[新聞] 雙軌雙環 串起高雄經濟脈絡

[voyagerking (畢凱在航海家號遇到亞契)]

新任的高雄市政府捷運局長吳義隆表示，路科、加工區、高軟園區由捷運紅線南北貫穿，
衛武營國家藝術中心和駁二特區由橘線東西連接，加上即將階段通車的環狀輕軌、和規畫
興建的黃線輕軌，這所謂的「雙軌雙環」，將在未來串起高雄產業和生活的軌道經濟，並
且將人潮匯集到亞洲新灣區這個高雄經濟轉型的核心圈。

吳義隆接受本報專訪時指出，高雄第2條環狀輕軌（黃線輕軌）正在進行可行性評估，希
望在中期內能夠完整建構屬於高雄特有的「雙軌雙環」運輸網路，提升公共交通運輸的密
度。

吳義隆透露，黃線環狀輕軌將從統一夢時代購物中心，沿著時代大道、中山路、民權路、
民生路、民族路、建工路，一直到澄清湖和長庚醫院，再回到高雄亞洲新灣區。

他說，黃線環狀輕軌沿線都是住宅密集區域，扮演民眾交通運輸的功能較為顯著，而8月
底階段通車的環狀輕軌，則兼具觀光、休閒機能，更重要的是，環狀輕軌的水岸段，還要
負責連接高雄展覽館、高雄市圖書總館、高雄港埠旅運中心、以及海洋文化及流行音樂中
心等亞洲新灣區的4大公共建設。

有關文創、數位內容、以及創新產業的連結，吳義隆表示，將由東西向的高雄捷運橘線擔
綱，從東邊的鳳山區大東文化藝術中心、衛武營國家藝術文化中心、中正文化中心、一直
到鹽埕區的駁二藝術特區。

至於現有的高雄捷運紅線，則涵蓋高雄的主要科技產業、石化、以及鋼鐵、金屬重鎮，他
說，從北端的路竹科學園區、岡山本洲產業園區、楠梓加工出口區、中油五輕基地、到南
端的高雄軟體園區、臨海工業區、以及高雄加工出口區等，都在捷運紅線的服務範圍。

吳義隆分析指出，雖然輕軌和一般捷運的營運成本差不多，但是工程經費差異懸殊，「建
造一條捷運，可以蓋10條輕軌」，因此，除了規畫中正在做可行性評估的黃線輕軌，只要
自償性條件足夠，「高雄未來將會有更多的輕軌出現」。


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大東文化藝術中心 <----> 衛武營兩廳院 <----> 市立文化中心 <----> 駁二特區
    (大東站)             (衛武營站)         (文化中心站)       (鹽埕埔站)

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推 tsaon       : 高雄輕軌是B型路權  未來勢必考驗機車用路人的耐心
推 ajcky       : 我覺得以高雄人的騎開車習慣，會車禍頻傳吧
推 starlkj     : 只要警察多取締違規就會改善
→ chewie      : 就是公車專用道吧 另外內埋軌道的輕軌路面其實不是
→ chewie      : 很適合騎車...
→ baseball464 : 怎麼不用BRT這個價錢做BRT應該可以做很多條...
推 jack11070   : 交通大打結時代即將來臨?
推 alamabarry  : BRT要看是哪種 台中那種垃圾就不必了
→ chewie      : BRT最高級也不過就台中那個等級了...
推 seven32     : 台中那種是被胡志強搞爛
→ b8806       : 雙軌與經濟有何關係？？與政績才是相關，不要在騙
→ b8806       : 很大
推 CaoNiMa     : 黃線的效益感覺比橘線還大.....
推 d8557557    : 不要一直放新聞，趕快蓋好吧
推 deliciouscat: 輕軌感覺很危險.....
推 epenpal     : 黃線本來不是說是捷運嗎？
推 sleepyrat   : 黃線如果一路往北到楠梓跟觀音山，這樣有沒有搞頭??
推 yayaorz     : 路上駕駛比較危險吧