場的第二航站大廈計畫做為收容中正機場轉降旅客的備降場)
: 3.雖然機場這種東西會因為製造造因而被居民要求搬的離市區越遠越好，可是在英國
: 倫敦也有接近市區的機場，據說營運績效也不錯
: 暫時想到這三點，與大家共同討論之
1.可以控制航線型態&飛機型號 大小
2.那就不要開那麼多航線嘛 沒規定所有航線都要開航
爽不到所有人 爽一部份人 總是可以的吧
3.機場越接近市區 也就是越接近使用者越好越多人搭 這是肯定的
ex:日本某個城市的機場 華航停的機場因為比較靠近市區
結果同樣的航線 乘客比其他航空公司來的好
但是 這對都市規劃 都市發展來說 是好事嗎? 這又值得討論吧~~~
ps:我還是堅持 要以中正機場 作為台灣的空運運籌中心~~~
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