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〔記者曾鴻儒、楊菁菁／綜合報導〕交通部昨日開始審查三年一百五十億公共運輸補助計
畫，在捷運等軌道建設計畫遭交通部擱置後，會中至少有台北縣、嘉義縣、高雄市，以及
嘉義縣市與台南縣三縣市合作提出ＢＲＴ計畫，顯示地方在爭取捷運未果後，已有轉向公
車捷運系統（ＢＲＴ）趨勢。
爭取捷運未果紛轉向
不過，各地所提的ＢＲＴ計畫，部分只能能說是公車專用道，缺乏專有路權、場站、電子
票證等「捷運思維」，則讓審查委員不敢苟同，與會官員也坦言，無論對ＢＲＴ的理解，
以及不少計畫都是免費公車、購車補貼、虧損補貼等內容，顯示地方對公共運輸的理解，
「和中央落差很大」。
此一審查會昨日在板橋召開，全台所有縣市都提報計畫爭取補助，由學界與中央部會合組
的審查委員會逐一聽取廿五縣市提出的計畫，台北、宜蘭兩縣均由副縣長帶隊，且提出龐
大的整合型運輸計畫。交通部路政司長祁文中表示，審查重點包括首長重視度、執行力等
，三月一日前會先挑選出可合作的計畫，三月中應該就能敲定最後獲選縣市。
會中最讓人注意的是，審查委員強烈要求各地如要爭取公共運輸計畫補助，必須相對提出
抑制私有運具的對策。審查委員透露，高雄市代表、高市交通局長王國材是少數提到要規
劃機車路邊停車收費縣市，在審查委員強烈要求下，王國材在會中承諾今年將開始推動，
而此一作法獲得審查委員支持。
高市否認收機車停車費
不過，王國材在記者求證時否認說「今年將開始推動機車路邊停車收費」。強調如此衝擊
太大恐引起民怨，應朝提升公共運輸品質與降低搭乘費用雙管齊下。
王國材表示，高雄市機車數量有一百二十萬部，每一．五人中就有騎機車，現階段不可能
開徵機車停車費，高市大眾運輸網路及班次，遠遠不及台北，在無法全面性、方便性提供
大眾運輸路網前，以及大眾運輸搭乘率沒有上升到能與台北競爭時，不可能開徵機車停車
費。
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/feb/9/today-life11.htm
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所以到底是收還是不收
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