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作者rockboy088 (我是棒球迷)
看板Kaohsiung
標題[轉錄][閒聊] 高雄捷運97年7月各站旅運量
時間Wed Aug 13 15:56:20 2008
※ [本文轉錄自 MRT 看板] 作者: mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭) 看板: MRT 標題: [閒聊] 高雄捷運97年7月各站旅運量 時間: Wed Aug 13 15:43:07 2008 97年7月高雄捷運各站旅運量日均 排名 站名 97年7月 97年6月 ──────────────────────────── 1 R11 高雄車站 32,464 27,595 2 R14 巨蛋站 27,525 13,310 3 R8 三多商圈 22,735 20,062 4 R9 中央公園 21,567 19,915 5 R16 左營站 17,353 14,873 6 R6 凱旋站 11,180 9,126 7 R3 小港站 10,231 10,566 8 R12 後驛站 8,291 7,577 9 R23 橋頭火車站 6,635 7,441 10 R13 凹子底 6,582 6,383 11 R5 前鎮高中 6,347 6,004 12 R15 生態園區 5,787 5,514 13 R19 楠梓加工區 5,486 5,466 14 R7 獅甲站 5,223 5,162 15 R4A 草衙站 4,701 4,505 16 R4 高雄國際機場 4,517 4,460 17 R21 都會公園 4,411 4,919 18 R18 油廠國小 4,253 4,235 19 R22A 橋頭糖廠 3,949 3,418 20 R17 世運站 2,604 2,209 21 R20 後勁站 2,034 2,554 22 R22 青埔站 1,727 1,943 97年7月 (成長率) 97年6月 ──────────────────────────────── 總旅次： 3,341,837 人次 2,808,548 人次 總日均： 107,801 (15.15%) 人次/日 93,618 人次/日 備註： 1、資料計算四捨五入至個位數。 2、各站日均計算方式如下： 97年7月日均 = (97年7月進站 + 97年7月出站) / 31 3、總旅次計算方式如下： 97年7月總旅次 = (97年7月總進站 + 97年7月總出站) / 2 4、資料僅供參考。 5、資料來源：高雄市政府捷運局。 http://mtbu.kcg.gov.tw/html/info/statistics.php 6、7/7恢復原票價，持一卡通75折，7/10漢神巨蛋開幕。 -- http://www.wretch.cc/blog/happiness520 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.173.75.2
推 rockboy088:請問可以轉去高雄版嗎^^? 08/13 15:54
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.164.102.50
推 ema:橋頭糖廠變好後面.. 08/13 15:58
推 raccoon21763:我覺得糖廠其實沒有很好玩= =" 08/13 15:59
→ dream40122:獅甲稍微進步了點 08/13 15:59
推 JyunHong:台糖、縣政府消極 + 想坐享其成 08/13 15:59
→ JyunHong:五月(6XXX) -> 六月(3XXX) 運量掉一半 暑假才多5XX人 08/13 16:00
→ JyunHong:殊不見糖廠一號出口連外道路 + 縣內三個捷運站沒接駁車 08/13 16:01
→ JyunHong:又想爭取橘線免費 先把接駁車交出來比較實際 08/13 16:01
推 krosby:橋頭糖廠怎麼可能倒數第四 = =" 08/13 16:01
→ JyunHong:到時候若大寮、鳳山這幾個站沒規劃接駁車 高捷一定又被罵 08/13 16:02
→ JyunHong:明明都是縣政府的問題 社福卡不補助 接駁車不規劃 08/13 16:02
→ JyunHong:對橋頭老街(其實是黃昏市場)的店家 也只是曇花一現 08/13 16:04
→ rockboy088:巨蛋站還是沒把第一名寶座搶下來啊@@~可惜 08/13 16:06
推 tendollars1:怎麼可能搶贏火車站..外地來的一定從火車站搭阿~ 08/13 16:11
→ waynedd:目前要贏高雄車站難..因為客運跟火車下車乘客都會去高雄車 08/13 16:21
→ waynedd:站搭車..以後美麗島開始營運..看會不會吸納一些搭統聯在七 08/13 16:22
→ waynedd:賢路下車的旅客.. 08/13 16:22
推 skylee:應該從左營站到小港站之間加開區間車 08/13 16:28
推 rofer:有接駁公車的運量嗎? 08/13 16:40
→ rockboy088:其實七月如果沒有颱風的話~運量應可更高 08/13 17:10
推 anne53015:希望捷運可以增加班次～等捷運要等好久喔～哈哈 08/13 17:17
推 JyunHong:想縮短班距 那就踴躍搭乘 塞爆車廂 08/13 19:36
→ sopi:徵胖子上車不下車 這樣XD.. 08/13 19:44
→ bury13:目前某縣長不是只關心接駁車以外的事情嗎?(熱衷的很) 08/13 23:59
> -------------------------------------------------------------------------- < 作者: willyt (T-Yak [Farewell~]) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [轉錄][閒聊] 高雄捷運97年7月各站旅運量 時間: Wed Aug 13 17:51:51 2008 ※ 引述《rockboy088 (我是棒球迷)》之銘言： : 97年7月 (成長率) 97年6月 : ──────────────────────────────── : 總旅次： 3,341,837 人次 2,808,548 人次 : 總日均： 107,801 (15.15%) 人次/日 93,618 人次/日 : 備註： http://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/2008812112145.jpg
扣掉颱風那天，30天的平均是111853，比六月多1萬6000人次 相信價格回復正常之後，並沒有比起當初十二塊時，帶走太多的人。 可以期待橘線通車之後，整體路網上殺 20 萬人次。 不過橘線通車第一個衝擊到的就是...高雄車站orz : 1、資料計算四捨五入至個位數。 : 2、各站日均計算方式如下： : 97年7月日均 = (97年7月進站 + 97年7月出站) / 31 : 3、總旅次計算方式如下： : 97年7月總旅次 = (97年7月總進站 + 97年7月總出站) / 2 : 4、資料僅供參考。 : 5、資料來源：高雄市政府捷運局。 : http://mtbu.kcg.gov.tw/html/info/statistics.php : 6、7/7恢復原票價，持一卡通75折，7/10漢神巨蛋開幕。 -- █ ▁ █ █ █ █ Ｐ ａ ｓ ｓ i ｏ ｎ█▌█ █ █ █ █ ██ █ █ █ ▇▇▇▇▇▇█ ａｎ ｄ █ ▇▇▇ █ 威 力。踢 | willyt@ptt/ptt2 ███ Ｐｒｉｄｅ ψabelamos -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.229.88.209 ※ 編輯: willyt 來自: 125.229.88.209 (08/13 17:55)
推 rockboy088:我覺得會有相輔相成的效果啦^^ (指高雄車站) 08/13 17:57
→ willyt:我比較悲觀，因為其實有很多鳳山大寮的旅次是經台鐵 08/13 17:58
→ willyt:而且鳳山也有自己的對號車 08/13 18:00
→ willyt:左營站倒是會因為高鐵接駁更高，高鐵的營收跟總旅次持續 08/13 18:00
→ willyt:有所成長，左營站的人潮不容小覷 08/13 18:01
推 pedi:不過高雄車站還是有屏東的旅次,車站附近的補習班應該也貢獻不 08/13 18:03
→ pedi:少..橘線通車初期會有些影響,不過長遠來看應該還是相輔相成 08/13 18:05
→ pedi:基本上橘線通車後,大部份車站的旅次都會增加不少 (拚20萬!!) 08/13 18:06
→ willyt:20 萬應該是沒問題啦...應該可以在明年一二月達成 08/13 18:11
推 rustyjay31:討論這都不準 到時候就知道了 誰都不是專家 08/13 20:43
→ willyt:不一定喔，像是本版jizuo大就是交通類科系出身 08/14 11:17
→ willyt:捷運版也有很多運輸相關背景的人 08/14 11:17
> -------------------------------------------------------------------------- < 作者: a1818da (愛燦燦) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [轉錄][閒聊] 高雄捷運97年7月各站旅運量 時間: Wed Aug 13 19:23:40 2008 ※ 引述《willyt (T-Yak [Farewell~])》之銘言： : http://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/2008812112145.jpg
: 扣掉颱風那天，30天的平均是111853，比六月多1萬6000人次 : 相信價格回復正常之後，並沒有比起當初十二塊時，帶走太多的人。 : 可以期待橘線通車之後，整體路網上殺 20 萬人次。 : 不過橘線通車第一個衝擊到的就是...高雄車站orz 紅線目前每日的運量是11萬人次左右， 不過紅線本身還有兩座車站還沒有啟用， 假使R10美麗島站（即使沒有橘線）與R24南岡山站加入營運， R10應該有每日1萬5千人次的實力，R24則有1萬人次， 這樣子加進來差不多就有13～14萬人次左右。 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 125.229.88.209 : 推 rockboy088:我覺得會有相輔相成的效果啦^^ (指高雄車站) 08/13 17:57 : → willyt:我比較悲觀，因為其實有很多鳳山大寮的旅次是經台鐵 08/13 17:58 : → willyt:而且鳳山也有自己的對號車 08/13 18:00 : → willyt:左營站倒是會因為高鐵接駁更高，高鐵的營收跟總旅次持續 08/13 18:00 : → willyt:有所成長，左營站的人潮不容小覷 08/13 18:01 橘線對台鐵高雄站的衝擊，應該還不及紅線大， 因為鳳山高雄間的旅運量本來就沒有很大， 換個角度來看，現今鳳山的居民要搭縱貫線的對號快車， 常常要先在高雄站換車，這些人次不太可能轉移到捷運； 至於更南一邊的居民，則更容易透過捷運前往高雄車站搭車， 對屏東及台南的人，因為有了捷運接駁，搭乘台鐵到高雄則變得更容易了， 因此捷運通車，可能少了楠梓、橋頭、鳳山三第間的旅客量， 但是屏東、台南的旅客量則會增加。 : 推 pedi:不過高雄車站還是有屏東的旅次,車站附近的補習班應該也貢獻不 08/13 18:03 : → pedi:少..橘線通車初期會有些影響,不過長遠來看應該還是相輔相成 08/13 18:05 : → pedi:基本上橘線通車後,大部份車站的旅次都會增加不少 (拚20萬!!) 08/13 18:06 : → willyt:20 萬應該是沒問題啦...應該可以在明年一二月達成 08/13 18:11 除了捷運接駁公車外， 市公車應該要及早配合好， 中華幹線應該取消繞經火車站，直接從左營通到夢時代， 中間還會經過O4市議會站； 民族幹線則也可以發揮很好的接駁功能（O6信義國小站）， 然後O8五塊厝以東則應該要把人口眾多的三民區東區納入公車接駁的範圍。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.137.63
推 PowerPost:我覺得 R24 有 10000 實在樂觀了些 08/13 19:25
推 willyt:推樓上，橋頭的終端站效應也不夠高 08/13 19:25
→ willyt:實在有點樂觀，要讓岡山人棄台鐵就捷運比橋頭還要困難 08/13 19:25
→ willyt:畢竟南岡山位置實在有點偏遠 08/13 19:26
→ willyt:至於鳳山的運量，我記得鐵路版有討論過 08/13 19:27
→ willyt:鳳山高雄間的通勤人刺針的不容小覷 08/13 19:27
→ a1818da:台鐵岡山站其實也不算在岡山的市中心 08/13 19:30
推 willyt:不過至少近很多阿 orz 08/13 19:31
→ a1818da:假如像是住在壽天路附近，甚至只要是舊省道以西的居民 08/13 19:31
→ a1818da:到岡山火車站或R24其實差不多遠 08/13 19:31
→ a1818da:比較大的變因應該是票價吧 08/13 19:31
→ willyt:還有接駁車.... 08/13 19:32
→ willyt:高雄縣政府的做法令人不期不帶 08/13 19:32
→ a1818da:高雄縣政府至少要開個接駁車行駛到岡山市區 08/13 19:32
→ a1818da:鳳山市至少也要有幾條才行 08/13 19:33
→ a1818da:像是O11鳳山西可以沿著青年路開 08/13 19:33
→ a1818da:沿著五假入也可以開一條（連接前鎮高中站及大東站） 08/13 19:33
推 willyt:R5 - 五甲路 - 鳳山市區 - O12 - 台鐵鳳山站 這條似乎不錯 08/13 19:36
→ willyt: or O13 08/13 19:37
推 JyunHong:O5/R10不會輸巨蛋才是 兩座PAO+兩座SPAO+十個出入口 08/13 19:39
→ JyunHong:橘線最遲於中秋節當天通車 派遣八十名工讀生在O5/R10協助 08/13 19:40
推 willyt:是11個出入口喔 XD 08/13 19:40
→ willyt:圓環四個、中正路四個、中山路三個 08/13 19:40
→ JyunHong:說到O13 到時達15cm的月台間隙一定會被媒體狂鞭 08/13 19:40
→ willyt:不是說要用黑色矽膠護墊解決？ 08/13 19:41
→ willyt:就類似高架站使用的那種東西 08/13 19:41
→ JyunHong:已確定無法改善 月台有千分之一弧度 無解 08/13 19:41
→ willyt:soga... 我想起來了 08/13 19:42
→ willyt:不過北捷台北車站紅線月台也是有弧度的 08/13 19:42
→ JyunHong:沒辦法用那個補了 08/13 19:42
→ willyt:忘記當初北捷有沒有做補救orz 08/13 19:42
推 dondothat:好專業的討論,看得頭好痛orz.. 08/13 19:43
→ JyunHong:高捷的對策是 錄製廣播請乘客注意 並請站務協助 08/13 19:43
→ JyunHong:這次橘線的保全非中鋼 自從紅線保全人力嚴重縮減 08/13 19:45
→ JyunHong:好多人不想幹了XD 一天兩個保全輪班 一個班一個人 08/13 19:45
推 willyt:orz 08/13 19:45
→ willyt:中鋼保全自己人不肯幫自己人？ 08/13 19:45
→ JyunHong:因為中鋼不想投標 光是紅線保全人力就縮減很多 08/13 19:46
→ JyunHong:一班一個人而已 一天兩個輪班 薪水不多又累 08/13 19:47
→ a1818da:1天兩班真的很累 08/13 19:47
→ JyunHong:要吃飯、休息、巡簽 還得請工讀生或站務 到月台暫代 08/13 19:48
推 willyt:orz 08/13 19:48
→ willyt:對了，JH弟弟，那捷運警察的人力配置目前是如何？ 08/13 19:49
推 JyunHong:弟弟 囧 我都大學畢業了 基層警員編39人 08/13 19:57
推 willyt:oops 我一直以為你比我小orz 08/13 19:58
→ willyt:39 人要 cover 22 個車站..真拼orz 08/13 19:59
→ willyt:跟警衛差不多拼orz 08/13 20:00
→ JyunHong:39人是......紅+橘 08/13 20:05
推 rockboy088:現在橘線是先鋒保全~~蠻精實的~還敬禮耶@@ 08/13 20:08
→ bury13:在這邊幫地方政府計畫~但人家縣長根本就不怎麼在乎 08/14 00:08
→ bury13:不過這篇的推文真的比原文還專業了~ 08/14 00:09
> -------------------------------------------------------------------------- < 作者: willyt (T-Yak [Farewell~]) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [轉錄][閒聊] 高雄捷運97年7月各站旅運量 時間: Wed Aug 13 19:53:24 2008 ※ [本文轉錄自 MRT 看板] 作者: a1818da (愛燦燦) 看板: MRT 標題: Re: [閒聊] 高雄捷運97年7月各站旅運量 時間: Wed Aug 13 19:00:42 2008 剛剛才發現是用7月當基期，現在重新貼一篇上來 XDD 97年7月高雄捷運各站旅運量日均 排名 站名 97年7月 97年6月 成長量（人次） 成長率（％） 1 R11 高雄車站 32,464 27,595 + 4,869 + 17.64 2 R14 巨蛋站 27,525 13,310 + 14,215 + 106.80 3 R8 三多商圈 22,735 20,062 + 2,673 + 13.32 4 R9 中央公園 21,567 19,915 + 1,652 + 8.30 5 R16 左營站 17,353 14,873 + 2,480 + 16.67 6 R6 凱旋站 11,180 9,126 + 2,054 + 22.51 7 R3 小港站 10,231 10,566 - 335 - 3.17 8 R12 後驛站 8,291 7,577 + 714 + 9.42 9 R23 橋頭火車站 6,635 7,441 - 806 - 10.83 10 R13 凹子底 6,582 6,383 + 199 + 3.12 11 R5 前鎮高中 6,347 6,004 + 343 + 5.71 12 R15 生態園區 5,787 5,514 + 273 + 4.95 13 R19 楠梓加工區 5,486 5,466 + 20 + 0.37 14 R7 獅甲站 5,223 5,162 + 61 + 1.18 15 R4A 草衙站 4,701 4,505 + 196 + 4.35 16 R4 高雄國際機場 4,517 4,460 + 57 + 1.28 17 R21 都會公園 4,411 4,919 - 508 - 10.33 18 R18 油廠國小 4,253 4,235 + 18 + 0.43 19 R22A 橋頭糖廠 3,949 3,418 + 531 + 15.54 20 R17 世運站 2,604 2,209 + 395 + 17.88 21 R20 後勁站 2,034 2,554 - 520 - 20.36 22 R22 青埔站 1,727 1,943 - 216 - 11.12 合計 107,801 93,619 + 14,183 + 15.15 備註： 藍色（成長率大於平均15.15％）；亮白色（成長率介於0～15.15％）；紅色（負成長） 心得： 1. 從運量上來看，根本無法察覺在7月6日的時候停止票價優惠（平均漲幅1倍以上）， 在7月10日漢神巨蛋開幕後，除了颱風影響的幾天外，其餘每日運量均有10萬人次以 上。 2. 兩端運量均下滑，尤以北側幾站為最。推測可能是票價恢復里程計算，距離高雄市 中心越遠者越不利，因此捷運公司有意改採短程調漲、長程調降的策略。 3. 暑假期間高雄市遊客不少，幾個重要的交通轉運點或遊憩購物地點，搭乘人數均成 長不少，像是R22A橋頭糖廠站，在紅線北段一片誰衰退中逆勢成長；R16左營站有 高鐵、R14巨蛋站有巨蛋漢神、瑞豐夜市、R9中央公園站與R8三多商圈站有商圈、 愛河等；R6凱旋站有夢時代。 4. 車站運量大者更大，成長率超過平均者只有6座，但這6座車站就拉起全部的成長率 了。 5. R17世運站成長不少，原因不明 XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.137.63
推 radiwei:巨蛋站從五哥變二哥 08/13 19:19
推 ewl:世運站是因為阿兵哥嗎 08/13 19:39
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推 turtao:後勁衰退跟暑假有很大關係吧 08/13 19:55
→ willyt:我也覺得是暑假海科的學生都不見了....XD 08/13 19:56
推 EdayEdayOh:有一種怪怪的感覺 巨蛋的14215不算的話會變負成長嗎?? 08/13 20:47
→ EdayEdayOh:慘...這個表我搞不太懂...>"< 08/13 20:56
→ willyt:那個成長量是七月-六月 08/13 21:02
→ willyt:是淨成長 :) 08/13 21:02
推 fukobe:推薦這篇文章~ 08/14 09:08