推 DUKEYANG:捷運尾軌無載客效益嗎？ 中山大學門口 渡船頭附近 03/03 14:32
→ DUKEYANG:建議採取淡水線到圓山或小碧潭線模式 改成高架 03/03 14:33
推 PeanutsJ:尾軌並沒有設終端車站 樓上的似乎有點搞錯... 03/03 14:40
→ PeanutsJ:比較"像是"在淡水站後方"加留"100M的軌道 以備不時之需 03/03 14:41
高捷橘線尾軌工程 因地質不良決中止
【中央社 】
http://tw.news.yahoo.com/060303/43/2wk2w.html
（中央社記者王淑芬高雄三日電）高雄都會區捷運系統工程潛盾隧道開發已近完成，高雄
市政府捷運局基於地質不佳、工地緊鄰民房等因素，決定中止興建橘線Ｏ１車站近三百公
尺的尾軌工程，這項廢止計畫正由捷運局與捷運公司依合約辦理減項及經費減列，至於故
障車停放的貯車場已另覓Ｏ５站的口袋軌替代。
捷運局今天證實這項廢除橘線尾軌工程計畫，相關減項工程及經費減列，已由捷運局及高
雄捷運公司依合約研議中。
橘線尾軌工程從Ｏ１車站計畫興建到中山大學校門口，即鼓山國小正門口，這項計畫要利
用潛盾機從Ｏ１站推進二百七十八公尺到鼓山國小前，這段尾軌軌道是作為捷運橘線故障
電聯車的臨時停放處。
由於捷運Ｏ１站部分地下深開挖工程因為地層鬆軟，於去年多次崩坍，造成民房倒塌，復
工進度緩慢，造成臨海二路商家和民宅恐慌。
多位鼓山區市議員要求市府停止開挖尾軌工程，理由是避免工程風險持續擴大，造成的工
程損失更大；再者捷運尾軌並無載客的效益，只是維修、電聯車的臨時停放處。
捷運局綜合外界的意見及實際工程狀況做評估，加上去年多次工地意外之後，召集高捷公
司、學界針對「哈瑪星地質」和工程深開挖需求進行研究，決定廢除捷運尾軌興建工程，
同時覓得替代方案，利用橘線Ｏ５站與Ｏ６站間的「口袋軌」Pocket Track做為故障電聯
車的貯放處，以免工程風險加劇。
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