Re: [新聞] 捷運站好悶 高捷：階梯式溫控

[simony (...)]

※ 引述《Alen0217 (布洛尼)》之銘言：
: ※ 引述《sanshin (三振)》之銘言：
: : 大眾運輸不是用來賺錢用的
: : 不舒適的環境，只會讓乘客卻步
: : 乘客卻步，搭乘率拉不上來
: : 那蓋捷運幹嘛?
: : 高捷總造價1800億
: : 每年虧損40億
: : 現在一面趕走旅客，一面為了因此省下6000萬而高興?
: : 難怪路上汽車越來越多，假日到處都塞塞塞
: : 然後造價高昂的高捷，搭乘率卻始終拉不上來
: : 節能減碳的口號，可以讓部分乘客自我感覺良好
: : 似乎讓自己有種為環境犧牲的感覺
: : 卻沒想到整座捷運建造過程，所產生的碳排放有多驚人
: : 重點應該放在如何讓乘客願意搭捷運通勤
: : 有效讓乘客習慣高雄路網
: : 而不是讓人搭一兩次，就熱到決定改自行開車
: : 搭乘捷運的人越多
: : 造價跟碳排放才有可能攤平
: : 這些花費也才會值得。
: : 那六千萬真的不是重點，省一輩子也省不回利息錢。
: : 不要買台藍寶堅尼，結果怕耗油，一路只敢開20。
: 所以我說你是真的不懂，看你的文就知道你不懂了
: 我講的話可能不中聽，可是他就是現實，儘管你會覺得很不爽我知道
: 但是我講的東西就是現實
: 你說到重點了  大眾運輸不應該以營利為目的
: 沒～～～錯～～～～
: 我完全認同大眾運輸業不應該以營利為目的。
: 然而高捷尷尬的就在這裡，高捷最大的股東是中鋼，不是高市府
: 高雄捷運不是公有公營，損虧自負
: 這就是跟台北捷運最大的差別點
: 對中鋼而言，這個燙手山芋他們也不想要
: 高捷虧損天知地知你知我知
: 賠錢的生意沒人做
: 對中鋼而言還恨不得早早把這虧錢的燙手山芋丟回去給市府自己承擔咧
: 對高市府來說....
: 你高捷其實就是個爹不疼娘不愛的孩子
: 你只要不要虧損，撐在那裡就好了，沒賺錢也沒關係，就是不要倒。
: 你一倒市府就被迫接受要把高捷整個收回去承擔虧損
: 然而在這近幾年，不管是中央或地方都財政窘迫的情況下，是你你會接？？？
: 一個每年虧損以億起跳的燙手山芋？
: 六千萬不是重點？？？省一輩子也省不回利息錢？？？
: 呵呵呵....當市政府叫你不準倒的時候(阿不然我就得扛阿)
: 六千萬是不是重點呢？
: 就算只因為不開冷氣少了每天一萬旅客  我給你算每天運量多一萬好不好？夠扯了吧
: 就只因為不開冷氣少算一萬運量給你  每天有一萬個人因為冷氣不涼不坐了
: 那賺的回六千萬嗎？答案是...........？
:

不是想要吐槽,但PO文前先算一下吧,

以你的算法日運量多1萬的情況下,一年等於多了365萬旅次

假設平均1個旅次票價花費25元計算,

總共多了9125萬元,

不只可以賺回六千萬,還可以多賺三千多萬XD

所以原PO結論是高捷冷氣應該要開強一點才是!!


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.246.140
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※ 編輯: simony (111.254.246.140), 07/09/2015 00:08:21
推 ppopp       : 原PO用心良苦阿。
推 misson      : 一年還包括冬天？
→ dogs        : 你以為票價可以全部「淨賺」不用扣期它成本喔？
→ mm88188     : 高捷連員工的薪資的這樣了  會出這種政策 不意外啦
→ roxiang     : 票價是不用算成本嗎 要吐槽的反被笑....
你當經營捷運和賣麵一樣嗎?一碗麵賣25當然包含成本,
但捷運一列車載300人和350人,成本差在哪?多想想吧
推 itsia       : 成本都是固定支出吧
推 stocktonty  : 我猜就是在測試 看少掉的運量收入大於還是小於電費
→ dogs        : 怎麼會是固定支出？每天多一萬人不需要多幾班車來載
→ dogs        : 應該這麼說，在X~X萬人之間成本可能固定，但超過某
→ dogs        : 人數之後，成本就會再跳一級。所以如果公司想賺錢，
→ dogs        : 就應該維持在這個階級最靠近最大乘載量極限的人數
每天多一萬了幹嘛增加班次?
班次固定,其他營運狀況不變
所以固定成本沒錯阿,
以高捷目前的狀況,日運量多五萬人都還可以不增加班次的
這樣多餘票價當然幾乎淨賺
目前高捷日運量約16萬,如果你認為日運量多一萬就需要多開幾班車
那你一定很少搭捷運XD
※ 編輯: simony (111.254.173.221), 07/09/2015 18:30:57