這兩天看報紙，發現了一個有趣的對比（註）。高雄市新成立的文化局，
管局長新官上任提撥高達七億元的預算，從舉辦啤酒節、設文學獎、大劇
院到爭取國際活動在高雄舉辦，不可不謂雄心壯志。
然而，奢言夸談高雄文化硬體建設的同時，前一天針對高雄捷運即將解剖
橋頭糖廠的報導，真令人不勝欷噓。對照當初捷運南港線為保存北門古蹟
採用潛盾施工法的台北市，我不禁要問：高雄市真正要的文化是什麼？
真正的文化難道就是在十三米高的捷運水泥高架支解了美麗的橋頭糖廠、
推倒了看著在地居民從小長大的老樹之後，花個一億八千萬做些公共藝術
作為門面？從過去的哈瑪星社區再造以及其他許許多多的社區再造活動，
不難發現當地充沛的社區活力。事實上，各式各樣的社區工作室以及非營
利組織在高雄更勝於台北，執政者若單純以文化建設的華麗表象來決定高
雄的文化發展，不啻流為畫虎類犬之舉。
要喝啤酒，大家都知道要去德國的慕尼黑；愛河文化流域也永遠不會變成
雪梨歌劇院。因為慕尼黑就是慕尼黑，雪梨就是雪梨。高雄，有什麼樣的
特色可以驕傲地告訴大家：這，就是高雄！
近百年歷史的橋頭糖廠，牽動著多少遊子的心；一望無際的甘蔗園在農閒
之際，是孩子控土窯的天堂；小火車是多少人睡眼惺忪趕著搶搭當作通勤
上學的工具，或是偷偷從滿載的甘蔗抽出幾根解饞；老樹是四季不缺席的
忠實糖廠守護；依稀記得糖廠中山堂放電影的夏日夜裡，福利社賣的冰棒
是那麼沁心冰涼。如果你願意騎著腳踏車去宿舍區探險，你還會發現古早
的消防鐘與消防池，伴隨著日式風味的建築，給你有著全然不同的感受。
這裡是所有居民的回憶，專屬於高雄的人文風景。
而今，這縣定古蹟因為鄉愿的「官方通盤考量」，就要被十二米寬的高雄
捷運以國家重大建設之名恣意切割，好讓捷運完成後，那至少一億八千萬
的公共藝術預算有著力之處。
九份之所以名聞遐邇，是因為她滿足所有遊人懷舊思古幽情，提供甚至販
賣一個夢想，讓人可以在城市裡流浪喘息。文化的本質不會是炫麗的現代
建築，而是從中參與的人，因為有人的互動與交流，才讓文化鮮活了起來
。屬於高雄的文化不會是移植國外的啤酒節或是向台北看齊的展演活動，
看別人如何如何，不如先看看自己有什麼、要什麼，才不會有淮北為枳之
譏。
上海有港商羅康瑞獨具慧眼所打造的新天地；台北市有建國酒廠、西門市
場、紅樓、市長官邸咖啡廳、素書樓…，而高雄呢？高雄有什麼？
看看這兩篇報導，我不禁為高雄文化局的文化思維感到悲哀…
註：高市文化局 「雄」心挑戰台北【2003/05/11 聯合報B6文化】；橋仔
頭糖廠 剖腹合法？【2003/5/10 聯合報B6文化】
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平安歸來的沙拉邦對鯨魚說:原來你就是海神,親愛的朋友,我會按照你的要求
,每當祭典時就要到海邊祭拜,別了,朋友! 終有一天沙拉邦要死了,他說:把我
的膽子拿給馬啾啾(鯨),膽子一入海,海水就鹹了 也藍了--------阿美族神話
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標 題: Re: 高雄市挑戰得了台北市嗎？
發信站: KKCITY (Tue May 13 11:29:12 2003)
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※ 引述《Shinkansen.bbs@bbs.cs.nthu.edu.tw (呵呵)》之銘言：
> 兩個城市不太能比較吧
> 一個城市從清領時期就開始建設了
> 一個是日治時代末期才建設的(五十多年前)
> 當然古蹟了量就差了很多
> 但從另一個角度來看 台北的北門被夾在高架橋裡
> 就火車站也拆了 現在是一快空地 蓋了一個沒啥人會去的公園(夾在各大馬路中央)
> 比起來似乎高雄的的高雄車站保存 高港車站保存就很值得讚許
> 高雄比較少百年以上的古蹟 但五十年的東西就拆的話 永遠不會有百年的古蹟
> 貨櫃藝術節 愛河燈會也都很偶高雄在地特色 不是嗎
> 不過也也不是台北不好喔 向台北的美國前大使館 紅樓真的再利用的不錯
> 總而言之 其實台灣整體上古蹟維護似乎都不太夠 應該可以向日本學學
> 例如台北舊鐵道部荒廢在那邊 松山菸廠要蓋巨蛋??!!
> 高雄糖廠與捷運的共存 還有高港站號制樓的誤拆....要改的還多的很
台灣對於古蹟的維護與維持
從沒有概念到目前的情況其實已經進步了不少
不過，要改進的地方的確也蠻多的
對於古蹟的維護
政府單位的觀念應該要走在民眾的前面
這邊談到台北的北門
它埋在一堆高架橋中真的很可惜
這些高架橋是民國六十八年通車的
為了交通犧牲了北門
在那個年代是合理的
然而到了二十年後的我們看來
這變成一件可惜而荒謬的事
這也證明我們還是有那麼一點點的進步吧.....
台北捷運興建時
對於古蹟的維護就已經很注意了
大家可以參考北門那一段捷運興建的紀錄
高雄火車站的保存
也是一項經典
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