推 windgod124 :GJ 09/19 20:30
推 bury13 :喜歡這條勝過於環狀線 不過在鐵路地下化前...無望 09/19 20:36
推 olahugo :趕快推動 我想對吸引國內遊客也有幫助 09/19 20:56
推 cuatrouno :這條比環狀線還酷 可以先試跑公車嗎 XD 09/19 21:10
推 hourse :讚!我就想為什麼捷運離民族路那麼遠，民族車流量很大 09/19 21:16
→ hiroteru :這一條雖然走民族路，但是在建功路就轉彎了.... 09/19 21:45
推 hsm926 :快蓋吧… 09/19 21:55
推 Ace8633 :民權路樹很多 感覺視野很舒服XD 09/19 22:22
推 ayumiray :馬上蓋吧 看路線就覺得還不錯 09/19 22:30
推 tcancer :沒跟高捷共站那跟公車有什麼兩樣 保證被汽機車打趴 09/19 22:45
推 colinchaung :同意樓上 09/19 23:28
推 vovopig24 :鳥松可以延伸到仁武來嗎...... 09/20 01:07
→ deja :蓋好大概是20年後了吧我想 09/20 02:20
推 rofer :這條很棒 我覺得運量會很大 有助提高目前捷運運量 09/20 03:13
→ rofer :因為它經過 高雄人口最稠密的地區 09/20 03:14
→ rofer :建功路 有學校 人口也密集 對於改善運量 相當看好 09/20 03:16
推 rofer :如果再多規劃一段 由文藻經天祥路 新莊仔路 巨蛋 09/20 03:30
推 rofer :整個東三民人口 就應該可提升不少捷運運量 09/20 03:34
推 rofer :如果規劃捷運為一棵樹 樹幹代表紅線 09/20 04:11
→ rofer :延申的路線最好的規劃應該是樹枝型 而不是環狀 09/20 04:12
→ rofer :樹枝盡可能離樹幹愈近愈好 09/20 04:13
→ rofer :比方說黃線 人口密集區 與樹幹(紅線)應該有最短距離 09/20 04:14
→ rofer :就是經過十全路與紅線連結 09/20 04:15
→ rofer :規劃環線好像怪怪的 因為每個地區離紅線應該愈近愈好 09/20 04:18
→ rofer :如果紅線代表中心 坐捷運不可能繞一大圈才連結紅線 09/20 04:19
→ rofer :應該離紅線 愈短愈好 比方說 明誠路 可以連接紅線 09/20 04:20
→ rofer :天祥路 新莊仔路 可連巨蛋紅線 建功路 十全路連後驛 09/20 04:22
→ rofer :目前的黃線規劃 連接紅線的點似乎太長 09/20 04:24
→ rofer :比方說 從高應大 要到後驛站 經黃線 要繞一大圈 09/20 04:25
推 rofer :如果可以規劃從十全路 接紅線 那應該最好 09/20 04:28
→ rofer :這個理論的證明 可以由紅30的接駁車的運量證明 09/20 04:29
推 rofer :捷運線如果延伸太長 運量並不會增加 成本反而增加 09/20 04:34
→ rofer :應該像樹枝一樣慢慢擴張到外圍 09/20 04:34
→ venez :見三十四和三十五頁,有詳細的建議路線規劃圖 09/20 10:44
推 superworkman:推黃線 推推推 09/20 21:25
推 superworkman:黃線若走光華路要往北走,經過光華夜市這段路怎麼可能 09/20 21:34
→ superworkman:走路面輕軌,大概是因為這樣才改走民權路吧 09/20 21:35
推 leafairily :蓋吧!!!可以造福建工路上的一堆學生~~ 09/21 00:42