作者YOYOGIVEME (認真!認真!認真!)
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標題Re: [新聞] 虧損60億 捷運公司快破產啦
時間Fri Sep 18 19:44:25 2009
※ 引述《kkchen (好無聊)》之銘言：
: 看到大家那麼熱烈的討論高捷.使我也想波文發個感想...
: 30年前我從台北來到高雄.來到高雄第一件事是買輛機車.在台北這筆費用是不需要的.
: 台北在40年以前就開放公車民營.我所知當時至少有九家民營公車.等車時間.
: 熱門路線3-5分鐘就有一班.冷門的也很少超過10分鐘.所以台北人出門大部份是搭乘公車.
: 但台北的人實在是太多了.連搭公車班班客滿但公車連綠燈都無法通過時.
: 捷運變的迫切需要...
: 來到高雄買機車是很無奈的事.等個公車30分鐘過去了.不見車的蹤影.一次兩次
: 應該不會有第三次了.除非閒著沒事.看這家家戶戶都有1-3輛機車.公車只剩下學生
: 跟老弱婦孺在搭乘.看著公車一班班的過去.除了上下班時間.其他都是3-5個人在搭乘.
: 我一直在想好歹高雄也是一個院轄市.人口也超過百萬.怎公車不開放民營.
: 當然從側面的消息.聽說公車司機為保住工作反對開放.這我不予置評.
: 但是這真的事惡性循環.車班次少搭的人就少.搭的人少班次自然就減的更少..
高雄市公車目前是三家經營
公車處 0南 0北 60 78 99 219 水岸 橘1 56 35 70 36 陽光公車 11 25 26 82
(市營) 83 100 橘18 52 53 五福幹線 73 建國幹線 紅21 紅28 12 69 長庚專車（30） 217、中華幹線
15 66 218 245 14 214 高鐵鼓渡 224 6 7 76 77 17 29 39 33 72 31 38 79
92 紅2 168環狀公車
南台灣 民族幹線 3 16 28 301 91 紅32 紅33 紅29 紅30 紅36 紅50 紅51 紅53
(民營) 紅56 紅58
東南客運 37 81 62 248 紅27 紅18 紅20 紅25 紅1 紅6 紅7 紅12 紅16
(民營)
目前高雄三家業者裡面已經有兩家民營了 只是大多數的路線都是市營的
其他民營業者市府交通局管理方式跟台北都是一樣 採路線釋放
如果想要增班或是增設點 甚至是改路線 都必須經過交通局的許可
而大多數的路線都是"慘賠"的 但為何還要經營呢?
因為每年交通局都會補貼公車業者 光是補貼金額 其實就很嚇人
每年數億元 持續不斷累計中 尤其是近年為了捷運公司的接駁 累積負債速度更快
真的是吃力不討好 因為掌聲永遠不會落在他們身上 畢竟以勝者為王的社會氣氛下
反正賠錢就是事實 但以我的親身了解 還是必須把之前貼在高雄版的心聲再說一遍
很多人一提到捷運就開始檢討起公車
其實目前高雄市公車是上任一年多的新局長
個人覺得是很有心的局長
想想...兩年多前公車有做什麼宣導嗎? 更不用提什麼配套了
但是這1年多來 至少向上爭取經費
有認真的檢討目前高雄市公車的處境
有時候很多民眾的聲音 其實並不是沒被聽見
仔細想想...公車間距時間長 一方面是因為成本的因素
搭的人很少 撐不起連這樣間距的時間都需要的營運成本
如果大刀闊斧的打包票 大大的縮短間距時間
要議會同意多數十億的錢出來好好的搞好
可是...真的會因為縮短高雄市民就會來搭了嗎?
我想答案大家心裡有數
或許也有人會說 那是一種投資 "漸漸"的就會有人習慣搭
可是這個漸漸會幾年呢? 這中間虧損連連的期間不就是媒體或市議會每天的砲轟點?
當高雄市公車仍是全國最低價 不放棄市民來搭乘公車的希望
卻犧牲了小部分虧損的時候
不也是每天被說公車賠錢BALABALA的...
現在好不容易經過去年中到年底的宣導從3點多提升到4點多近5
今年加上接駁公車 整個公車已經提升到8點多的時候
我看到的是他們很努力的在想辦法改善民眾搭公車的誘因
不管是之前的綠色星期四 全市近600部的公車搭乘免費
或是捷運轉乘公車2小時內免費
甚至是在有限預算內規劃好接駁公車的路線
再多的努力 看他們還是都很樂觀的面對被習慣性的批判
最近許多縣市都正要舉辦無車日活動
尤其是台北縣市動輒4.5佰萬的在辦活動的時候
高雄市去年只有60萬 結果來了上萬人參與
有人看的出來這場活動竟然只有60萬的預算嗎?
還不是努力的到處挖贊助 55輛的自行車 2000件的免費排汗衫 加上一大堆的贈品
也是努力的不讓人破了梗(可憐的60萬)
場面不敢說多浩大 至少努力的回應市民對高雄市無車日的期待
最終還是希望市民能夠多多給予正面的建議 多多搭乘大眾運輸運具
最後還是要再說一句 我所認識的高雄市政府交通局他們真的很辛苦
如果以高雄市的人口規模 大眾運輸工具要達到部份人的期待規模
那絕對是慘賠到不行 現在雖不是最好 但其實也沒那麼差吧
至少公車見具已經縮短到10-20分鐘一班了(當然冷門的路線就不要拿來說嘴了)
請問...還要做到怎樣市民才願意來搭呢? 我想這是所有市民應該好好想想的
: 所以高雄要蓋捷運時我就相當不看好.尤其捷運能搭乘的路線有限.如果沒有
: 密集的公車來配合.他只能算是一個跛腳鴨子一般.現在捷運營運的問題終於出現了.
: 如果大家不改變出門習慣捷運終是無解.要大家改變習慣公車變得相當重要..
: 更重要的是大家騎機車出們已三五十年了.要一時改變那更不可能...
: 所以捷運注定要虧損.營運注定要由市府接管.這已經是定數...
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◆ From: 114.43.111.233
推 ybco124 :快破產不等於破產...應該沒那麼容易啦! 09/18 19:46
推 shunching :相信嚴格取締機車違停情況會更不同的.. 09/18 19:47
推 ybco124 :順便取締一下很愛亂闖紅燈的腳踏車騎士@@" 09/18 19:52
→ silentwater :開車亂停的更多吧 紅線暫停的多到爆 並排的到處都是 09/18 19:53
→ silentwater :只是騎車的比較衰 警察都孬孬 只抓機車下手.. 09/18 19:53
推 InInIn :高雄市政府交通局很辛苦...但是為什麼都不取締違規 09/18 20:02
→ InInIn :行車跟違規停車呢? 每次看到人行道上停滿機車就很火 09/18 20:02
→ InInIn :多取締違規才是培養高雄大眾運輸的終極辦法!!! 09/18 20:03
→ starlkj :若是警察努力取締交通違規，相信會有多贏的局面 09/18 20:08
推 kkchen :看到版主的回應.本人感覺十分的歉意.原本只想說捷運 09/18 20:13
→ kkchen :的成敗與市民的生活作息有著密切的關係.而搭公車也是 09/18 20:15
→ kkchen :30年前的事了.市民無法以搭乘公車當交通工具.則光靠 09/18 20:16
→ kkchen :捷運那是不可能的事.或文字上多有得罪請見諒... 09/18 20:17
推 alluxion :公車真的超便宜！但是天氣熱都不會想要等... 09/18 20:19
→ kkchen :再一次的道歉.生活習慣的改變是需要時間的... 09/18 20:19
→ ef9527 :要是高雄有一個國家的經費能用就好了。 09/18 23:41
推 EdayEdayOh : 09/19 04:03