→ killverybig:撥款有分南北 06/27 02:00
推 balllee:其實晚一點還是有好處的,吸取前人經驗+更先進的規劃. 06/27 02:00
→ junbruce:所以世運的那些錢弄到了= =? 06/27 02:01
推 fengcheng:世運的錢，劉揆說等舉辦完再說= = 06/27 02:02
推 solicorn:最好沒有南北之分...台北捷運都幾條了 06/27 02:04
推 geesegeese:嘴砲 鳳山段 左營段 都還沒核定 06/27 02:06
推 junbruce:誰叫總統不是高雄出身...qq 06/27 02:07
→ argentmoon:我寧願施工久一點 但明天完工XD 06/27 02:08
→ masktrue:辦完再說 科科... 06/27 02:20
→ snowday:但有顏色之分 06/27 02:28
→ kjyao:台北是首都 發展比其他都市早 也理所當然的阿 跟南北無關 06/27 02:41
→ kjyao:而且北捷最早通車的淡水線 有原本台鐵北淡線的基礎 06/27 02:44
→ kjyao:高捷則是從0開始的 能建設起來也算不錯啦 XD 06/27 02:45
→ argentmoon:希望台北蓋完能換高雄 不要只說虧損就不蓋 惡性循環 06/27 02:58
推 SHIMANQ:這個很難吧...捷運不是慈濟 雖然是公共事業 但是也不可能 06/27 03:18
→ SHIMANQ:在都不賺錢的情況下 無限制的賠下去 這個不是南北問題 06/27 03:19
→ SHIMANQ:但是若是有長久的改善或是鼓勵方案那就另當別論 06/27 03:19
→ SHIMANQ:例如說 買月票補助多一些 及馬路違規加強拖吊 等等... 06/27 03:21
→ SHIMANQ:可以慢慢的改變民眾使用大眾運輸系統 而減少騎車開車 06/27 03:22
推 vre: 高雄地下化只做半套 才9點多公里 台北勒 06/27 05:06
→ vre: 台北捷運完工+正在動工或即將通車的約10條 高雄..2條 06/27 05:07
推 sovia:台北捷運最早通車的是木柵線 而不是淡水線喔.... 06/27 07:06
推 pigwood:還能說啥 罪魁禍首不就是吳xx 06/27 07:59
推 fukobe:台北很多點都才1w人左右就哭說要捷運...阿高雄棕線綠線勒.. 06/27 08:00
推 pigwood:高雄公車再便捷一點 捷運才會有人搭乘...不過高雄似乎都以 06/27 08:12
→ pigwood:車代步... 06/27 08:13
推 evens:其實只要坐坐北捷與高捷就知道為什麼了,北捷真的是塞爆了 06/27 09:29
→ evens:加上台北開車塞車、找停車位的痛苦,大部份的人就會轉搭捷運 06/27 09:31
→ evens:加上台北市工作機會多,中永和、板橋等周邊都市的人 06/27 09:35
→ evens:上班便湧入北市,甚至中壢、桃園每天通勤的也大有人在 06/27 09:37
→ evens:所以北捷有盈餘,高捷要達到損益兩平都很不容易,也就差在這 06/27 09:40
→ evens:老實說坐捷運,高捷舒服多了,捷運站也設計的很美 06/27 09:44
→ evens:可惜工作機會比台北少很多,像我想調回高雄都調不回去 06/27 09:48
→ evens:一年只有一隻手算的出來的空缺。也許有天高雄的工作機會變多 06/27 09:49
→ evens:捷運的發展才會加快 06/27 09:51
→ evens:還有晚點蓋捷運也不一定不好,至少我覺得會針對北捷施工時 06/27 09:53
→ evens:的缺點有改進,北捷施工時的道路叫路= =, 06/27 09:57
→ evens:至少高捷施工期道路的品質要好多了... 06/27 09:58
推 balllee:高捷比照北捷只看票箱收入減營運成本也是有盈餘的... 06/27 09:59
→ balllee:我是覺得既然現在中央擺明沒多餘經費給高雄,至少市府在 06/27 10:08
→ balllee:後期路網上先把既有公車路線升級成至少環狀幹線等級的. 06/27 10:10
→ balllee:幾年後培養更多搭乘人口,再跟中央要錢也比較理直氣壯. 06/27 10:11
→ balllee:不必被逼的再選擇BOT的方式...= = 06/27 10:12
→ argentmoon:現在高捷會虧 還不是BOT害的 因為有折舊加利息成本 06/27 10:56
推 y91yi39:如果不是BOT 現在說不定才剛動工 而且也沒有大氣魄的公共 06/27 11:28
→ y91yi39:藝術了 06/27 11:29
→ menal:八年後 公車也不用再多繞七賢林森路一圈了 06/27 13:02
→ bury13:不知道vre怎麼算出台北捷運有10條的?? 06/27 13:33
→ bury13:南港和木柵線不是同一條嗎 南港線不就是板南線延伸嗎? 06/27 13:33
→ bury13:現在在做的也只是中和線和其它線的延伸 都是同一條 06/27 13:35
→ bury13:只是含蓋範圍變得很廣 路網更大 06/27 13:35
→ bury13: 高雄最輸的就是工作機會 工作機會帶來人潮消費等等 06/27 13:36
→ bury13:不過這文章第一段 毛部長感覺只是在自high 06/27 13:37
→ bury13:台北幾年前就開始地下化了?? (20年有了吧) 慢了20年.... 06/27 13:38
推 kinkiman:雖然說是bot可是政府出的錢比較多喔...真怪 06/27 13:48
→ bury13:比較多還是比不上人家不是bot政府全出的好阿 06/27 14:49
推 doongmiyu:希望火車站聯合開發做像樣點!! 韓狗 日本 都做的很好! 06/27 15:53
推 dueto:高官能臉不紅氣不喘這樣謊話連篇也許就是可以當上高官的原因 06/27 22:26
→ dueto:施政無南北之分 那為什麼高雄不能一年通一條捷運阿 輕軌咧? 06/27 22:27
推 dueto:別說因為台北是首都 人家釜山大阪會蓋兩條就說夠了別蓋了嗎 06/27 22:30
推 dueto:政府長年放南部給他爛什麼交通建設都沒 再怪你沒運量不給蓋 06/27 22:38
→ nozomi9:vre是在不懂裝懂嗎 目前台北捷運就算全通車也才5條 06/28 01:39
→ nozomi9:哪來10條? 昨晚夢到的? 06/28 01:39