（中央社記者程啟峰高雄25日電）國立高雄應用科技大學電機工程研究所師生成功研
發低眩光發光二極體（LED）自行車前燈，符合得國StVZO自行車燈具檢測法規光照度
要求，也是台灣之「光」，現已進入量產階段。
校方希望搭這一波自行車熱潮，成為後勢看漲的創意產品。
高應大電機工程研究所教授李孝貽主持的光電系統設計實驗室，近年來與業界產學合
作，積極開發新一代LED 自行車車燈，由於高亮度發光二極體具高亮度、無汞、啟動
快速及壽命長等優點，可廣泛應用於背光源、投影顯示光源、車燈、交通號誌及手電
筒等照明設備上，是目前深具潛力的照明光源。
台灣對自行車車燈並無法規規範，但歐洲如德國StVZO 自行車燈具檢測法規則對自行
車前燈投射出的光照度分布有嚴格規定，如以10公尺為量測距離，依該法規要求受光
面積及H、L1、R1 等量測點位置，若亮度過高則會產生眩光，影響對向來車的行車安
全，而HV部分的照明則為一般駕駛人騎車時最常觀視的範圍，所以必須維持在10 lux
以上亮度，最下方的區域則不可低於1.5 lux。
「低眩光發光二極體自行車前燈」研究重點在於利用反射罩與擴散光學元件的設計組
合，達到開發低眩光自行車前燈的目的，車燈架構所使用的光源為1W白光LED 光源，
設計兩組車燈反光罩，先以Solidworks軟體建立光學模型，並使用光學模擬軟體做後
續的光學模擬，再製作手工模具進行實際的光學測量，最後歸納出通過德國StVZO 自
行車燈具檢測法規的光型圖分布。
早期LED 車燈集中在汽車車燈設計上，但近來以自行車代步正夯，高應大光電系統設
計實驗室因此轉而投注於自行車車燈設計，現已進入量產階段。980125
出處:
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090125/5/1dkcf.html
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