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[sunnysaki (楓糖小猴子)]

搭乘高雄捷運氣氛很政治　觀光客比上班族更捧場(2009/02/05 10:15)
記者王以瑾／高雄報導．攝影

在高雄搭乘捷運的氣氛和台北很不一樣，常會聽到週遭乘客討論，這裡和台北捷運比起來
是如何，和新加坡的又有什麼相似之類的話題；台北捷運是城市裡的交通工具，而新通車
的高雄捷運則像是個遊戲載具，觀光客比上班族更捧場。

高雄人習慣使用自己的交通工具，機車、開車總是首選，公車班次不如台北密集，15至30
分鐘才來1班為常態，讓高雄人更不想搭公車，於是公車永遠無法增加班次，形成惡性循
環；公共運輸工具不受重視的城市裡的捷運，剛開始經營時會遭逢多大的困難，這是可想
而知；高雄捷運通車之後，載客量不足、虧損嚴重也如預期成為焦點。

依照高捷公司公佈的數字，目前高捷平均每日載客量為15萬人次，台北則超過100萬人次
，而台北縣市人口約為635萬人，高雄縣市人口約275萬人，以此相較，高雄捷運還有很大
的成長空間，而依據學者推算，高捷至少要有約45萬人次的每日載運量才能平衡收支。

不過，若是新春假期到高雄搭乘捷運，完全看不出這是個乘客不多的運輸工具，甚至會埋
怨高捷公司為什麼不多加掛幾節車廂？因為實在擠得半死。

(圖／高雄捷運地面下的車站月台都是密閉式的，列車停穩後月台門才會打開，而台北捷
運的月台門採半截式，也不是每個車站都有月台門，這也是觀光客愛比較的一項差異。王
以瑾攝影)

(圖／春節假期上午8時的車廂還是空盪盪的，但1、2個小時之後，每輛車都變得很擠，這
樣的擁擠持續到晚間。王以瑾攝影)

搭乘高捷的氣氛和台北捷運截然不同，高捷乘客多是好奇的，東張西望的，且多為家人或
朋友結伴上車，看起來就是觀光客的模樣；上車就是看書、聽隨身聽或是閉目養神之類，
將捷運當成日常交通工具的常客在假日尤其稀少；除了外地來的遊客，也有不少趁著假期
帶家人坐捷運玩玩的高雄本地人，他們在車上討論著曾經搭乘過卻又不太熟悉的台北捷運
和高捷的不同。

現在高雄捷運只有兩條路線，但顏色選得很相近，一條橘線一條紅線，紅線串連了這個城
市中最重要的交通工具：高鐵車站、高雄車站、小港機場，由北到南一字排開，紅線與橘
線呈十字型，不過交會的地點不在台鐵高雄車站，而在高雄車站的前一站，美麗島站。

高雄市中心區不大，再加上高捷通往幾個重要景點，因此會讓外地人誤以為高捷的路線是
專為旅遊設計；紅線上橋頭糖廠、蓮池潭、中央公園(大統、大立商圈)，橘線的西子灣、
鹽埕埔、市議會(愛河)，都是高雄市一直以來最重要的景點；而曾是高雄代表的澄清湖，
近10多年來在觀光發展上態度消極，再加上不在捷運路線上，現在名氣已不如以往只是老
二的蓮池潭。

關於高捷路線的吃喝玩樂資訊，可參考官方網站，只要點選站名就有附近景點介紹，相當
方便，網址http://www.krtco.com.tw/travel/travel-1.aspx。不過，許多景點要步行半
小時以上，在規劃行程上要特別注意。

(圖／高雄捷運不全然都在地面下跑，部份車站是採高架建築。王以瑾攝影)

高雄捷運最重要的車站為美麗島站，此為紅線與橘線交會地，位於高雄市中心的中正三路
與中山一路交岔口。近幾年高雄花了很多心思在「光雕」上，愛河上的橋樑、碼頭、城市
光廊，乃至於道路路牌在夜晚都會發光，倒也形成了特色，只是可能要不少電費及後續維
護費用。美麗島站也是夜晚景觀的主角，4個分別聳立在中正、中山路的玻璃帷幕巨大三
角形入口，令人聯想起羅浮宮前的金字塔，在黑夜中格外顯眼。

美麗島站內的「光之穹頂」是高捷公共藝術的代表，這是一個直徑30公尺的圓形玻璃穹頂
，在燈光照射下鮮艷的屋頂與光柱構築成仙界幻境，這是義裔美籍的「水仙大師」
(Narcissus Quagliata)的作品，兩道火與水的漩渦帶出水土光火4個主題。想進一步了解
這件國際大師藝術品，每週五至週日可在美麗島站的捷園公共藝術商品館租借語音導覽器
，開放租借時間為上午11時至晚上7時，只需付清潔費30元，導覽總長為49分鐘。

光之穹頂雖位於紅橘線交會的美麗島站，但在轉乘區之外的公共空間，若是要利用轉乘時
出來看看，還是要多刷一次卡，或重新買票才能再次入站。

一般車站都是以地名或地標命名，但美麗島之名卻是來自政治事件，即使是本地人初聽此
名也無法聯想這個站是設在東南西北哪一個方向，其翻譯的英文站名更有趣，Formosa
Boulevard Station(美麗島大道站)，但這條被稱為「美麗島大道」的道路，在市區的路
牌仍掛著中山一路和中山二路，根據高捷公司的Q&A資料，美麗島大道位於中山路上，介
於三多路與建國路之間，也就是說，美麗島大道是高捷公司創造出的區域，而不是市區道
路的名稱；不知道這種情況會不會讓外國人為了找這個車站搞得暈頭轉向。

http://www.nownews.com/2009/02/05/91-2403801.htm


搭高雄捷運買普通卡　變成冤大頭(2009/02/05 09:42)
記者王以瑾／高雄報導．攝影

觀光客到高雄搭乘捷運，如果買的是「普通卡」可就虧大了，普通卡一張200元，其中100
元為卡片費用，也就是說，花了200元只有100元的儲值點數，退卡不但不會退你100元的
卡片費用，還要另外扣20元的手續費。

高雄捷運的「普通卡」強調的是「賣斷制，非押金」，1張200元，其中100元為卡片費用
。舉個例子來說，如果我花了200元買張普通卡，買完又不想搭捷運了，直接拿去退錢，
扣掉卡片費用及手續費，我就只能拿回80元，高捷公司平白就賺了我120元。

觀光客購買高捷票有3個選擇：單程票、一日卡、暢遊卡。

單程票就是投幣買票，適合只搭乘1、2段票的乘客，但有一點比較麻煩的是，高雄捷運的
乘客中，觀光客所佔比例相當高，而這些觀光客大部份都是購買單程票，因此遇到像春節
這種黃金假期，幾乎每一站都會出現或長或短的排隊人龍，而像西子灣、橋頭糖廠這些重
要景點，排隊的情況更是嚴重，而嘗鮮搭乘的人也多是第一次買票，都不太會操作機器，
隊伍消化得很慢。

(圖／高雄捷運的買票機其實很方便，只要在螢幕上直接點選站名，就會顯示車資。王以
瑾攝影)

買卡就快多了，可以省下不少排隊的時間，尤其是搭乘多段，買卡也比較省錢。「一日卡
」、「暢遊卡」，這兩種卡都是200元，也都是一日內可不限次數搭乘，不同的是，一日
卡只能搭乘捷運，暢遊卡可用在市公車、渡輪，不過公車和渡輪是有其限制的，公車部份
，22路(楠梓-高雄大學)、24路(楠梓-大社-鹽埕)及60路(鳥松-鹽埕)等3條路線除外，渡
輪部份，可用於鼓山旗津航線、中洲前鎮等所有航線，但不適用於觀光渡輪。

一日卡與暢遊卡退卡規定也有所不同，一日卡退還可退回70元押金，暢遊卡為賣斷制，不
接受退卡，所以算起來，只能搭捷運的一日卡實際費用應為130元。

在高雄搭乘捷運旅遊，要購買單程票，或是一日卡、暢遊卡，就視行程安排再敲敲算盤看
哪一個划算，但不想當冤大頭就千萬不要買普通卡，除非是願意花100元買卡留做紀念，
那就另當別論。

http://www.nownews.com/2009/02/05/91-2403794.htm



高捷接駁公車、幹線公車路線手冊　歡迎免費索閱(2009/02/05 15:22)
記者劉俊佑／高市報導

高雄市政府交通局即日起於各捷運站、公車火車站等地點提供2萬冊捷運接駁公車及幹線
公車路線手冊供民眾免費索閱。

為提供市民搭乘市區公車資訊，提升大眾運輸使用率，進一步降低道路壅塞及環境污染，
交通局印製「高雄市接駁公車暨幹線公車」路線手冊2萬冊供民眾免費索取。

手冊內容包含高雄市捷運接駁公車及幹線公車行駛路線、發車時間等資訊，讓市民可以隨
身攜帶方便閱覽，一冊遊覽高雄市區風光。

高雄捷運已邁入第二年，交通局除積極改善停車環境、開闢24條捷運接駁公車、更提供2
萬冊捷運接駁公車及幹線公車路線手冊供民眾免索閱，這項貼心又實惠的便民服務，甚受
民眾好評。

http://www.nownews.com/2009/02/05/11469-2404023.htm


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不要冷漠的對待陌生人

        因為他們有可能是天使所喬裝的


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.211.211.164
推 hongtm:寫的很不錯 也點出問題 但要改善很難
→ tchialen:直接END...
→ hongtm:台北地狹人稠 停車不易 加上公車發達 大多人會選擇捷運
→ hongtm:高雄出了高雄市 就地廣人稀了 當然是用機車、汽車來得方便
推 anper:好多 好認真 可是我還是end了
→ hongtm:其實高捷變成觀光捷運也沒啥不好的 反而也加強此特色
推 amovie:台北捷運前兩三年運量也很糟  高雄捷運已經不錯了
推 laukun:交通文化是會潛移默化的 高捷未來逐漸會被接受
推 cheng1989:寫得不錯,立場蠻客觀的,比較就純比較,也只是為了找出高
→ cheng1989:捷的改善空間或特色,比起流於謾罵的文章要好多了
→ cheng1989:我也覺得高捷只能用於觀光也沒啥不好的,又不是什麼都學
→ cheng1989:台北就是好,以觀光來看,高捷讓高雄更好逛了,也很舒適
→ dafu165:高雄市...地廣人稀...???
→ dafu165:鳳山也很多人潮...
→ waynedd:冏..東張西望就是遊客??那我在北捷應該也是遊客了..
→ waynedd:而且蓮池潭不算是贏過澄清湖..而是終於恢復以前蓮池潭聲威
→ waynedd:美麗島站英文翻譯會很奇怪嗎??那巨蛋站的英文翻譯也怪了??
→ waynedd:不過美麗島站體我想到的是東海大學的教堂..外觀頗類似的..
推 ajkneo:寫的好。能多點建議更好，這樣才能使高捷更好
推 qq955166:美麗島的英譯確實很怪，自己聽到都覺得不可思議@@
→ qq955166:觀光捷運唷，那先交給市政府之後再來考慮吧
推 olahugo:美麗島，是市政府的命名，後站博愛路起 叫做博愛世運大道
→ olahugo:這兩條 特地命名與改造(人行道擴建與道路美化)是因應世運
→ olahugo:不是高捷自己命名爽的。
※ 編輯: sunnysaki       來自: 218.211.211.164      (02/05 15:47)
推 wuchengyin:寫的很好～沒搭過高捷，看完文章更想搭看看～！
推 scott29:推這篇新聞
→ scott29:不過剛看八卦版對該名記者的評價似乎不是很好
→ JyunHong:北捷營運初期 也是觀光列車 假日運量平日高
→ JyunHong:北捷營運初期 也是觀光列車 假日運量比平日高