[新聞] 高雄機場新航廈18年後才完工！粉專：建

[huntermin (happy)]

高雄機場新航廈18年後才完工！粉專：建議2023就動工


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高雄機場新航廈18年後完工恐錯過整建契機！好過日建議提前至2023就動工。（記者王榮
祥翻攝）


2022/06/22 00:35

〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄國際機場新航廈今年通過環評，採分期建設，先建後拆，
預計2025動工，整體改建預計要到18年後、2040年才完工！臉書粉專「高雄好過日」分析
，如此恐錯過在疫情運量低谷進行整建的契機，建議提前至2023就動工。

高雄國際機場新航廈今年通過環評，接續啟動細部設計等作業，航廈採分期建設，先建後
拆，其中第一期工程預計2025動工、2032年完工，第二期2033動工、2040年完工。

「好過日」成員、台灣基進前鎮小港選區高雄市議員參選人黃敬雅指出，「高雄機場2035
年計畫」核定已4年多，經過3年疫情，國際航空業預計2024年有望回到疫情前水準，然而
屆時高雄機場連第一期都還沒動工，恐將錯過在疫情運量低谷進行整建的契機。同時，桃
園機場預計2026年就會完成第三航廈，且隨桃園航空城計畫持續完成，在物流、加工、會
展、知識經濟等附加價值提供上，都會把已經遙遙領先小港的優勢拉大。

黃敬雅建議，高雄機場改善計畫首先須加速設計與前置工程作業，在國際運量尚未完全回
復前，提前至2023年就開始動工；接著加速本體工程於2029到2030年完成，也可配合捷運
林園延伸線、國道七號等完工時間。

轉運中心配合高捷未來運量提升，紅線本線（岡山～小港，不含延伸）有可能在2035以後
提升為6節營運，在增購6節列車同時，可考慮納入「行李裝載」機能，並可衍生在高雄車
站、左營車站提供預辦登機機能，因此相關行李自動化輸送空間也可預先留設。

2030年進入二期工程後，優先完成B指廊作為「1A期工程」，因指廊不需深度開挖，且結
構可盡可能模組化預先建造，應可在1.5年內完成，先連結一期工程大廳，提供較充裕的
登機門與機坪調度。

除客運外，高雄機場北側腹地（台糖中安物流園區）部分宜擴充發展，包含擴大或串連保
稅區、並從機場延伸裝卸機坪與滑行道，提升小港的貨運機能，以提供南台灣半導體廊帶
等產業鍊另外一個進出口選擇。

轉運中心部分，可參考慕尼黑機廠Munich Airport Center （MAC），除服務機場旅客外
，也提供周邊居民購物休憩可能，並可進一步考慮衍生旅宿機能。

黃敬雅分析，預料疫情過後，高雄作為一個城市型中型區域機場，除把握4小時以內航線
圈外，也能開發部分中程航線，強化貨運機能，形成桃園以外台灣的次級樞紐機場。 在
此關鍵時期，2035高雄機場計劃，就該提前完成！

來源:自由時報

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推 preprice    : 這三年沒旅客不做
推 tchialen    : 不搬家了逆
→ hantulee    : 原來是復興空難唯一倖存者.
→ evangelion05: 只是一個粉專就可以上新聞建議
→ evangelion05: 我是建議高雄不要改建機場，你自己看現在有多少航班
→ evangelion05: 是飛中國，根本給中國修一個新大門哦
推 attpp       : 柯大概一任就蓋好了…
推 gg0079      : 柯連工程都發包不出去了......
推 Combotw     : 柯可能一年就蓋好了
推 wingthink   : 柯可能剛說要蓋就好了
推 a7619282    : 當邁邁2年拚4年是塑膠嗎
→ crassus7217 : 講得好像疫情明年後就沒了一樣...
推 deutyi      : 是紙糊的吧
推 pinson880207: 印象中疫情的原因沒有國際線可以飛 晚上五點後沒飛
→ pinson880207: 機 這樣還要蓋航廈哦
推 chillybreeze: 18年......蓋新的都不用這麼久吧
→ chillybreeze: 高雄有國際機場真的很方便，至少飛日本不用跑桃園，
→ chillybreeze: 最好北高接駁機再生出來啦
→ crassus7217 : 最好高雄去日本要跑去桃園啦
推 show7682223 : 因為半半施工才會那麼久吧，時間變兩倍
噓 beaver      : 延09L跑道不延伸 curfew不解禁 蓋再大的航站都沒用
推 wingthink   : 廉航有些點高雄沒有開，有些人會特地去桃園搭
→ owen91      : 考量航線，時段，價格 很多人會從桃園飛日本
→ dahonehsueh : 柯只要說要查弊案，機場就會自己蓋好了，然後飛機
→ dahonehsueh : 不能起降