Re: [新聞] 高雄市民：假日才會想搭捷運

[kvn6933630 ()]

※ 引述《bryant0305 ()》之銘言：
: 十字路口的港都輕軌系列5-4（中央社記者王淑芬高雄1日電）高雄市將興建輕軌列車，部
: 分人質疑連捷運都還在虧錢，根本不需再建輕軌。高雄市民覺得，捷運仍是假日才會用到
: 。
: 2008年高雄市歡喜迎接捷運，長42.7公里的紅、橘線通車，原本被預期能改變高雄市的交
: 通型態，但到目前為止，高雄市民日常交通首選仍是汽機車，而非公車與捷運，最直接的
: 事實就是高捷每年要虧損新台幣約20億元。
: 高雄市政府統計，高雄捷運日運量至今仍只有15萬餘人，目前的運量只及興建規劃的1/3
: ，導致高捷飽受運量不足之苦，平均每月虧損近2億元。
: 高捷努力拚運量，不過高雄市擁有約220萬輛的機車是不爭的事實，民眾普遍騎機車通勤
: ，不管上班、逛街、購物或接送小朋友上下學等，除非是下雨天，否則機車的便利、廉價
: 通勤都非捷運可及。
: 每天從市區到大發工業區上班的陳小姐說，因為捷運路網不夠綿密，即使她想要搭乘捷運
: 上班，仍有數公里的路程要轉乘公車或再騎機車接駁，還是不方便。
: 她說，機車 1個月的油料費不及千元，尤其下班買菜購物都方便，如果搭乘捷運，提著大
: 包小包的魚肉水果，恐怕手臂早已脫臼。
: 「只有假日、節慶或大型演唱會，大家才會想到搭捷運」，高雄市的上班族王小姐說，現
: 有紅、橘 2條捷運系統，不少市民把搭捷運當成是「假日輸具」，平常上班，騎機車依然
: 是大家的首選。
: 高捷估計，如果要讓高捷平衡營運帳面，捷運日運量至少要30萬人次，以目前高捷每年日
: 成長8000人次計算，恐怕高捷還要再努力近20年。高捷的現況，自然成為興建輕軌列車不
: 能忽視的前車之鑑。1020601
: 詳全文 高雄市民：假日才會想搭捷運-政治新聞-新浪新聞中心
: http://news.sina.com.tw/article/20130601/9802033.htm
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: 希望之後改進的是配套措施，而不是一直在推機車格收費，
: 提高機車族的費用，要逼大家去坐捷運，以免繼續虧損，
: 畢竟現在高捷真的很不方便，除了市區幾個點有直達外，
: 其他地點離目的地都還有一段路，還得轉公車，
: 公車一等又要等很久，想當然爾，大家都會騎車比較方便，
: 當然改善違停的亂象是贊成的，但別太過頭了@@

我台中人

到高雄來上班一開始住鳳山

起初以為公車好等

想做公車去走走

結果一等就等了30分鐘

還是等不到我就走路回家了= =

而且公車有些真的太露天了

都沒什麼遮風遮陽的設施

一直站在公車站牌旁曬太陽

當下真的會覺得我自己像傻子

之後想去科工館看展覽

也沒捷運可到= =

有時真的不知道當初捷運設站

到底是怎麼規劃的= =

像是高應大/高雄長庚/這幾個點

他如果設的話應該就有大批的客人

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◆ From: 42.77.38.63
→ sofamiredo  :科工之後好像是有輕軌會通過?
→ kvn6933630  :不知道= = 我只是覺得 高捷的點 有些真的很奇怪 想
→ kvn6933630  :不透 可能我外地人吧
推 kutkin      :學生人數X1/4大概就是每日運量了吧
→ kutkin      :所以你說什麼大批客人  我倒是保留意見
→ kutkin      :高應1萬人，就是大概挹注2500
→ kvn6933630  :可是我覺得長庚有設站的話 對一些想看病的民眾也很
→ kvn6933630  :方便
推 kutkin      :那也得看長庚醫院給不給你進去。
推 littleboo   :長庚未來會有輕軌通過 目前公車線也蠻多的 應該還算
→ littleboo   :方便
→ andymai     :就兩條線是能怎麼規劃?每個人都有想去的點~哪能全部
→ andymai     :都滿足? 拜託...
推 auskin      :現在的點也有到中山和高師大阿。
→ auskin      :也沒很多學生搭，高應大會比較多？
推 TaiwanXDman :拜託 現在高捷走的路線都已經算很精華了
→ TaiwanXDman :兩條線你是要怎樣規劃?
→ TaiwanXDman :標準的我家門前也要有捷運的想法
→ losterchen  :以師生人數來說 高應大有12701人 高師約8千(含燕巢)
→ losterchen  :中山約9400 by各校wiki so是很有可能比較多人搭捷運