※ 引述《forkid (casual walk)》之銘言：
: 高捷真是讓人又愛又恨......
: 昨天的新聞中，白雲市長說：高捷是為了改變高雄未來的交通型態，不以營利
: 為目的。可是高捷很明顯的處處以營利為目的，每次都在新聞上哭訴虧了多少錢，
: 好像高雄市民多不挺高捷似的。
: 現在又以「營利」為前提，把深夜列車停駛，說是高雄市夜貓子不多。真是夠了，
: 高雄市真的這麼沒有夜生活嗎？
高雄捷運為民間公司，當然要以營利為前提阿，又不是佛心來的XD
預估前八年都會是虧損的狀態，現在一年虧20億，平準基金也才60億。
不知道可以撐多久喔XD
不過我也贊成深夜列車應該繼續服務深夜夜歸的人們。
相信等到橘線通車之後，運量可以支持深夜列車的續駛。
: 自從高捷營運至今，個人最討厭的就是其營運態度，老是愛裝委屈，卻從不正視
: 、改進缺點。高捷為啥搭乘人次低？
其實高捷是真的滿委屈的阿，要不到錢，講話沒人聽，上面有市政府，下面有老百姓。
做起事來綁手綁腳，做好沒人誇，做壞兩邊一起罵XD
: 1.站點不便
: 除了市中心、重要景點(ex：三多商圈、高鐵左營、小港機場等)，停車較不便
: 的地方，大家會想利用捷運，其它站點的設置，有點怪異，至今也無法帶動週邊
: 地段的繁榮。
路網都還沒形成，你就要他帶動周邊的繁榮阿？
況且捷運的目的並不是只有帶動繁榮而已。
: 2.轉乘耗時
: 這真的要跟台北學，偏偏高雄死都不肯學。當初台北的公車路網也是像高雄一樣
: 不便，脫班、路線壟長，可是台北找到了改善的方式，讓市民願意利用公車代替
: 一般交通公具。高雄卻老是說：因為沒有人想搭公車，所以不用派出那麼多公車
: ，結果又是市民的錯。
: 像原PO我，住在北高雄，離我最近的是衛武營站，如果我要去三多商圈，光是53
: 號公車就要先等15分鐘以上，然後再花15分鐘到捷運站，再花8分鐘等捷運(最大值)
: ，我自己騎車的話，都已經在店裡吹冷氣了...
你知，我知，大家都知道高雄的公車有多爛阿XD
高捷當然也是強力要求公車的服務品質，
不過那些公車業者就是拿皮條，你一個民間公司能怎麼辦
就拿TM讀卡機更新韌體來說好了?更新了半年還在更新哩XD
: 3.票證整合
: 推出了一堆卡，連高捷人員自己都不甚清楚，民眾只能傻傻的去捧場，還不知道
: 花了冤枉錢。一卡通也不能退，說是有紀念價值，還不是為了營利？錢已經夠難賺了
: ，高捷還要這樣欺負我們小市民......
一卡通會採用買斷制也是參考當初北票悠遊卡的使用反應阿。
反正不管採用哪種作法都會有人抱怨就是了XD
: 4.車廂與車次
: 北捷都知道要依人數機動加掛車廂，確保乘客搭乘時的舒適感，高捷卻是一句：
: 坐的人不多，浪費資源，人就算再多，三節也裝得完。
: 廢話，乘客都會讓你裝完的，可是搭起來的爽度呢？是高捷自己把乘客趕走的...
: 在高雄等一班捷運，北捷已經來了2.5班次了(離峰)，尖峰時間就更不用說了，
: 看不出來在高雄搭捷運哪裡省時間了？
這個版上已經有很多討論了。
: 綜合以上各點，簡單的說，高捷的缺點就是：仍然不方便。
: 而政府、高捷卻把自己的執行不力，歸咎於市民的不支持，真是讓人生氣。
: 也許有人會覺得我一直拿台北跟高雄比，請不要戰這個東西。我是土生土長的高雄人，
: 我超熱愛高雄，也因為這樣，所以更希望高雄能夠變得更好，學習別人的長處，
: 高雄才能進步得更快，變得更美好。
感想：1. 多了解一點再來砲轟會比較好。
2. 高捷真是爹不疼娘不愛XD
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