作者sunnysaki (楓糖小猴子)
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標題[新聞] 至少550人次搭乘 高捷深夜列車不宜喊停
時間Wed Aug 27 08:30:47 2008
至少550人次搭乘 高捷深夜列車不宜喊停
【聯合報╱記者包喬晉／特稿】 2008.08.27 03:13 am
高雄捷運公司晚間11時30分發車的「深夜列車」，營運三個多月後以運量不足，在橘線即
將通車前夕，決議9月1日起停駛；高捷營運初期以成本考量掛帥，忽視將餅做大的時機點
，相對影響民眾搭車權益，實在可惜，有必要再三思。
高雄捷運紅橘線營運冀求每日達到符合成本效益的45萬人次，先天客源條件本就較差，高
捷也務實的評估至少要虧損8年，加上要求股東增資之說不斷，高捷營運起步維艱，行銷
手法顯得綁手綁腳多可理解，但應極盡所能拓增客源，「深夜列車」是否停駛，不如等紅
、橘線全線營運一段時間後再檢討。
紅線「深夜列車」是將末班車自晚上11時開出，延長半小時後再開出，也就是11時開出後
，11時30分再開出最後1班列車，方便夜貓族及工業區族群搭乘及高鐵、台鐵旅客接駁；
營運初期最高有一千多人次搭車，其後雖降為平均每天約550人次，但高捷應力撐維持運
作，不宜輕言停駛。
要民眾養成普遍搭乘捷運習慣，有賴「誘導」外，前提是提供「便捷」及「良好服務品質
」，「深夜列車」尚有努力營運空間，除應加強宣傳行銷，至少可觀察紅橘線全線營運後
的再生效益；屆時「深夜列車」方便大高雄地區民眾搭車，對各類大型夜間活動輸運旅客
也可相輔相成；高捷「陣痛後才有美麗收穫」，但如沒有陣痛，又如何奢求美麗果實。
【2008/08/27 聯合報】
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4490995.shtml
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◆ From: 218.211.211.164
推 anper:才550.... 08/27 08:32
→ anper:高雄生活習慣就是晚上都比較少出門...開夜班車很虧 08/27 08:33
推 poohd:不過有時候去逛瑞豐出來也就剛好搭到末班車，取消了很可惜捏 08/27 08:35
→ shrekchang:支持續開 最好是24小時都有車可搭 08/27 08:41
→ smpp:大眾運輸本來就不應該這樣冒然喊停 很糟糕!! 08/27 09:18
推 chanechang:難得看到一篇好新聞，推一下 08/27 09:21
推 hahamayday:夜班車是我半夜趕路回家的好交通工具啊 08/27 09:22
→ hahamayday:沒有了 真的是很令我不知所措 囧 08/27 09:22
推 catcatdog:建議可以夜間車可以不打折收費 08/27 10:10
推 cuteelu:我覺得很有道理 先深植大眾便捷的觀感 搭乘人數才會多 08/27 11:44
推 sanselee:難得的好新聞，推+1 08/27 13:30
推 hanyui:推樓樓上 08/27 13:55
推 bury13:推這篇 加班車雖然搭乘少 但潛在還是有效益的啊..... 08/27 16:41