Re: [捷運] 高捷搶單車商機 2天進帳280萬

[bluetec (zero emissions)]

鐵馬族提建議：單車上捷運 並闢通勤道  http://tinyurl.com/28c54o
中國時報 2008.03.12陳璧琳／高雄報導

高雄捷運已試乘上路，吸引數十萬民眾乘坐，感受城市交通便捷的喜悅，但對熱中
單車通勤族而言，捷運限帶折疊單車上車，並不符合大多數單車族的期待，希望能
全面開放一般型單車上捷運，並建議市府應積極闢設單車通勤專用道。

10年多來，已力行單車融於生活的長鬃山羊單車俱樂部隊長周盟桂，上班至少騎10
公里半小時的單車路程，他強調，在美加地區單車通勤的上班族，一趟路騎20公里
是很正常的距離，但對歐洲人而言，是算中長程遠距，在台灣才剛起步不久。

美加捷運管制措施 很人性化

他指出，一般人不願騎單車上班或出門，原因不外乎是，路上機車及車輛爭先搶道
，馬路如虎口，再則是機汽車排放廢氣多，空氣汙染嚴重，其實騎單車上班，並沒
有想像中的困難。

在全球暖化及油價驚驚漲的年代，文明國家已默默持續進行單車文藝復興運動，鼓
吹民眾多利用無汙染及效率佳的單車代步。周盟桂表示，美加地區是對單車族極為
友善的國家，政府不敢明文限制只能折疊式單車上捷運車廂，或是單車還要另買車
票，有違鼓勵單車通勤的新潮流。

他指出，美加地區捷運管制單車上車廂的措施，十分合理及人性化，每節車廂有設
專區，可以定格停放幾輛單車，若單車族見車廂單車格區停滿，就會自動等下班捷
運車。

有的國家會限制在上班通勤的高峰時段，暫時禁止單車上捷運，但時間的管制不會
太長，周盟桂表示，反觀國內已有捷運交通的台北市，還是將單車鎖定為休閒運動
工具，剛試運的高雄市捷運，卻限制只能折疊單車上捷運，對廣大的單車族並不便
利。

不用花大錢 就能闢設專用道

他明白指出，北高捷運公司似乎只願見到民眾將單車當成接駁的交通工具，最好不
要人與單車同時上車，以免影響捷運上下車人潮動線，如此保守觀念都應突破。

為讓城市單車快樂飛揚，單車通勤族希望市府不用花大錢，卻能有效在翠亭路鐵道
旁，闢設貫穿南高雄與北高雄的單車通勤專用道，並利用台鐵高雄縣市鐵道旁預留
綠帶小巷道，新設東西向的單車通勤道，有更多利因誘引更多民眾，快速便利單車
族上班。

～～～～～～～～～～～～～～～～
其實開放自行車上車後也只有小折能上，因為有些大折可能會超過自行車上捷運的
限制：高115cm、長60cm、寬30cm，更不用說一般的自行車，而若超過限制須另外
付費的話，就減少了自行車族群上捷運的動機了，不過捷運也才剛開通，未來還有
很大的發展空間，期待中！

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.104.117.209
→ bury13:高雄只有三節車廂 開放所有單車上車比較難吧
→ bury13:台北都沒辦法全面開放了~~除非~~需求量多到一個高捷覺得會
→ bury13:有效益的數量  那麼 就開個單車列車班次吧 XD
推 fegat:掛一個單車使用者車廂
推 sanselee:或許可加掛單車專用車廂，而此車箱不停靠高雄車站
→ cooltyus:請問什麼是大折？沒聽過耶
推 micettolin:樓上...我不太懂 光"車廂"不停 那車頭怎麼辦 囧
→ micettolin:(想像車廂脫離車頭自行前往下一站的畫面....)
推 grandpa:因為高雄車站月台只有三台車廂長度
推 levele16:高捷兩頭都是車頭耶
→ grandpa:5樓的意思就是把車廂掛到4或5或6輛 這樣超過高雄車站月台
→ grandpa:長度的車廂就不會停靠到高雄車站的月台
推 micettolin:原來是這樣 終於懂了@@   剛剛看了一下 幾乎只有14吋的
→ micettolin:車折起來有符合尺吋 16吋的只有某些勉強符合
推 sanselee:grandpa 說的就是我想的 超出的不停靠高雄車站月台
推 sanselee:有騎單車要到市中心的可從中央公園站和後驛站下車
推 mindwindy:高捷的電車應該是三台一組的吧  加掛就要加一組車箱
推 chewie:之前有資料 高捷三節要變六節 得拆開現有車組 再加兩台動力
→ chewie:車及一台無動力車廂 沒辦法直接連接兩組三節運作