[新聞] 加掛車廂？ 高捷︰不如增班

[sunnysaki (楓糖小猴子)]

加掛車廂？ 高捷︰不如增班

〔記者楊菁菁／高雄報導〕跨年活動高雄捷運車站及車廂爆滿，刺激高捷公司高層提早思
考加掛車廂這個問題，不過，礙於高捷增資乏人問津，運量差強人意，在主客觀條件下，
高捷評估加掛車廂不如加開班次。

高雄捷運紅、橘線現有42列車，每列車3節車廂，平時只有28列車運轉，其他停放機廠內
，等待行控中心調度。

日前夢時代廣場跨年晚會、高雄巨蛋江蕙演唱會等大型活動，紅線列車班距加密到每2分
鐘一班，仍然無法紓解大量湧進車站的人潮，高捷行控中心以加開班次疏運。

高捷公司表示，車廂從3節增加到6節，必須全面提升機電、電力系統，目前高雄車站三鐵
共構工程尚未完成，高雄車站月台層只能停靠3節車廂，若是加掛到6節車廂，將導致後面
3節車廂乘客必須在隧道內下車。

依據高捷公司與捷運局簽訂的合約，每日運量必須達45萬人次，才以重運量的6節車廂疏
運，目前日運量平均只有13萬人次，此時要董事會考量加掛車廂不太可能，光是一節車廂
要花費5千萬元、電力系統每日要多出100萬元，這種開銷會加速拖垮高捷公司。因此，加
密班次比加掛車廂來得實際，也符合合約規定。

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/7/today-south6.htm


輕軌幹線公車 5月1日上路

〔記者侯承旭／高雄報導〕高雄環狀輕軌距離動工還有一段時間，市府將增闢輕軌幹線公
車，以密集的班次培養輕軌運量。

高雄輕軌至今尚未發包，且工期長達4年，市府為了培養日後輕軌通車的運量，決定在輕
軌的路線上先開闢幹線公車，市長陳菊敲定5月1日起上路。

仿效輕軌班距 培養潛在運量

輕軌幹線公車路線長約19公里，沿凱旋路、成功路、五福三路、河東路、同盟路、大順一
至三路等，在高雄市形成環狀，串聯美術館、漢神百貨、愛河、夢時代、軟體園區等，並
分別與捷運紅、橘線有4個交會點。

規劃中的輕軌幹線公車將比照輕軌，沿途設置32個車站，市府將引進全新的低底盤大型巴
士行駛，每車可搭載50人，通車後行車班距為10分鐘1班，仿效輕軌班距，費率與其他公
車一樣。

陳菊表示，輕軌對高雄市的大眾運輸發展很重要，在輕軌還未完工前，透過輕軌幹線公車
的行駛，可讓沿線民眾熟悉輕軌路線，培養潛在運量，日後輕軌通車後，可避免運量不足
的問題。

交通局長王國材透露，輕軌幹線公車除車身有特別標誌外，車站規模將比現有公車車站大
，沿線還將首度引進優先車道與優先號誌，讓幹線公車在十字路口可優先通過。

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/7/today-south4.htm

輕軌BOT延宕 不排除OT興建
〔記者侯承旭／高雄報導〕景氣低迷影響高雄輕軌BOT計畫延宕，市長強調農曆年前會針
對輕軌做最後決策，不排除改為政府出資興建。

高市環狀輕軌全長19.6公里，沿途設置32個平面車站，與捷運紅橘線有4個交會點，總經
費約122億元，全案原本採BOT方式引進民間企業出資興建、營運，民間需負擔52.9億元。

以目前的景氣狀況，市府評估輕軌改為政府出資的OT方式最具效率，但計畫更改獲得行政
院同意的可能性很低，甚至會招致招商不力的批判。

陳菊昨天表示，目前捷運紅、橘線的運量不足，環狀輕軌一定要興建，才能建構完整的大
眾運輸路網，市府在農曆年前將針對輕軌如何推動做最後決策，如果確定仍採BOT，會儘
快公告招商，若改為OT興建，也希望中央全力支持。

http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/7/today-south5.htm



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只要還擁有付出的能力

                  我們就是幸福的人


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◆ From: 218.211.211.164
推 zty:我也覺得增班比較實在
推 fiftyblue:輕軌是指國外馬路上那種電車嗎
推 dpl:捷運都乏人問津了,還做啥輕軌.....
推 cjten:對阿  不過有分有無專用路權 或混合
→ cjten:如果是香港的電車  我覺得超方便..班次多又便宜
推 aaronkuan:我之前有做高捷下包工程 加掛問題很早就知道不太會做
推 facecream:而且 火車站的捷運站目前只能停三節啊= ="
→ facecream:想要多掛車廂 還是要等三鐵共構完成才行
推 canasa:推一樓  順便公車的班距也要近一點才有人搭啊!
→ bury13:火車站不是不能加掛的原因吧....是因為短期不會加掛所以
→ bury13:火車站才蓋那麼短的"果"  怎麼倒因為果了
→ bury13:現在三節已經非常夠了(又不是每天在跨年)
→ bury13:若每天的人潮像跨年一樣~別說加掛車廂了 高雄車站三鐵共構
→ bury13:和其它路線早就不用煩惱何時會有影子了
推 minehsu:增減班調度比較靈活
推 masktrue:因為有三樓那種想法 所以高雄公共運輸爛了幾十年
推 maydayfans5:說真的~什麼想法都像三樓~哪建設都不用做了啊!!何必!!
推 mitsukuni:三樓不專業
→ qq955166:我倒覺得是高捷跟政府不專業，大家都選最有利的方式
→ qq955166:既然政府跟高捷無法滿足，就別指望市民會有所改變
→ qq955166:不過政府跟高捷有在努力改變現況，只是似乎還不到位@@
推 APE1984:橘線應該可以加掛車廂吧...雖然人沒有那麼多...XD
推 aaronkuan:其實這篇新聞已經把問題點出來了 確實一半原因是如此!
推 dpl:不專業的三樓請問那三個m,有沒有什麼專業又具體的想法說來聽聽
推 masktrue:去爬文