Re: [捷運] 讓高雄人愛坐捷運

[autumnfish (夏日的多多魚)]

我是高雄人 我也以高雄有捷運為榮

但是我不認為現在的營運成果論定高雄捷運的成敗..

也不認為用限制其他交通工具的便利性

以達成捷運高運量的配套是個現代化或是明智的作為..

大眾交通工具 在我的觀念中如同其他福利設備(公園,市立游泳池,路燈等等)

都是我們納稅後該有的必要措施..

今天也許大家發現高雄捷運的運量不如預期而歸因於民眾不愛..

這是個荒繆的想法..

高雄捷運顯著的便利性也許不在現在或是近兩年為民眾所發現..

但是提供了很多的未來發展性給大家..

如都會公園周邊的居民,岡山,橋頭的學生往來高雄的唸書的便利性
  高雄機場與外縣市的串聯能力,我相信未來橘縣通車後,鳳山大寮的居民會感受更深

而現在高雄的市區道路以我的觀察是整個台灣設計最好的..

中山路 中華路 南北雙向少說有四線..機車道兩線 共六線

有這麼好的平面道路 為什麼不好好利用?

捷運的建立是為了滿足未來人口增加而產生的交通擁擠

應該不是用現在的營利狀況來論定..

以前台北市的捷運 是在交通很擁擠的時候才興建..

讓很多朋友覺得 台灣政府為啥永遠都要知道痛才願意改..

今天政府或許是因為發現高雄的潛力而興建捷

為啥不看好高雄的未來 不體恤政府的遠見

用一些不切實際的方式來達到節能省碳目的..

還有就目前我從環保局網頁中查到的資訊..
http://0rz.tw/364Ke

      每一公里的 CO2e(註一) 排放量
汽車  0.2  kg
機車  0.06 kg
公車  0.05 kg
捷運  捷運主要使用的能源是電，
      因為未有正式公告捷運公司每年溫室氣體排放量的資料，
      不便推算每延人公里分攤的排放量。(註二)

註一 CO2e 溫室氣體排放係數（含CO2、CH4及N2O排放
註二 台灣目前的火力發電佔全國的75% 而火力發電所排放的CO2又最驚人的

因此對於成大管理學院院長對於限制機車使用的看法

本人不表認同且強烈反對..

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魏導講過:一部電影讓人感動的可能是一個畫面。

一個都市讓人感動的何嘗不是一個建設?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.172.56.244
推 kenji1101:就像高鐵剛開始  一堆批來批去的  現在高鐵何等方便
推 kenji1101:剛在蓋捷運時道路的不便捷 現在不也解決了 哀  人蔘阿
→ kenji1101:隨著新聞炒作政客起舞 大有人在
※ 編輯: autumnfish      來自: 218.172.56.244       (09/02 09:35)
推 moocya:有批評才有進步
推 laukun:推這篇 短視很可笑 捷運未成「網」 一堆人隨媒體蓋棺論定了
推 sanbadua:高捷是bot 所以也不能完全以我們繳稅政府買單的想法注入
推 jason543:中肯!!高雄加油!!
推 ajay81104:中肯!!高雄加油!!
推 pcu:現在蓋 可以在6-8年完成 十年後蓋 可能要十年才蓋好
→ hanyui:  中肯!!高雄加油!!
→ boylover:你騙了我 我恨你 http://0rz.tw/a84Hl (把你放在這 哼)
推 sodcoffee:小心樓上
推 HellenBauer:推一個
推 ShowMing1218:理性立論 推 高雄加油 台灣加油
→ fantasibear:我也認同! 成大那位院長可能是挺討厭機車族的 呵