推 st4101224 :高雄顏色不對呀 08/03 13:11
推 smt963 :很多人永遠只在意顏色~ 08/03 13:40
推 chenba :顏色不對一律砍掉重練... 08/03 17:44
→ chenba :顏色對了要1億給10億也沒問題.... 08/03 17:45
剛才在網路上看到一篇關於ＢＲＴ的利弊分析的文章
http://chumacher.pixnet.net/blog/post/25358473
看過以後，我才理解到
ＢＲＴ其實不但不是萬靈丹
而且它的一些致命的缺陷
恐怕會造成決定性的影響
這篇文章裡面所說的，簡而言之
ＬＲＴ確實以現在台灣的政治氣氛、財政能力和交通生態來說
要推動興建是會很辛苦的
但是一旦鐵腕推動進入營運階段以後
鋼軌ＬＲＴ會是一個很容易營運與維護的系統
ＢＲＴ在推動上面可能比較簡單
但是等於是把一大堆問題
包括路面維護、交通阻塞、車輛折舊、廢氣排放等
留到營運以後再解決
但說真的，毛治國現在的觀念就是擺爛
寧可把台中以南擺到爛，但還是把大筆大筆的金錢
拿去丟在台北市週邊，尤其他強推北宜直線鐵路五百億的這件事
讓我真的覺得，成本控管是假，南北歧視才是真
※ 引述《willyt (優質ㄌㄔ世界一流)》之銘言：
: 實在不推 BRT
: BRT 的系統目前仍然很不成熟，
: LRT 的缺點 BRT 一定有，
: 像是交通混雜，左轉保護等等，
: 但是 LRT 的優點， BRT 不一定有，
: 像是 LRT 已經是幾十年的成熟技術，
: 有軌道的話，也不用訓練專業駕駛還有修法來開行加長型車輛，
: 零件技術保固等等也都已經很完備，
: 甚至也有部份標準規格，
: BRT 卻是各家玩各家的，沒有統一規格，
: 備料的成本非常高，而且通常專利跟零件都握在同一個廠商手上，
: 這樣不成熟的系統卻一直被中央拿來當萬靈丹要各地政府吃下，不吃拉倒，
: 看了實在很無言。
: 中央能夠說服自己嘉義 BRT 是成功的系統再來說服大家吧，
: 講得天話亂墜自己都不一定信了，要怎麼讓地方政府接受？ ^-6
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