推 loveSabina:樹林站寬廣的令人印象深刻 科科 02/06 00:04
推 barry1027gg:推 02/06 00:36
推 TEMU2000:推本文詳細 02/06 13:04
※ 引述《loveSabina (㊣ 當板主還不如發好文™)》之銘言：
: 回到新左營站，在台鐵規劃是一級站，說明了他的地位。我無意辯駁此點。
: 然而，把鳳山-新左營-楠梓扯在一起，實在是有點風馬牛。
我只針對這個澄清一下
新左營之所以是一等站，其實是因為他承接以前左營站的重要性
左營站當年的聚落大小在客運上應該還沒辦法跟其他的一等站一樣
當初左營站之所以是一等站，重點還是在於轄下的貨運側線
總計當年台泥、達新、建台、東南通通都有側線連接左營站
另外五輕的側線也是左營站管轄的
因此新左營基本是是部分承接了左營站的所有業務
(包括側線管理、行車控制、城際列車等等)
當然不是說新左營站不重要，但是他一等站的地位其實是很多東西加總的
現在水泥業者都已經撤離半屏山了，新左營之所以能維持一等站的身分
當然是因為接下來的鐵路地下化跟高屏鐵路捷運化的關係，
在新左營站北側靠半屏山的方向，規劃也部分興建了一個簡易駐車場
這個是俗名"機九"的左營調車場的先期規劃
現在只有保留發車的空間(因為前面的計畫遙遙無期)，
但是他接下來會做擴充
因為遲早潮州計畫會做好，高雄計畫會全面動工，
高雄車站東側的高雄機務段/運務段的地將會拿來做臨時軌，
因此以後無論南迴線/屏東線or西幹線都無法從高雄車站始發
(有點類似現在台北車站這樣)
因此左營調車場的作用就是提供南迴線列車基本的檢修整備使用
會有新的駐車線、調車盤、洗車線等等。
以後的新左營站將規劃跟現在的樹林站角色相似(發車專用)
但是又因為跟高鐵共站、跟捷運共構的角色，將很有可能變成全停站
在營運的角度上，大概就是板橋跟樹林的業務加在一起
(或者你也可以把它當成板橋客車廠還沒搬遷，萬板計畫還沒開工之前的板橋站)
題外話，新左營已經定案會增加一個月台，在車站最西側，配線形式未定，
但是捷運站那一邊沒有預留轉乘介面，所以會比較麻煩
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To DJCandy: 台北冷不冷 [01/09/2009 13:38:42]
★DJCandy 很冷 冷的機機叫 [01/09/2009 13:38:51]
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