[新聞] 高市輕軌122億元俟政院核定 最遲6月招商

[sunnysaki (楓糖小猴子)]

高市輕軌122億元俟政院核定 最遲6月招商 2008/02/19 16:10:56

(中央社記者王淑芬高雄十九日電)繼高雄捷運之後，市府計畫推動輕軌建設工程，市府捷
運局今天表示，正辦理「輕軌先期計畫書」報交通部，等行政院核定輕軌建設工程經費一
百二十二億一百萬元，市府就會公告招商，最遲六月徵求業者投資高雄輕軌。

高雄市議會在上月臨時大會，反對市府逕為推動輕軌建設工程，要求等捷運紅、橘線通車
後，視實際需要再規劃興建輕軌或推動捷運公車BRT，不過市府仍認為中央允諾補助高雄
市的輕軌建設經費不能再保留，再者，輕軌可以串連捷運紅、橘線成為環線運輸路網。

捷運局概估輕軌建設總經費是一百二十二億一百萬元，中央負擔百分之七十五，是四十四
億九百萬元，市府負擔百分之二十五，分攤經費是二十四億九千七百萬元，民間投資五十
二億九千五百萬元。

捷運局擬定的輕軌招商作業將依據「促進民間參與公共建設法」辦理民間參與興建營運
BOT，招商模式比照高速鐵路、高雄捷運、台北港貨儲中心等。計畫採兩階段方式辦理，
即甄審作業分為資格審查階段，先選出合格申請人，再進入綜合評審階段選出三家符合資
格的業者做最優申請人評選。

輕軌規劃特許興建期是四年，預計從2009到2012，特許營運期是三十四年，從2013年到
2046年，第一階段路長十六點三公里，通車期設定2013年，全線營運通車期因為要配合鐵
路地下化完工時程，所以訂為2017年。

輕軌路線預計從凱旋三路、一心路口北側的前鎮調車場開始，沿凱旋路台鐵臨港線鐵路佈
設，至凱旋四路南端右轉成功二路續往北行，再銜接五福三路，於高雄橋前右轉沿河東路
往北佈設，路線沿同盟三路北行，從愛河跨越橋樑銜接美術東二路，經市立聯合醫院接大
順路，

輕軌路線總長是十九點六公里，將設置三十二個候車站、一座機廠，全線採平面方式興建
。

捷運局表示，等交通部、行政院核定輕軌建設經費，市府就可公告招商，最遲是六月，預
計一年的規劃期，在2009年六月動工。

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◆ From: 218.211.211.164
推 b90343024:不知道是好事還是壞事
→ bluetec:分擔比例有沒有算錯，64：36？
推 wenchii:我還蠻喜歡輕軌的
推 mika95g:對啊，感覺交通已經很便利了!?捷運，公車...
→ mika95g:輕軌的目的不知道是....
推 DUKEYANG:BRT對高雄應該沒有用吧  捷運公車會搭的有限
→ HiroshiKen:十字型的捷運，加入輕軌大環線其實比較方便
推 bury13:大環線不是蠻重要的  不過卻用輕軌.... 會快公車多少?
→ bluetec:紅、橘只是線，輕軌的加入才能形成"網"！公車無法跑這種線
→ sundayslin:現在下定論 未免太早
推 xenakis:不曉得什麼時候才會核定...>"<
推 wowowo60:我覺得倒不如增加公車的量吧 高雄公車量真的很少
→ grandpa:給樓上  市議會一直在擋公車預算...  可以爬文找文...
推 xaser:輕軌很多站我覺得都還不錯　
推 kinple:輕軌不錯 XD
推 powerpacers:沒有輕軌,捷運一點也不捷運
→ HandsomeYs:輕軌走到大順路~就不免為大順路的林蔭緊張 希望別砍樹
推 dongone:除非運能路線能遍佈每個點!不然對交通絕對沒太大助益!試問
→ dongone:一條軌道在路面上跑能解決多少交通問題?方便了少眾卻造成
→ dongone:大眾更多交通的不便!何不用其他更有效且即時的替代方案!若
→ dongone:市府如果真的有心為高雄好而不是有其他目的就多謹慎考慮
推 starlkj:我很好奇，高雄市許多建設的錢最後是誰要買單？
→ starlkj:捷運、太陽能路燈、輕軌，這些錢是全體納稅人幫忙付的吧？
推 catcatdog:全世界所有的建設 部都是納稅人買單@@?
→ dongone:高雄市負債已經過高了!真的要建設就做些實用的才對!很多人
推 JyunHong:現在下定論太早了 吃汽油的公車比吃電的輕軌 更不環保
→ JyunHong:現在不做 等到交通爆炸都太晚了
→ JyunHong:搭乘習慣本來就需要時間培養
→ dongone:總說高雄變很多變很漂亮!但對市民最切身的經濟生活有何幫
→ bluetec:學新加坡嗎？看高市一年預算多少除以公民數發給合格公民？
→ JyunHong:許多事情都是息息相關的 經濟並非只有高雄不好
→ bluetec:市府要做的就是基礎建設，如此才能吸引廠商投資！
→ dongone:助?生活都難過了看太多花燈街景也是多餘的呀!
推 powerpacers:如果公車系統可以代替捷運,那沒人搶著蓋捷運
→ JyunHong:若你是從新聞媒體得知高雄經濟差 許多媒體眼中只有台北棒
→ JyunHong:觀光、捷運都有機會可以帶動經濟
→ JyunHong:不要想說政府怎麼都不拼經濟 這是大環境問題
推 dongone:我是從身邊所有的人事物感受到高雄的經濟真的變差!請問J大
推 powerpacers:台灣那個地方經濟沒有變差？
→ dongone:從哪一點證明高雄經濟沒變差呢?
→ JyunHong:我並沒有說高雄經濟沒有變差 這並不只是高雄的問題
→ JyunHong:更不只是台灣的問題 國際原油、物料持續飆漲
→ JyunHong:台灣幾乎都需要仰賴進口 看別人臉色
→ powerpacers:如果經濟變差就不能蓋捷運,那台北也要停工了
推 dongone:算了!話題不要扯遠了!這個討論串主要是輕軌對於高雄交通有
→ JyunHong:又加上八年來執政黨消極 在野黨無理杯葛 經濟會好的了嗎
→ dongone:沒有最大的實質幫助!我的論點是除非輕軌能遍佈每一個點!不
→ JyunHong:輕軌主要是補足捷運重軌的不足
→ dongone:然只是對其他運能產生更大的不便
→ JyunHong:捷運、輕軌、公車本來就是相輔相成 公車不會因此消失
→ JyunHong:若真的要遍佈每點 騎車 開車就好了呀
推 wenchii:輕規環狀經過多少重要的點，難不成捷運也要佈滿每個點
→ bluetec:什麼論點？捷運的存在就是要降低私人運具的使用啊！
→ JyunHong:大眾運輸工具就是希望能夠減少汽機車數量 減少空污排放
→ JyunHong:尤其現在油價這麼貴 能源是有限的
→ wenchii:沒有基礎建設，沒有城市特色吸引廠商，高雄怎麼發展轉型
→ bluetec:經濟不好是藉口嗎？不用捷運？不用輕軌？什麼都不要，乾脆
→ JyunHong:未來油價飆漲 人們搭乘捷運、輕軌、公車的意願會更高
→ wenchii:如果要機動性高，那廣設機車停車位，家家戶戶送機車..??
→ JyunHong:不過接駁一定要做好 所以市府才積極增購公車 興建環狀線
→ bluetec:讓政府做莊開公司工廠，市民都是當然員工就沒有經濟問題了
→ JyunHong:只不過 有人怕市府有政績一直擋 連紅線要通了都要杯葛
→ JyunHong:套句某人的話 這不是市政府執不執政的問題
推 wenchii:我跟我同事(繳稅)看到這環線，這才是最重要連接高雄捷運的
→ JyunHong:而是政府希望能夠減少私人運具進而改善空污 減緩暖化
→ bluetec:http://tinyurl.com/28lrcl這一家六口有五口去跳河，台北
→ wenchii:只希望高雄的市民能不要找那條環線車輛挑悻..環線真不錯
→ bluetec:市政府有停下任何建設嗎？人行道一挖再挖對市民有幫助嗎？
推 dongone:很多事有得必有失!現在爭論這個也只是浪費時間!是好是壞也
推 wumimeow:輕軌低污染 接不接受要看當地的教育了
→ dongone:只是事後才能下定論!只希望市府在做任何建設時不要偏重特
推 JyunHong:高雄有2條輕軌 一條環狀線(市區) 一條燕巢線(連接各大學)
→ JyunHong:這兩條都有連接高捷 ...
→ dongone:定區域!更不要有任何不法情事產生!只要真心對高雄好都是好
→ bluetec:燕巢輕軌恐怕不會這麼順利！高雄輕軌都要面對議會那青鬼了
→ dongone:事!相信討論這些也是為了高雄要更好啊!
→ JyunHong:不過燕巢線比較是屬高雄縣政府
→ bluetec:燕巢線是錢啊！這關才是最大難關，高市是有錢也恐怕蓋不了
推 takeshichen:講到人行道 在台北的行人舒服多了. 在高雄 走路是折
→ hornet:與其增購公車，為什麼不推行像巴黎一樣的腳踏車呢?