→ ithing :鹽埕區人推 希望對鹽埕區是好事 11/12 10:54
→ bury13 :希望鹽埕觀光夜市不要像六合夜市一樣"落漆" 11/12 14:07
推 fukobe :可是那個市場很狹窄耶...真的合適嗎...== == 11/12 21:20
鹽埕觀光夜市 最快明年啟用
〔記者陳文嬋／高雄報導〕鹽埕區古早味小吃遠近馳名，配合捷運通車，地方視為觀光優
勢，連袂爭取觀光夜市，市府建設局選定第一公有市場，依循士林夜市模式，力推「鹽埕
觀光夜市」，最快明年啟用。
鹽埕區是高市早期商業、經濟中心，許多招牌老店發跡於此。市府曾舉辦一系列活動企圖
重振鹽埕風華，但地方人士認為成效有限，且非長久之計，提出駁二特區大勇路、電影圖
書館前新樂街、敬老亭前河西路3個路段，因街道熱鬧人潮眾多，建議設立「鹽埕觀光夜
市」，帶動觀光效益。
壽星里長林鐵樹表示，古早味小吃是鹽埕最大特色，當地有捷運O2車站，串聯高雄縣市觀
光動線，「鹽埕觀光夜市」將吸引人潮駐足。
市府建設局表示，受限高雄市攤販管理自治條例規定，攤販臨時集中場不得設立於道路，
3個路段依法窒礙難行，才選定鹽埕第一公有市場，依循士林夜市經營模式，公有零售市
場夜間變身為觀光夜市，帶動地方觀光商機。
建設局指出，已爭取中央擴大內需經費2100萬元整建，2度協調攤商消除疑慮，最快明年
招商啟用，未來民眾搭捷運暢遊鹽埕，逛夜市品嚐小吃，到電影圖書館看電影、欣賞愛河
美景，感受幸福滿滿。
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/12/today-south14.htm
議員提議 高市港合作 取代市港合一
【記者郭偉如高市報導】高雄市、港合一礙於法令未能實現，影響市港發展，國民黨市議
員黃柏霖〈見圖〉昨〈十一〉日提出市港合作共榮概念，他認為市府應放寬港埠用地變更
特倉區的負擔比例，鴻海集團要求十二公頃廠區用地就有著落，帶動港區轉運貨櫃附加價
值，每成長百分之一就能提供一萬六千個工作機會。對此，市長陳菊表示，願意共創市港
雙贏。
議員黃柏霖昨日在議會市政總質詢時，提出以市港合作取代市港合一的觀念，高雄市、港
合一礙於法令無法在短時間內實現，更影響市、港發展至鉅，市、港合作，市府對市港進
行整體規劃，市港是可以共榮的。
黃柏霖說，高雄港貨櫃吞吐量世界排名直直落，對貨櫃無法進行深層加工，貨櫃的附加價
值也沒有辦法完全顯現，他指出，貨櫃只做轉運，每個貨櫃的附加價值才一千六百廿五美
元，如果能做簡單加工重整，貨櫃的附加價值可提高到四千七百五十美元。如果，貨櫃進
行高附加價值轉運，即貨物加工後再出口，每個貨櫃的附加價值就可以提高到一萬八千五
百美元。
黃柏霖指出，以高雄港目前的作業狀況，只能做簡單型的加工重整，要提升貨櫃高附加價
值，進行高附加價值轉運，就要成立「特倉區」，唯受限於法令，平白流失貨高附加價值
的機會，更阻礙高雄港區發展。
高雄港區的港埠用地變更為特倉區，依民國八十七年頒布的「高雄市都市計畫土地使用分
區變更後公共設施用地及其他都市發展用地負擔比例規定」，高雄港務局必須負擔百分之
三十八的公共設施用地。
他認為，高雄港負擔比例太重，阻礙特倉區的變更，影響貨櫃高附加價值的發展，相當可
惜，因為只要成長一個百分點，就可以提供一萬六千個工作機會，市府應考量放寬負擔比
例，市民有工作最重要，讓市港共榮。
市長陳菊表示，市港合作取代市港合一，站在維護市民權益立場，市府願意與港務局共同
討論，如果港務局抱持拒絕的心態，就談不下去。都發局長吳義隆說明，應考量公共設施
的規劃。
黃柏霖表示，變更特倉區所負擔的公共設施比例是可以討論的，市府如能放寬，讓港區成
立特倉區，鴻海集團進駐高雄軟體科技園區，該集團所要的十二公頃廠區用地就有著落了
，進而提升貨櫃高附加價值，高雄市拚經濟、降低失業率都可以實現。
他進一步說，高雄港缺乏的就是土地，在市港合作的概念下，市府可以把高雄港納入規劃
，提供土地共同開發、招商，高雄市擁有海港、空港，對高市發展最為有利。
黃柏霖建議，市長陳菊與高雄港務局針對港市發展會談，陳菊當場指示秘書長郝建生擔任
溝通橋樑，她表示市合作令人期待，她願意與港務局溝通，共創雙贏。2008/11/11
http://kuso.cc/3$TE
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人的心就像一張紙，可以塗上不同的色彩；
但是很重要的卻是，要為自己留一點最起初的空白。
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