→ hagric :橘線喔...有個大家都知道的大問題 04/26 00:08
→ hagric :導致運量差...所以班次也較不密 囧 04/26 00:09
推 mahound :我反而喜歡橘線...紅線車廂都有股酸味orz 04/26 00:12
推 CaoNiMa :班次/運量 雞生蛋蛋生雞的問題 04/26 00:31
推 rockboy088 :高捷都是尖峰6(5)分 離峰10分 沒分紅線橘線.. 04/26 00:39
推 imundefeated:快倒了 04/26 01:29
推 imundefeated:個人認為最失敗的地方在美麗島站 設計得太複雜 04/26 01:34
推 windward :倒了市府接手而已 營運就跟北捷一樣 倒不倒根本沒差 04/26 01:35
→ imundefeated:轉乘要走很遠 走錯方向還要繞一大圈 04/26 01:36
→ windward :美麗島站會複雜? 台北車站不就是迷宮了... 04/26 01:36
→ imundefeated:可能當初評估運量會很高才會設計得那麼大吧... 04/26 01:37
→ hemiluna :推台北車站是迷宮了XD 04/26 01:38
→ imundefeated:我意思是以它現在的運量來看 可以只是設計成簡單的轉 04/26 01:38
→ windward :美麗島站這種設計模式國內外都不少阿 04/26 01:38
→ imundefeated:運站就好 台北車站有其必要性阿 04/26 01:38
→ windward :若都要兩線都島式月台 那勢必中間要多個轉乘層 04/26 01:39
→ windward :北捷二期路往很多轉乘站也都類似這種設計 並不複雜 04/26 01:40
→ windward :若要都變島式月台 那紅線可能要在地下四樓 你願意爬? 04/26 01:41
→ hemiluna :感覺有種專業的鐵道（捷運）迷的討論出來了XD 04/26 01:41
推 imundefeated:我還沒做過那樣的 複雜可以適應 但要走的路有點遠 04/26 01:43
→ windward :我只是湊熱鬧鄉民 論專業還比不上MRT版一堆人XD 04/26 01:43
→ windward :既然可以適應 適應後就不會走錯了 那就沒問題啦~ 04/26 01:44
→ imundefeated:不用挖到四樓拉 我覺得分層的比較好就是了 04/26 01:45
→ imundefeated:像我從西子灣要做到火車站 等車是個延滯 美麗島又是 04/26 01:46
→ imundefeated:個延滯 光是時間因素就不會讓我有搭捷運的需求 04/26 01:46
推 windward :可是如果要避免你所說的走錯情況 那勢必要挖到四樓了 04/26 01:47
→ windward :路線不同勢必要有轉乘 路線不同又要一路搭到底 04/26 01:49
→ imundefeated:分隔式月台才會有走錯方向的情況阿 這是它的缺點 04/26 01:50
→ windward :路線不同又要不轉乘..這是不可能發生 04/26 01:50
→ windward :是阿 可是對常搭捷運的就不會走錯阿 要每次走錯挺難 04/26 01:51
→ imundefeated:我指是用身為一個旅客的角度去看為什麼沒人搭而已 04/26 01:51
→ imundefeated:當然你可以用另一個角度把每一點合理化 但解決不了 04/26 01:53
→ windward :我也只是用另一個角度解釋為啥這樣設計 04/26 01:53
→ windward :說真的 你覺得這轉乘很麻煩 那各地捷運你都不適合搭 04/26 01:54
→ imundefeated:說真的 我搭台北捷運沒這困擾... 04/26 01:55
→ windward :除非你的起訖點都在同一條線上 轉乘必然要多走路耗時 04/26 01:55
→ windward :台北只有兩個轉乘站 忠孝復興和台北車站 04/26 01:56
→ imundefeated:還有喔 04/26 01:56
→ windward :你如果都不轉乘 那當然對你而言沒困擾... 04/26 01:56
→ windward :抱歉沒說清楚 我指得是十字轉乘 04/26 01:57
推 imundefeated:像我最常轉乘的台北車站 我搭個手扶梯就可以轉線了 04/26 01:59
→ windward :這... 我也搭過不少次了 中間轉乘平台也要走不少路 04/26 02:01
→ windward :台北車站轉乘要走得路不輸美麗島好嗎0rz 04/26 02:02
推 pikochu :其實要美麗島轉乘更方便，當初應該下兩個決定。 04/26 02:17
→ pikochu :1.不要搞光之穹頂。 2.把5~8號出口取消。 04/26 02:18
→ pikochu :3.把橘線的穿堂層跟月台層往西移。不過都來不及了QQ 04/26 02:18
→ pikochu :自打嘴巴，多了一個決定XD 話說台北車站是因為外掛 04/26 02:19
→ pikochu :越加越多所以才會越來越複雜吧... 04/26 02:19
推 windward :是阿 台北車站不是一次到位規劃 邊用邊蓋 動線越亂.. 04/26 02:21
→ AirLee :美麗島站蓋一蓋 大家都還是開車 騎車..變成沒車位... 04/26 03:29
→ AirLee :然後覺得麻煩就不去了....= = 04/26 03:29
→ AirLee :台灣就是這樣吧...作什麼有規劃就有鬼了 04/26 03:30
推 takeaway :這樣香港的港鐵更是迷宮中的迷宮XD 04/26 04:02
推 wuming520 :比起港鐵,那美麗島站根本是小站而已. 搭香港機場快線 04/26 10:27
→ wuming520 :下了香港站,也是得走一大~~~段.才能過去搭港鐵 04/26 10:28
推 xenakis :北京建國門就是一線環線都是島式月台的轉乘站，一方 04/26 11:07
→ xenakis :轉乘可以從月台直通另一方(單行道)，另一方就要繞一 04/26 11:07
→ xenakis :大圈才能轉乘或出站，沒有比較好走 04/26 11:08
→ xenakis :台北的轉乘站很多吧，中正紀念堂、西門、古亭、七張 04/26 11:11
→ xenakis :還有北投，未來會有更多轉乘站 04/26 11:13
推 y91yi39 :只是習慣的問題而已 如果你在北車淡水線車站北端下車 04/26 12:49
→ y91yi39 :一樣要走老半天才能轉板南線 而且要上下樓層至少兩層 04/26 12:49
→ hemiluna :推樓上，我昨晚就在想應該是車廂太短的問題XD 04/26 14:38
→ hemiluna :車廂長一點，"此段月台不停靠" 那一段就不用走了XD 04/26 14:39
推 ZadiaG :其實我真的覺得是生活習慣是要一段時間來改變的~ 04/27 13:55
→ ZadiaG :大家都想要一下車目的地就在眼前,那是幾乎不可能的 04/27 13:57
→ ZadiaG :當然高捷很多站點設計是不良的,但是有些是也沒那麼差 04/27 13:58
→ ZadiaG :我推原PO說的總時數相比是差不多的,這也是該改進的地 04/27 13:59
→ ZadiaG :方~ 其實我不覺得美麗島站有走太遠的問題,只有標示 04/27 14:00
→ ZadiaG :陽春跟不清的問題~ 我上禮拜自己一個人搭北捷,而且 04/27 14:02
→ ZadiaG :還是第一次,卻沒有迷路~ 因此這就是他們做得好的地方 04/27 14:03
→ ZadiaG :我們該學習改進~ 美麗島站內的轉乘走路時間,不用3分 04/27 14:04
→ ZadiaG :鐘... 當然這是在不迷路的前提之下XD 所以不是問題 04/27 14:05
→ ZadiaG :其實... 最近覺得搭捷運的人有變多 政府可以考慮班距 04/27 14:06
→ ZadiaG :縮短 尤其是21:00~22:00這段補習班下課時間 可視為新 04/27 14:07
→ ZadiaG :的尖峰時段 04/27 14:07