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高雄港「重生」 航商：三通是契機
【聯合報／本報記者謝龍田】 2007.01.23 04:38 am
近年來，高雄港邊，增加不少高樓，加上市區的美化，港區夜景變得更迷人。但在這
迷離的幻景背後，高雄港承受的競爭壓力卻與日俱增，一度居世界第三大貨櫃港的頭
銜已拱手讓人七年，目前淪到第六。高雄港的未來，是許多航港人士「心中的痛」。
據高雄港務局統計，高雄港在國際間的貨櫃吞吐量排名，85至88年都是第三，僅次於
香港、新加坡；89至90年間被南韓釜山港超越，落居第四；91年又被上海趕過，掉到
第五。92年再被深圳擠下到第六至今。
「一切都太晚了！」中華民國船長公會理事長丁漢利感嘆說，這是盤無解的棋，就像
癌症一樣，大家不敢談開刀的事，只猛用止痛藥、消炎藥。
高雄港引水人辦事處主任丁漢利投身海運界卅餘載，看盡高雄港興衰。他說，大陸新
港口陸續啟用，出口太旺盛，不只打敗台灣，還打敗全世界。高雄港現在只能「保持
退得比別人慢」。
也有航商看法較樂觀，不少認為兩岸三通是讓高雄港「重生」的契機。高雄市船務代
理公會理事長顏銘傳說，「一定要三通」，讓政治歸政治、經濟歸經濟。三通不走，
台灣失去許多機會。
高雄港務局副局長黃國英也不諱言「三通是港務局的期待」。
一名航商說，與其讓往來兩岸商船彎靠日本石垣島，何妨開放彎靠金門等離島，如此
省錢又省時，高雄港吞吐量自會上揚。
面對航運界的批評、建議，肩負高雄港營運重擔的港務局擬出因應策略。黃國英說，
要爭取轉口貨、繼續實施優惠措施、加強服務及與航商連繫、鼓勵航商機具汰舊換新
、今年至100年要將第一及第二港口分別濬深到12公尺與16.5公尺、加強電子港及資
訊網絡建構。
港務局有心要振翅高飛，但大環境能配合，更刻不容緩。大半老舊的碼頭、機具及老
化、僵化的人事，加上港務局只是交通部下的一個單位，港市難合一，牽絆多如牛毛
。高雄港的前途仍充滿諸多不可預期的變數！
【2007/01/23 聯合報】@ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/3699315.shtml
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