作者tcbus (女友很像吉崎直緒^^)
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標題[新聞] 恐虧8年 高捷如何逆轉勝？
時間Fri Apr 4 13:53:52 2008
【聯合報╱記者包喬晉／高雄報導】
高雄捷運下周一收費營運，預期第一年虧損就高達30、40億元，且可能連虧8年，最終是
否能逆轉勝，轉虧為盈，關係高雄都會區大眾運輸能否長久經營下去。高雄捷運如何更
好？是大高雄地區民眾應共同關切的。
長期關注捷運的高市議員吳益政認為，應建立「公車、計程車專用道」配合捷運；台北
捷運公司總經理蔡輝昇強調，捷運路網愈快成形愈好；中山大學兼任助理教授李俊賢則
語重心長說，油價正高漲，高捷要把握時機增加旅運量。
吳益政說，捷運營運後交通配套很重要，應立即開闢時段性「公車、計程車專用道」，
吸引上班族群搭捷運。規劃的「環線輕軌」可參考英國全由政府建構，再交民間經營1期3
年；這是最快最短可建立的基本路網。
他強調，政府應致力達到80%大眾運輸需求供應量。如依業者的二氧化碳排放量，要求回
饋或以空汙基金購置公車，讓公車數能達到1千輛，才能多開公車路網，如此才能正向鼓
勵民眾多搭乘大眾交通工具。
又風景點收取車輛「擁擠費」，機車100元，汽車200元，搭公車免費等。捷運「延伸線」
鼓勵民間參與，高捷大面積停駐機廠可招商，都是可行辦法。
蔡輝昇說，台北捷運最早只木柵一線，每天旅運4.5萬人次，後加上淡水線一樣只4.5萬人
次；從85年虧到87年，直到88年板南線加入終轉虧為盈，運量急劇增長，1年營收抵3年虧
損且有盈餘。
他指出，高市捷運路網的橘線也應盡快通車；捷運營運除接駁公車要周全、車站周遭機車
、腳踏車停車方便外，捷運線兩端點車站停車要更方便，並檢討捷運站周遭停車費率問題
，多管齊下，才能開拓客源，吸引民眾轉搭捷運，目前油價居高，是發展捷運好「天時」
，高捷要把握時機，配合公車服務接收客源。
國立中山大學兼任助理教授李俊賢說，免費捷運接駁公車應盡可能延長實施，並至少保持
尖峰時段10分鐘一班，否則「一切免談」。另「公車專用道」可補足路網，如高市橫向裕
誠路、明誠路，五福路、三多路，縱向中華路、民族路等，高縣澄清路、「棒球路」等都
可開闢「公車專用道」。
捷運土地聯合開發部分，高捷已浪費不少時間，投資太保守，應更加積極開發廣站共構，
都可廣開財源。
【2008/04/04 聯合報】@
http://udn.com/
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※ 編輯: tcbus 來自: 123.252.86.146 (04/04 13:55)
推 stabber111:怎麼不說說台北捷運要虧幾年XDD 04/04 14:46
→ rookiecop:北捷直接跟高捷比營收是在搞笑嗎? 04/04 14:46
→ hopeblue:高雄跟台北本來就不一樣 剛起步囉 北捷一開始也不一定賺 04/04 14:47
→ hopeblue:畢竟北捷已經那麼久了 高雄 等以後吧 04/04 14:48
→ tcbus:北捷也是等到雙十路網成型搭的人才爆增(藍線通車後) 04/04 14:48
→ alexj:全世界只有兩個捷運是賺錢的..好嗎= =大眾運輸一定虧錢 04/04 14:52
→ alexj:只是虧多虧少的問題而已 04/04 14:53
推 rata7:大家踴躍搭乘吧!!! 04/04 14:58
推 controlgod:高捷破4百萬流量也是讓大家跌破眼鏡~以後收費也是一樣 04/04 15:08
→ cowcow:北捷是因為台北縣人口數量超高搭乘量才會大 04/04 15:11
→ chunsky:等待縣市合作的配套措施吧!! 04/04 15:32
噓 tinasky:會虧錢是一定的，但大眾運輸勢必興建，是城市進步的關鍵 04/04 18:22
→ tinasky:我不是要噓文@@按錯了拍謝 04/04 18:25
推 xenakis:幫你推回來:D 04/04 19:35