Re: [新聞] 高雄市民：假日才會想搭捷運

[owenx (鄉民＝鄉愿)]

其實我這個台北人在駁二那一年也是騎機車上下班的...|||

多虧了高雄讓我找回了三年沒騎機車的手感？


原因：

1.台北即使大眾運輸超密超發達，汽機車密度還是高的嚇死人，

  我在台北只敢開車不敢騎車，因為我怕被撞死和吸太多廢氣癌症死。

  但是在一堆酒駕事件後我想我還是走騎樓好了......


2.從文化中心走到捷運站再搭捷運到鹽埕埔出站走到駁二的時間，

  可以讓我悠閒地下樓發動機車戴好安全帽手套護具沿著五福路

  慢慢騎到駁二停車場，中途還能買個早餐。

  喔，路上還有美不勝收的各式熱褲短裙風景可以看，捷運只能

  看阿飄(平日過了上下班時間的橘線根本就可以躺在椅子上...)


3.騎機車就算把所有零件耗損和油錢算進去，成本大概也跟搭捷運

  差不多，如果加班晚一點捷運收班了搭小黃會讓我接下來兩天中

  午都只能吃勇伯的滷肉飯...


4.但是我在新崛江被吊過一次車，所以我之後去新崛江這個危險的地方

  都搭捷運了，大概就像沒人會想要騎機車去逛西門町和士林一樣吧。


5.如果高雄的交通跟台北一樣擁擠，沒錯，不是亂，是擠到不行的擠，

  如果你說上下班時間的中山路已經叫做塞，可以來體驗一下市民大道

  恐怖的合法飆車族是怎麼跟汽車火拼的，保證下死人不償命。

  如果高雄交通狀況跟台北一樣糟，捷運的運量保證會倍數成長。

※ 引述《shingenkou (信玄公)》之銘言：
: 其實要提高運量還不簡單?
: 你知我知獨眼龍也知
: 1.加強交通執法(違停 超速 逆向 闖紅燈 紅燈右轉)
: 2.減少停車格
: 3.公車班距加密
: 三者一次到位 做得到嗎?
: 不可能啊...
: 看市政府一直增設腳踏車點救捷運就知道了
: 今天 市政府搞不清楚狀況
: "選擇性"的不知道公共建設不能用公司治理的角度去看
: 也就是說 公車班距加密下去 就算連續賠錢一兩年也是要堅持
: 但這個政府感覺就是不可能這麼做
: 看看那完美的168環線班距 像話嗎? 這是主力耶!!
: 賠錢了 就會被媒體抓出來轟
: 那乾脆就放給他爛
: 加強執法就是會有民怨 有民怨就選不上
: 那當然不會去碰這塊啊
: 北市路小人多 執法嚴格不會有人跟你抱怨
: 高雄人口密度比北市低 這時候市民就要跟你拿"情理法"那套出來了
: 違規被拖吊 被拍照 被取締那一次是檢討自己的?
: 最常說的那句: "為什麼警察只敢抓我們闖紅燈 違停 不抓飆車族"
: 不是嗎?
: 民怨一起 下任市長立委議員都不用選了
: 所以市政府也不是省油的燈 早已看清上面三條都行不通
: 但捷運還是要救阿
: 乾脆提倡單車 増設單車點
: 外加在會計項目內動手腳
: 不能說他這樣不對 因為民風就是如此
: 山不轉路轉 路不轉人轉
: 為了選票 為了運量
: 中央不給我們蓋黃棕線
: 只好弄個裝飾用的"水岸"輕軌
: 和
: 有潛力順著台鐵路廊延伸到台南的紅線延伸案
: 真是瞎爆了!!!
: 這種結果 其實你我都要負責
: 是你我默許的 請接受它吧
: 最後
: 如果各位真的很想要改變高雄
: 請當個守法人士
: 同時
: 看到路邊有違停 一率打1999檢舉
: 警察都是這樣 不會主動取締
: 你打了 有紀錄 它們才會做
: 它們也不想得罪市民 只能依法執行

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◆ From: 1.200.105.175
推 scottlsw    :我在想一些人都說不敢在台北騎機車 可是我看台北機
→ scottlsw    :車好像還蠻多的 難道騎的人都是強者!?
推 cawQQ       :真的是強者沒錯呀!!
→ kasamewon   :沒有走過台北市民大道不要說你騎車技術好
推 xx5566      :台北市民大道都直直向前衝...需要啥技術阿??鑽車嗎
→ andymai     :就是想騎車啊~之前在台北很少坐捷運~騎車自由度高太
→ andymai     :多了~當然~怎麼衡量自由度和cp值~因人而異...
→ TurTao      :在台北你不會鑽是要怎麼直直向前衝?.....
→ TurTao      :技術不好不會鑽不猛，連前進都大有問題了....
推 long99      :喔!!台北最好囉
推 rofer       :高雄捷運如果跟北捷一樣不算利息就好了
推 TaiwanXDman :不算的話 運量也還要十八萬才不虧
推 hiwaley     :台北要右油門左煞車貼前車,才不會被剪線剪到氣死