[新聞] 整合客運站 高市建轉運中心採BOT

[argentmoon (大江東去浪淘盡)]

整合客運站　高市建轉運中心採BOT

 中央社  更新日期:"2009/11/03 11:42"

（中央社記者王淑芬高雄3日電）目前高雄市的長、中、短程客運站分散市區各地，無法整
合，高雄市政府辦理都市計畫土地變更，要把近2公頃的公車處改為擁有15個月台的客運轉
運中心，明年公告招商。

市府交通局長王國材今天表示，「高雄市公路客運轉運中心」的構想研議很久，因為土地
取得困難延宕。市府決定將交通局公共汽車管理處的現址「機關用地」變更為「交通用地
」，以利整合所有長、中、短程客運等交通工具。

王國材說，交通工具的整合包括長途巴士、短程客運、公車還有計程車等，尤其會有近
2000個汽、機車停車位，方便民眾搭乘捷運於衛武營站轉乘各種客運。

占地1.89公頃的高雄市公共汽車管理處機關用地，高雄市都市計畫委員會研議後已通過，
將再送審議，預計年底可以完成土地分區變更。

王國材說，「高雄市公路客運轉運中心」要採民間投資BOT方式招商。地政處預估近2公頃
的交通用地市值約新台幣20億元，附近有衛武營國家音樂廳，地理位置有既定優勢，龐大
人潮，有助吸引民間投資。

「高雄市公路客運轉運中心」計畫興建地下4層、地上15層，許可做為百貨、飯店、商場、
電影院使用。只要整合所有長、中、短程客運再納入計程車，還有捷運，王國材認為未來
的客運轉運中心，將是高雄市交通樞紐。981103

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091103/5/1u7vr.html



高市護樹 陳菊：每棵老樹都是寶貝

 中央社  更新日期:"2009/11/03 17:22"

（中央社記者程啟峰高雄3日電）高雄市政府今天下午會同中鋼、中油等事業機構及綠色團
體，共同簽署「保護樹木宣言」，市長陳菊也共襄盛舉；她說，每一棵老樹都是高雄的寶
貝，呼籲大家好好愛護珍惜。

「保護樹木宣言」簽署活動，在高市中央公園菩提樹下舉行，陳菊與中鋼、中油、台電、
台糖等國公營事業及民間綠色團體代表共同簽署「保護樹木宣言」。

陳菊說，「保護老樹、人人有責」，儘管政府有責任保護老樹，但執行能力仍有限，還有
賴全體市民共同努力。

她感謝民間團體發起「保護老樹」行動，也呼籲國公營事業，絕不能因地方發展或道路開
闢，輕易將老樹砍伐，一定要適當予以遷移。

同時，陳菊指出，每一棵老樹都是高雄的寶貝、重要資產。保護老樹，對高雄市來說，意
義重大，必須像對待家中的長輩一樣，給予珍惜、照顧，讓每棵老樹在高雄都可生生不息
。

高雄市經濟發展局於民國93年制定「高雄市珍貴樹木保護自治條例」，祭出罰則列管全市
菩提樹等珍木樹種594株，但迄今僅開罰一件，以勸導為主。

被罰的一件是民國96年間，中山大學被學生檢舉修剪校內3棵菩提樹過度，遭市府處罰新台
幣1萬元。

另外，幾個月前，舊台鐵宿舍區的老樹因改建停車場，遭施工廠商砍伐殆盡，遭砍樹木雖
非列管珍木，但市府工務局仍依「高雄市樹木花草及公共設施毀損賠償自治條例」予以開
罰5萬元。981103

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091103/5/1u8py.html


高市鴨子船下月試乘 明年元月營運

 中央社  更新日期:"2009/11/03 14:09"

（中央社記者王淑芬高雄3日電）高雄市引進水陸兩棲的「鴨子船」，下月起結合觀光開放
民眾預約試乘，明年元月起售票營運，每日最高運量180人。

首艘「鴨子船」已經進口，目前辦理船身彩繪及公開命名，預計12月起結合觀光贈票預約
試乘，明年1月起售票，每張新台幣300元，水陸遊憩以環蓮池潭畔為主，於水域行駛時間
約20分鐘、40分鐘於陸路行駛。

交通局公共汽車管理處長歐秀卿說，「鴨子船」正進行船體彩繪，預計11月中旬亮相試駛
，12月起贈票給到高雄市住宿或購買輪船公司遊港票者，獲贈鴨子船試乘票的民眾可以預
約搭乘時間，搶先體驗「陸上行舟」的樂趣。

鴨子船行駛時間是1小時，其中環潭陸路行駛40分鐘、水域行駛20分鐘。乘船時間是週二到
週日，中午12時到下午5時，行駛於陸路的環潭時間，乘客可以在龍虎塔下車拍照遊憩。

1個月的試乘結束，明年1月售票營運，鴨子船的票價每張300元，搭乘時間是1小時，1天最
多運量是180人（每輛次30人）。

高雄市共採購2艘鴨子船，另1艘預計明年4月以前運抵。981103

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091103/5/1u888.html


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.127.205.99
推 turtao      :飯店也BOT,山也要BOT....現在連海也要BOT
推 abluelion   :飯店也BOT,山也要BOT....現在連海也要BOT
推 sundayslin  :飯店也SOD,山也要SOD....現在連海也要SOD
推 jiungjie    :飯店也PTT,山也要PTT....現在連海也要PTT
推 VampireV    :高市府很遜耶!!沒三鐵共構就算了連客運也弄到衛武營
→ VampireV    :難道就不能給大家另一個台北車站嗎!?
推 superworkman:在衛武營很好阿,離高速公路近又有捷運可達
→ superworkman:也不會把建國路擠的水洩不通
→ superworkman:再來三鐵共構左營就算是有了 不是什麼都跟台北比就好
→ superworkman:要看本來車站位置跟規劃問題,我覺得在衛武營很好
→ superworkman:下高速公路不用在市區繞老半天
推 todoy       :想到台北車站的交通 就覺得很混亂 衛武營不錯阿!
推 fayemariah  :台北的交九一繁忙就打結 千萬不能重蹈覆轍XD
推 ps1         :新規劃當然要避開台北規劃的缺點 不像交九問題一堆
→ ps1         :市府就是不要擠在建國路才要遷 衛武營位子超好很適合
推 ps1         :擠在市區只會浪費社會成本 大眾運輸主要就是要縮短
→ ps1         :通勤時間 節省成本
→ scorplo     :除非市府規定國道客運車輛不準進市區，不然轉運站設
→ scorplo     :衛武營應該是很難成功，衛武營很難比火車站方便
→ smt963      :衛武營很遠也=___="
推 quiy        :是打算加大高捷的使用率嗎？但火車站交通亂也是真的
推 balllee     :衛武營的點真的很不錯~想到台北車站的情況就頭皮發麻
推 shiami      :衛武營好!!
推 CaoNiMa     :在衛武營不錯阿  台北車站集所有交通工具於一地
→ CaoNiMa     :結果塞到不行  有比較好嗎? 高雄可以找出自己的方法
→ CaoNiMa     :衛武營周邊腹地大 弄成客運轉運的確不錯
→ CaoNiMa     :不過...........高雄啥都要BOT......沒錢難辦事
→ CaoNiMa     :給v大 ~ 另一個塞到不行轉運不像轉運的台北車站叫好?
推 a64811      :BOT只是苦了勞工(薪水都財團分了)~爽了財團跟公務員!
推 workworker  :衛武營很好bus沒有專屬路權當然是離高速公路近點好
→ workworker  :可以再接捷運到各地,像台北那樣把火車站週邊交通搞很
→ workworker  :亂,我不覺得有比較好,這地點鳥松鳳山要來過來也方便