Re: [新聞] 虧損60億 捷運公司快破產啦

[derekhsu (華麗的天下無雙)]

恕刪

我之前曾經在捷運版發表過文章，高雄的捷運規劃，就我看來
不太像是給本地人搭的，而是給外來客搭的。

回想一下高雄捷運的點，老實說其實涵蓋了大部分高雄市的觀光景點或交通要地
包括、西子灣、小港機場、糖廠、巨蛋、都會公園、三多商圈、夢時代、文化中心
、中正技擊館，新崛江，

沒有包含到的地方只有

美術館、澄清湖、澄清湖棒球場、旗津、柴山（但實際上外來客很少專程跑去爬
柴山...柴山很矮，除了猴子很多之外，並不比其他地方的山要有價值）

對外來客而言，只要靠捷運，就可以在高雄好好玩個兩三天，不需要依靠其他的
交通工具，我有很多台北的同事都是這麼想的。

但是，對本地住戶而言，高捷的吸引力就很低了。高雄市腹地小，市區集中，而
且在高雄是境內就有大量住宅區，使得高雄人習慣於短程交通，而短程交通，
捷運的成本不管是時間、金錢都比機車或開車高。

再者，從高雄捷運地圖上可以看到，高雄人口最多的東三民地區，沒有捷運。
環狀公車再快，他還是公車，跟捷運的便利性完全無法相提並論。住在東三民
地區的人，光是到捷運站就不知道要花上多少時間，我上次六點多想從火車站
坐53路公車回家，站牌上寫6:15最早班，每15-25分鐘一班車，我就去站牌等了
，結果在6:30時公車資訊系統卻告訴我，下一班車要42分鐘才會到，簡直不可
思議。

我也有坐過新的白色車體的公車，老實說我覺得比台北還要穩又舒服，但是高雄
還是有很多破公車，那種破到快要解體的還在路上跑。

跟我小時候比，高雄的公車是進步了很多，但根本還跟不上捷運。這是雞生蛋蛋
生雞的問題，嫌大家不用公車，所以就不用把公車提升到跟台北一樣方便的程度
，那怎麼可能會有人願意去搭公車？一次、兩次、三次，因為爛公車帶來的信心
影響，就不會有人再願意搭公車了。

再回來看地圖，人口集中的東三民沒捷運、鳳山人口集中區五甲、瑞隆路地區，
沒有捷運，西楠梓地區，沒有捷運。

而高雄縣可以作為腹地的大社、岡山，捷運都沒有開到。北捷也是靠著開啟了
中永和、板橋、新店地區的通勤路線，人才會變這麼多。

當然，蓋捷運不是不要錢的，所以沒辦法把捷運蓋在貫穿凱旋、民族的住宅區
，這就是高捷的選擇，也就是很多外來客都覺得高捷很方便啊？但是本地人
使用量卻不高的原因。

外來客頂多六日加一天請假來高雄玩三天，怎麼比得上天天都得坐車的通勤人口？
台北捷運正常都是平日比假日人多（多到想吐，真的），高雄捷運卻會相反？

高捷運量
http://tinyurl.com/pts7f7

北捷運量
http://www.trtc.com.tw/c/future.asp?catid=統計資料&small=旅運量

怎麼會把高雄捷運搞得像觀光列車的？

事實上，北捷剛開始的時候也是觀光列車...（請參考上面網址的早期北捷運量）

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◆ From: 61.64.191.30
※ 編輯: derekhsu        來自: 61.64.191.30         (09/18 20:36)
推 YahooTaiwan :真的蠻像觀光列車的 囧
推 RocksKing   :專業  我想表達的就是這樣XD
推 ricardo0000 :推一個~~高捷給我澄清湖!!!
推 gn67991964  :北捷也不是一開始就那麼多線吧?!還是要靠大家經常座
→ gn67991964  :才會繼續開線阿
推 windgod124  :北捷也是觀光列車阿...
→ windgod124  :不過東三民人真的最多???  人口上高雄中上區都蠻平均
→ xenakis     :柴山沒有什麼價值.....@_@
推 joechao     :澄清湖站至少還有棒球迷生意可做
推 doibun      :大推這一篇，我住三民區，要坐捷運還要騎10分鐘機車
→ doibun      :到最近的凹子底坐，所以我很久沒坐捷運了
→ fhill12     :球迷...呵...平日的例行賽 人少得可憐...
推 rofer       :我覺得講到重點了  人口綢密的地方 沒捷運經過
→ rofer       :三民區是人口最多的一區 捷運最好蓋在人口稠密區
→ rofer       :在人口稠密區設站 要不用到捷運都很難
推 fayemariah  :說起來是路線還有設站的問題了