推 afyun:「三鐵共構的高雄車站」？ 01/30 01:02
推 togs04:高捷還是有他的必要性，可惜能到的地方不多 01/30 01:03
推 JyunHong:未來會留高鐵股道 但是...高鐵應該不會想延伸到高雄車站 01/30 01:04
推 steverson:重點還是在平常日......通勤族才是根本 01/30 01:09
推 evita1122:過年參加同學會,從台北回來的同學們都說高捷比北捷貴 01/30 01:12
推 smallduck22:可是北捷比高捷的成本高N倍... 01/30 01:13
推 qq955166:主要還是經營模式吧...高捷這樣不樂觀@@ 01/30 01:15
→ evita1122:連我同學自己駕駛高捷都在附和說很貴,真是給他無言... 01/30 01:16
→ LiamIssac:是貴了點 從鳳山西站到三多商圈要25 坐公車70號只要15 01/30 01:38
→ LiamIssac:一個要轉車 一個直達...可是 兩種運具的運量都很低 01/30 01:39
→ LiamIssac:都市型態要轉換 需要時間 就看未來的造化了... 01/30 01:41
推 chejps:高雄公車怎麼會是15元? 應該是12元吧 另外有一卡通搭捷運可 01/30 01:51
→ chejps:搭85折(希望折扣可以再更低一點>"<) 所以應該是21元~ 01/30 01:52
推 cuteelu:初三那天帶我北部的同學來搭乘捷運去西子灣..結果被我同學 01/30 02:03
→ cuteelu:唸..因為有人直接在捷運上喝飲料吃東西 我不敢去制止= = 01/30 02:04
→ JyunHong:70號等很久... 01/30 02:15
→ JyunHong:北捷營運前五年只付租金一元 高捷每年要付億元起跳的 01/30 02:16
→ JyunHong:北捷當初花了4444億 是因為台灣當時沒捷運 沒技術 01/30 02:17
→ JyunHong:被外國得標商哄抬好幾倍 01/30 02:18
→ JyunHong:北捷花的錢 都是人民的納稅錢 01/30 02:19
→ JyunHong:北捷成本高的原因之一 也是初期路網車站結構都採挑高 01/30 02:20
→ JyunHong:看起來視覺寬敞 但是發生火警時 會很難控制 01/30 02:21
→ JyunHong:後期路網都不挑高了 01/30 02:21
推 LiamIssac:喔喔 我上車就投15 太久沒坐了 @@a 01/30 10:07
→ dream40122:誰說公車15元 這樣漲價可能就不坐了 01/30 10:44
→ mingshog:北捷不能比他是完全政府出資 興建完成後 轉移給台北捷運 01/30 11:06
→ mingshog:公司營運 該單位一毛都沒出 就省多少成本 01/30 11:06
→ mingshog:反觀高捷是BOT政府廠商都要出資 營用虧損是高捷公司自付 01/30 11:07
→ mingshog:高捷公司是民間企業投資 北捷如果虧錢市府會貼補虧損 01/30 11:08
→ seraphimm:有啥好爭的? 01/30 16:42
→ LiamIssac:公車漲15就不坐? 那你去台中or台北不就吃鱉了... 01/30 16:56
推 smallduck22:台北捷運是全世界蓋最貴的!! 花的錢都是全民買單QQ 01/31 00:31
→ smallduck22:相對下來，高雄捷運是個good case!!節省下很多成本~:) 01/31 00:33
推 ringkiss:高捷真的比北捷貴 可是我還是覺得有了捷運變的好方便呢 01/31 22:14