→ sofamiredo :剛來高雄的時候 我基本上都是搭捷運 真的很不便 06/01 22:03
→ sofamiredo :到哪裡都是要在走很久或是轉公車轉租腳踏車等等 06/01 22:03
→ sofamiredo :而且還會被笑 哪有人在坐捷運的XD 果然幾年後我後悔 06/01 22:04
→ sofamiredo :而且捷運有個很大的問題 就是不但不"便"又不"捷" 06/01 22:05
→ andymai :如果台北的交通執法沒那麼嚴~捷運真的有比較方便嗎? 06/01 22:05
台北執法不嚴的話，更需要捷運了，不然到處酒駕違規，交通打結。
→ sofamiredo :因為乘載人數少的關係 常常連班次都很少 要等超久 06/01 22:05
高捷還有穿堂層超熱，月台層超冷，我有因此感冒...
推 TaiwanXDman :商圈也會向捷運站靠攏 需要時間 06/01 22:06
推 xx5566 :之前住台北...假日私人停車動輒100一小時~月租停車 06/01 22:08
→ andymai :與其說台北捷運方便~倒不如說是利弊衡量下的結果... 06/01 22:09
→ xx5566 :新莊那裡要4.5k.....算來算去還是公車捷運划算 06/01 22:09
我之前公司在101大樓，5K還只能停到晚上七點。
→ twtwman :在高雄搭公車可以修身養性學習忍耐真性情 06/01 22:09
上次搭五福專線(50號)和紅28還蠻順蠻爽的，但是有時刻表還蠻特別的。
推 owenkuo :放心，停車位越來越難找的時候，那些人就會直接停到 06/01 22:11
→ owenkuo :路中間，也不會搭捷運 06/01 22:11
o大專業，我看嫩江街晚上熱炒都直接搭到路中間來了。
→ andymai :樓上矛盾了~停車位難找的時候~就是執法嚴厲的時候... 06/01 22:14
不過高雄執法很難嚴厲的，法治概念還不普遍啦...
幾乎很頻繁看到醉漢在十字路口就打起架來了。
→ kasamewon :搭捷運會被笑？？？ 06/01 22:14
搭捷運被笑就好像我剛到台中念書的時候，
同學笑我幹嘛走路走那麼快是一樣的感覺。(握手)
→ aleck :北捷如果是BOT 也是虧錢 高捷如果中央出資 早賺錢 06/01 22:18
BOT就是政府裝死的政策啊，才可能讓BOT包商有利可圖，
中央出資的效率可能到現在高捷到現在才剛通車，建設費用更高。
每一種方法都有優缺點就是。
推 yovven :高雄執法該嚴一點 法治不普及 執法人員就要帶頭做 06/01 22:19
→ yovven :如果交通安全只想搞溫馨講人情 只會愈來愈亂 06/01 22:20
這都只是過程啦，
等到高雄一直被媒體婊執法不公平不恰當的時，
上級每天都被刁，
那個時候就會有所改變了。
推 kutkin :買機車跟你搭捷運也不衝突，想買就買。 06/01 22:21
→ kutkin :甚至我覺得機車跟捷運並不是互斥的選項。 06/01 22:21
這樣！？如果有機車是真的會減少搭捷運的次數！
→ kasamewon :機車轉乘確實很普遍 06/01 22:22
→ kutkin :就像南岡山來說，他的停車場一樣很多自有運具接駁。 06/01 22:22
推 yovven :有捷運跟公車就懶得騎這麼遠 寧可轉乘 06/01 22:23
我連公車都不熟啊...
題外話，
google地圖計算是不是瘋了，
我搭紅28到九如一路只要15分鐘，
為啥它的estimated time要一小時半咧？
推 TaiwanXDman :有些人是騎機車去搭捷運的 06/01 22:26
我現在是騎腳踏車搭捷運，十全國小離捷運站有一小點遠。
推 ianqoo2000 :機車轉捷運就連台北也有 06/01 22:27
現在連停機車的位置都沒有啊。
推 hudson109 :路網還是先起來比較實際一點 06/01 22:29
推 ianqoo2000 :看是哪種類型的捷運站，像在中和區或者新店區之類的 06/01 22:34
→ ianqoo2000 :會有喔，台北市區內的就沒有了吧 06/01 22:34
中和新店也爆了，
小八免費接駁正夯，
每天都有大貨卡在拖吊說。
推 yovven :不少人都用公共腳踏車騎到捷運站 免油錢XD 06/01 22:35
嗯，
我也這麼覺得，
但如果遇到沒辦法還車怎麼辦？
→ piercepaul :公共腳踏車不收費嗎? 06/01 22:36
推 ianqoo2000 :收費呀，但費用很低廉呀。 06/01 22:37
好像第一小時不收錢，
腳踏車也能上捷運喔，
60元單趟吃到飽。
推 CREA :十全國小離捷運站走路不用10分鐘 這哪算遠 06/01 22:39
大概我台北病，
穿西裝打領帶在大太陽底下走感覺很遠，
如果有板友看到有人穿西裝打領帶，
在博愛路騎淑女車的怪咖應該是我，
因為我看到大家都笑了。
推 Andrew90 :建議再加一條路網 原先規劃的黃線不錯 經過很多大學 06/01 22:41
所以街車應該很讓人期待齁！！！
→ Andrew90 :有高應大 正修 又可到澄清湖 06/01 22:41
推 hudson109 :google地圖的班距都是錯的 包括捷運 反應多次無效 06/01 22:45
話說Google真的很慢，
新的捷運線開通到現在都還沒放上去...
→ TaiwanXDman :Google Map似乎是半年更新一次 06/01 22:49
唉，講一個私人的傷心點，
有的時候看台北家中的街景，
還會看到過世父親的身影，
就覺的心情很複雜...
推 hudson109 :我是去年10月反應的 唉 真的很希望看到正確的班距.. 06/01 22:52
那有沒有辦法用集氣一人一信的方式加速更新啊？
推 MoiAntoine :市區輕軌路網不用花很多錢 對老人觀光客又友善 06/01 22:52
我覺得很有道理耶，
看到老人家都要再三和站務員確認上下站，
然後神情緊張聽車上廣播，
壓力真不小。
推 nasa01 :高捷很多都在偏僻的地方 會虧損不意外阿 06/01 22:53
推 TaiwanXDman :除了青埔 世運兩站比較偏僻 其他還好吧 06/01 23:00
我也想捕一個點，
有一次看網誌到號稱最熱鬧的三多商圈，
結果從捷運三多站出來就只有一棟百貨公司，
走好久才到八五大樓，
八五大樓也沒有特別規劃消費的地方，
然後就看到好多國高中生，
我就默默的回.家.了...
推 sallycute :這跟習慣還有省錢有很大的關係 我弟租內湖在松山工作 06/01 23:00
→ sallycute :也都騎車 因為搭捷運要半小時 騎車15分以內 06/01 23:01
內湖松山的話我都轉乘或搭計程車...
→ MoiAntoine :中央公園一帶或站東 鹽埕都適合規劃步行區+輕軌站 06/01 23:01
→ sallycute :主要是省錢 我在高雄住巨蛋走路10分左右 公司在 06/01 23:01
推 bla :我在高雄有機車 但還是很常搭捷運 06/01 23:01
→ sallycute :後驛附近 搭捷運跟騎車大概差不到10分鐘... 06/01 23:01
後驛應該是在銀行或是唯二的兩棟大樓工作吧？
→ bla :原因是現在這種天氣騎車很煎熬 高雄空氣又不太好... 06/01 23:02
真的，我來高雄不到一個月就曬好黑，
為一白的地方是袖子以內和手腕(手錶)。
→ sallycute :公車的部分 去很多地方也可以搭168 算一算跟騎車 06/01 23:02
→ sallycute :時間真的差沒多少 不過的確要花上一點時間適應 06/01 23:03
推 TaiwanXDman :三多商圈本來就不是往八五大樓那邊 85那邊蕭條好久了 06/01 23:03
我覺得85真的很可惜啊，
風景真的超讚，
尤其是港口View...
→ sallycute :對了我工作地在十全國小旁 正常捷運走過去不用5分吧 06/01 23:04
→ sallycute :不知道原PO怎麼走的 @@ 06/01 23:05
我在博愛市場那邊，
要先走到十全國小，
然後直走哈爾濱街...
推 sallycute :十全國小前面不是察哈爾? 哈爾濱還沒到十全吧? 06/01 23:12
對齁～
搞混了，
每次搭計程車都只說三民區公所獲是察哈爾哈爾濱交叉口，
哈來哈去都不知道哈哪裡了。
→ happy :三多商圈不只一家百貨 大遠百 sogo 新光三越 有三家 06/01 23:13
嘿啊，
但我一出站依照遊客判斷力只意識到一家百貨公司...
推 Sakurasai :高雄簡單的說就是需求不到 台北要是沒有捷運交通會大 06/01 23:14
推 victorwater :推樓上，另外大同醫院離橘線不遠吧 06/01 23:15
→ Sakurasai :爆炸 高雄呢? 簡單的說就是經濟 人口都沒有那個水準 06/01 23:15
→ Sakurasai :所以我推你的結論 一針見血 今天要是私有載具非常難 06/01 23:16
→ Sakurasai :使用 民眾自然會轉向大眾運輸 06/01 23:16
所以很專家都說招商很重要，
※ 編輯: lackture 來自: 114.47.152.72 (06/01 23:20)
→ happy :習慣不同 加上較晚起步 可以規劃的路線已經不多 06/01 23:17
→ happy :但我覺得高雄捷運已經算不錯了 雖然還是虧錢狀態 06/01 23:17
推~
需要一點時間培養。
推 shin1226 :XXXXXX個人覺得高捷點太少....台北搭捷運真的方便... 06/01 23:18
推 sallycute :台北10年前才兩三條線的時候通勤也是很麻煩 06/01 23:18
嗯，例如住中和往古亭，
竟然要先到台北車站再轉車，
搭計程車五分鐘就到了。
推 Sakurasai :今天就算黃粽環狀線都蓋起來 我也不認為運量會大躍進 06/01 23:18
→ Sakurasai :在高雄騎車第一方便 開車也沒塞或者難停到哪裡去 06/01 23:19
→ happy :能做的盡量做 我覺得高雄已經進步很多了 光是腳踏車 06/01 23:20
→ happy :外地的朋友來 沒有交通工具 腳踏車真的有方便到... 06/01 23:21
→ happy :當初上課的時候 捷運搭到橋頭 現在也開通到岡山了 06/01 23:22
→ Sakurasai :照台灣整體經濟的發展看來 前途堪慮 高雄也好不起來 06/01 23:24
經濟這種東西就很難講，
從個經的角度高雄倒是有很多獨特的機會。
→ happy :希望一卡通搭火車可以盡快施行 這樣就更方便了... 06/01 23:24
→ sallycute :我娘家基隆 但我父母在台北搭車會迷路 高雄不會 06/01 23:24
交通網比較單純。
→ happy :也沒那麼糟吧 高雄人應該對自己有信心 哪有人一直說 06/01 23:25
→ happy :自己不好的 有進步有改善就是好事阿 不是嗎... 06/01 23:25
櫻花大應該是從經濟角度出發啦，
現在的經濟的確很難過是真的，
百廢待舉的狀況也很明顯...
→ happy :也不是只有北部才好吧 各有各的好阿... 06/01 23:26
→ sallycute :即使會騎車我爸媽也不騎 對他們來說高雄騎車很危險== 06/01 23:26
→ TaiwanXDman :我爸媽相反 死都不肯搭捷運哈哈 尤其是我媽XD 06/01 23:27
→ TaiwanXDman :她每次談到捷運 就說以前蓋捷運垮好幾次 萬一 06/01 23:27
→ TaiwanXDman :去搭被埋在地底下怎麼辦 06/01 23:27
有幽默到，
不過高捷真的很深，比台北還深。
→ happy :在高雄幾乎騎車多 除非上課的上班的 剛好在捷運站 06/01 23:28
→ happy :附近 但要去搭火車 或跑去橋頭岡山那邊 搭捷運真的 06/01 23:28
推 IloveBlack2 :高捷中央出的錢還比北捷多咧... 有人愛幻想 06/01 23:28
剛剛看了年報有好多八卦關鍵字呢 XD
包括-4。
→ happy :有方便到 上次要去義大 懶的騎車 也是坐捷運去搭義大 06/01 23:29
→ happy :接駁車 覺得還不錯阿... 06/01 23:29
→ sallycute :除了習慣 ：高雄的產業結構也是考量點 就算在台北 06/01 23:30
→ happy :你注意看出口方向 就有標明百貨公司名稱了.. 06/01 23:30
推 Sakurasai :我不是對高雄沒信心 是對整個台灣沒信心 拍謝XD 06/01 23:31
→ sallycute :搭捷運也都是學生 上班族 哪個工人搭捷運通勤阿 06/01 23:31
→ happy :我爸媽是一通車就跑去坐 我是之後遇到下雨天 才去搭 06/01 23:31
推 vi000246 :白天我會搭捷運 因為熱到受不了 停個紅燈度秒如年 06/01 23:33
我有感受到，
基本上，
等紅綠燈的騎士都是皺著眉頭的。
→ happy :真的有熱 尤其最近 但比起下雨天 我還寧院大晴天 06/01 23:34
→ happy :不喜歡全身溼答答的 騎車還有強力水柱幫你洗車+洗臉 06/01 23:35
我連騎腳踏車都和洗過三溫暖沒甚麼兩樣。
→ happy :你在消耗脂肪 流汗是正常的阿... 06/01 23:39
→ happy :我晚上騎腳踏車 也是流汗阿... 06/01 23:40
哇賽，
年報上寫負債比率968%
負債總額320億...
虧損76億
股東出資100億剩下權益20億
→ kutkin :負債那是股東們的事，不用在意。 06/01 23:52
推 TaiwanXDman :反正破產就是市府收回 就這樣啊// 06/01 23:53
→ TaiwanXDman :會負債那麼快是因為高雄用BOT 必須計入折舊 06/01 23:53
→ TaiwanXDman :北捷是政府蓋的 所以不用計 所以才會出現北捷好像 06/01 23:53
→ TaiwanXDman :有盈餘的假象 06/01 23:53
其實看了北捷的年報，
也是有計折舊耶，
用的也是一般企業會計而非政府會計。
話說我覺得不計折舊比較怪，
因為折舊是抵稅最佳的出路，
但如果想要維持資產負債表中總資產>負債，(總資產=總負債+業主權益)
不計折舊是一種會計報表窗飾的手段，
除非極度有自信未來能賺錢，
不然就是要想辦法增資...
如果都做不到就符合會計帳面上倒閉的條件。
推 rain0801 :我覺得高雄有進步該給鼓勵 06/02 00:07
→ rain0801 :至少有在做 總比沒坐好 06/02 00:08
→ rain0801 :搭高捷三年多來 其實我覺得搭乘人潮真的有比以前還多 06/02 00:08
推 ianqoo2000 :高雄最該進步的是公車 06/02 00:08
推公車，
變的又大又舒服又漂亮，
還會報站名，
不輸台北。
→ rain0801 :以前北捷一開始也是虧 也是熬了好幾年才開始賺 06/02 00:09
公共工程建設一開始虧很合理啊，
要等到建設好才能營運有收入，(錢都幾乎花掉了)
也要等民眾習慣才能有穩定成長的營收。
→ happy :公車也改善很多 在我小時候 我爸骨折那段時間 我陪他 06/02 00:11
→ happy :去複診 等公車要去五甲 等到天荒地老 後來高中上課 06/02 00:12
→ happy :搭公車就快很多 現在出社會了 偶爾回味一下 發現真的 06/02 00:13
推 ianqoo2000 :以捷運接駁的性質來說，有些班距還是很悲慘。 06/02 00:13
→ happy :蠻快的 其實大學那時候就有公車動態 當時網頁是小台 06/02 00:13
→ happy :公車在地圖上跑 上下震動超可愛的 最近去看改版了 06/02 00:14
→ ianqoo2000 :如果真的這樣算進步的話，那高雄市公車得更進步 06/02 00:14
→ happy :網頁和app都可以查詢幾分後到站 我在我家窗口往下看 06/02 00:14
→ ianqoo2000 :高捷本身已經很努力了，還有公共自行車，公車不能扯 06/02 00:15
→ ianqoo2000 :後腿 06/02 00:15
老實說，
我也覺的現階段他們該做的都做了，
現在都要等都市成長了。
→ happy :測試準不準確 真的有準... 所以有進步很多了 06/02 00:15
呵呵，現在都衛星定位，
誤差5~10公尺，
很難不準。
→ ianqoo2000 :要做到不用看APP就可以順利和捷運接軌才是成功 06/02 00:16
→ ianqoo2000 :高雄市在市公車這方面一直讓人蠻無言的 06/02 00:17
→ happy :本來坐車就是多少都要等 搭什麼交通工具都一樣 時刻 06/02 00:18
→ happy :表不可能配合的完美無缺 走路也要時間 有的走快有的 06/02 00:18
推 deepsummer :可以請教一下企業會計跟政府會計的折舊差異是在哪嗎 06/02 00:18
會談到政府會計是要排除可能帳上倒閉的選項，
而不是折舊問題。
→ happy :走慢 這跟app沒關係吧 我們只是純粹在說 公車動態有 06/02 00:19
→ happy :準時到站而已... 06/02 00:19
→ deepsummer :因為我從以前到現在接受到有關捷運的訊息都是北捷 06/02 00:19
推 ianqoo2000 :班距改善有作嗎？和台北比，捷運接駁的班次還是比不 06/02 00:19
→ ianqoo2000 :上 06/02 00:19
→ ianqoo2000 :最重要的是要增班 06/02 00:19
→ deepsummer :初期路網的4444億經費 沒有被列入折舊 是後期的新蘆 06/02 00:19
→ ianqoo2000 :應該說不用看動態 06/02 00:20
→ deepsummer :線 才有開始編列重置基金 06/02 00:20
→ happy :增班也要看需求量 沒有那麼多需求量... 06/02 00:20
→ happy :你可以不用看動態阿 站牌很多就有貼時刻表 老人家 06/02 00:21
→ happy :很多不騎車搭公車的 也是看時刻表在等 他們也沒用app 06/02 00:21
→ deepsummer :毛治國自己都說北捷不需要負擔折舊跟借貸利息 06/02 00:22
我看90~101年有折舊，
但的確沒有利息的表格。
→ happy :看每個人的需求阿... 06/02 00:22
→ happy :你要用什麼方式等車 你自己選擇... 06/02 00:22
推 ianqoo2000 :那種算是固定班次，能夠讓民眾做到時刻表和APP動態的 06/02 00:23
→ ianqoo2000 :捷運接駁，才是成功 06/02 00:23
→ ianqoo2000 :人基本上是一種惰性很高的動物，須要讓捷運到站後的 06/02 00:24
→ happy :台北捷運班次多 我下車轉公車要去別的地點也是要等 06/02 00:24
→ ianqoo2000 :公車等候期縮到最短，才能夠更吸引人來搭乘 06/02 00:24
→ happy :根本跟地點無關 不可能接的剛剛好 捷運 公車 火車 06/02 00:24
→ happy :速率完全不同 不同的起跑點 根本很難搭配的剛剛好 06/02 00:25
→ ianqoo2000 :重點是台北的公車班次以大部分來說也多啊 06/02 00:25
→ happy :這去到哪個縣市都一樣... 06/02 00:25
→ ianqoo2000 :台北就不是這樣 06/02 00:25
→ happy :需求量阿 台北就是很多人在搭大眾交通工具 問題是 06/02 00:25
→ happy :高雄的需求量沒這麼多 加開那麼多班次也是浪費資源.. 06/02 00:25
→ ianqoo2000 :如果講句難聽的，沒有捷運的台中市市公車方面做得比 06/02 00:25
→ ianqoo2000 :高雄市還要好。 06/02 00:26
→ happy :如果覺得大眾交通不符合時間效益和需求 那騎車也是 06/02 00:26
→ happy :很好的選擇... 06/02 00:26
→ ianqoo2000 :高雄捷運路網是需要更密一些，但目前除了十字路線以 06/02 00:28
→ ianqoo2000 :外，有第三條MRT是很困難的，這時候公車的身分就格外 06/02 00:28
→ ianqoo2000 :重要，要發揮相輔相成的效果。 06/02 00:29
→ happy :要再增加路線 沒那麼簡單... 飽和了.... 06/02 00:29
→ Gunsroses :沒錯 需求量的問題 公車需求不大捷運也不會好到哪 06/02 00:30
→ ianqoo2000 :沒有飽和喔，看看精美的東三民，一條捷運都沒有 06/02 00:30
→ Gunsroses :我也是新高雄人 上班雙腳+捷運+機車 高捷要賺錢 難 06/02 00:31
→ happy :增設路線需要很多的評估 不管是公路 還有徵收 各方面 06/02 00:31
→ ianqoo2000 :黃棕線是很重要的，但高雄卻只一股腦兒想往北延到路 06/02 00:31
→ ianqoo2000 :竹 06/02 00:31
→ happy :的考量 當初要建設時 就已經是反覆思量挑出的路線 沒 06/02 00:32
→ ianqoo2000 :那可以告訴我，以需求性來說，東三民重要還是路竹。 06/02 00:32
→ happy :增設的路線 就是經過評估不適合 不是想蓋就蓋 蓋多了 06/02 00:32
→ ianqoo2000 :是說還好現在目前已經改成只到岡山 06/02 00:32
→ happy :沒仔細評估 只會賠錢賠更多而已... 06/02 00:32
→ ianqoo2000 :不！想要更賺錢，東三民是更需要的地方 06/02 00:33
→ happy :那要把路挖起來 把房子鏟平 請政府花錢徵收土地來蓋? 06/02 00:34
推 leopastiom :我覺得該考慮的是東三民和路竹會去搭捷運的人哪邊多 06/02 00:37
→ leopastiom :哪邊就先蓋... 06/02 00:38
推 ianqoo2000 :這些錢是該花的拉，想要運量更有顯著進步，這是最優 06/02 00:38
→ happy :已經往北高雄延伸過去了 走向就沒有考量在三民了 06/02 00:38
→ ianqoo2000 :選 06/02 00:38
→ happy :當然只能一直延伸過去 政府也沒那麼多錢來徵收你土地 06/02 00:39
→ ianqoo2000 :但現況來說要花這些錢很困難 06/02 00:39
推 ianqoo2000 :所謂的路「網」是要像網狀一般的布局 06/02 00:41
推 deepsummer :那可以再請教一下北捷每年編列的折舊金額大概是多少 06/02 00:41
→ deepsummer :因為4444億的建設經費如果按耐用年限攤下來 06/02 00:41
我看到表格寫70億
嗚~頭好痛~感覺好像回到個案分析~
似乎我手上只有11年的資料不太夠能回答問題。
→ happy :理想也是要考慮現實... 06/02 00:41
→ ianqoo2000 :十字算什麼網呀？更何況是二十多萬和五萬的差別 06/02 00:42
→ deepsummer :這數字應該會很可觀 06/02 00:42
→ ianqoo2000 :路竹都還有台鐵了，最迫切需要的，還是東三民啊！ 06/02 00:42
→ happy :騎車比較快...別妄想了... 06/02 00:43
推 ianqoo2000 :騎車？ 06/02 01:00
推 kutkin :你說 一小時兩班的台鐵? 06/02 01:04
→ happy :推樓上 06/02 01:07
推 ianqoo2000 :台鐵本身也有捷運化的目標呀 06/02 01:08
→ ianqoo2000 :迫切性、人口都沒有東三民來得多 06/02 01:08
推 kutkin :高雄的台鐵捷運化沒有到路竹 06/02 01:08
→ ianqoo2000 :看看幾次板上對於延伸路竹的看法，就很明顯了 06/02 01:09
→ ianqoo2000 :區間會只開捷運化區間嗎？不可能，還是會有從台南發 06/02 01:09
→ ianqoo2000 :的呀 06/02 01:09
推 kutkin :台南要怎麼發? 我倒是很好奇 06/02 01:10
→ kutkin :東三民，就是一個3KM距離就有台鐵跟捷運的地方。 06/02 01:11
→ kutkin :如果這樣叫做很迫切，那高雄有更多地方是距離台鐵 06/02 01:11
→ ianqoo2000 :只是舉例，到開站以台鐵來說不會只侷限在捷運化範圍 06/02 01:11
→ kutkin :與捷運超過3KM的地方。 06/02 01:12
推 ianqoo2000 :三公里呀，那新北三重就不需要捷運啦，那麼近，過個 06/02 01:14
→ ianqoo2000 :橋就有北車了，蓋什麼呢？！ 06/02 01:15
推 kutkin :跳到新北去了? 06/02 01:15
→ kutkin :就事論事 就你說的急迫性來看客觀環境而已 06/02 01:16
推 happy :我笑了... 06/02 01:16
→ ianqoo2000 :對呀，要比三公里來比嘛 06/02 01:16
→ ianqoo2000 :客觀環境是如此呀，請問路竹區的人有比東三民多嗎？ 06/02 01:17
→ kutkin :不對喔，如果比較的主體是高雄捷運 06/02 01:17
推 deepsummer :但話說新蘆線的運量真的不好看 尤其是新莊 06/02 01:17
→ kutkin :三重是距離高雄捷運300多公里喔 06/02 01:17
→ ianqoo2000 :人口稠密的區域是更需要捷運的 06/02 01:17
→ deepsummer :因為過個橋就到板橋 所以就算捷運通了 06/02 01:18
→ kutkin :前面就講過了，他距離捷運也就3KM 06/02 01:18
→ kutkin :怎麼說也不會是最迫切需要的 06/02 01:18
→ deepsummer :大家還是習慣過個河到板橋搭捷運進台北市 06/02 01:18
→ ianqoo2000 :那人口呢？有沒有考慮這一點？ 06/02 01:19
→ kutkin :人口當然考慮進去，不過您是不是要先考慮3KM內有捷運 06/02 01:20
→ kutkin :這件事呢? 06/02 01:20
→ kutkin :還是您覺得3KM內有捷運是不夠的 要加密到1KM內? 06/02 01:21
→ kutkin :今天你可以對路竹的畫餅說 以後有台鐵捷運化 06/02 01:21
推 happy :呵呵... 06/02 01:22
→ kutkin :那是不是另一邊的人也可以對東三民的人畫餅? 06/02 01:22
→ kutkin :這就是我覺得論述上的不公平 06/02 01:22
→ kutkin :東三民:人口多，所以對捷運很迫切。 06/02 01:22
→ kutkin :路竹:兩班? 以後就有台鐵捷運化啦 06/02 01:23
→ kutkin :真實現況:東三民 3KM內有雙鐵 06/02 01:23
推 ianqoo2000 :以狀況來說是這樣沒有錯呀 06/02 01:23
→ kutkin :路竹:一小時兩班的台鐵，公車也不多 06/02 01:23
→ happy :捷運往橋頭岡山就是要帶動人潮過去 也方便他們過來 06/02 01:23
→ kutkin :對啦，你還有一張王牌，也是另一位經常打的牌 06/02 01:24
→ kutkin :對呀，路線少代表他們沒需求 應該先練功呀 06/02 01:24
→ kutkin :好在這種論述並沒有在高雄市議會發酵 06/02 01:24
好酷喔，
好像在玩A列車還是Simcity。
推 cloud0528 :原PO住在我家附近欸，這種天氣走到捷運站真的會滿身 06/02 09:58
真的！！比流淚還熱！！
推 darkcurrent :從巨蛋站走到美術館看房子，代銷說台北來的都很會走X 06/02 12:02
→ darkcurrent :其實我們只想順便看一路上的建案而已 06/02 12:03
推 darkcurrent :明年鮭魚返鄉，會以自行車+公共運輸+開車為主。 06/02 12:07
美術館豪耶！！
→ TryToBe :北捷是2期路網才開始有自償 才需要計折舊 一期4千多 06/02 12:46
→ TryToBe :億都不計 且前5年只有象徵性的一元租金 06/02 12:47
專業的出來了啦！！
我都以為報表壞了，
原來還有這個消息。
※ 編輯: lackture 來自: 114.47.152.72 (06/02 14:23)
推 Jyxup :原PO認真回應推~ 06/02 20:13