推 asiatwkh :你要不要直接寫建議到公車處跟市長信箱? 11/10 22:40
※ [本文轉錄自 Bus 看板]
作者: micdibo (Mic) 看板: Bus
標題: Re: [紀實] 高雄市公車 60路
時間: Tue Nov 10 20:55:46 2009
※ 引述《timj23 (活力)》之銘言：
: ※ 引述《TEMU2000 (skystar)》之銘言：
: : 其實60路的班次
: : 雖然光看單一業者只有約32班左右
: : 但是高雄市公車處+高雄客運兩家加起來就有64班了
: : 這個班次比公車處的許多幹線公車還多
: : 不過這個路線班距似乎一直都是不太穩定
: : 在公車處的留言板上是經常被投訴的對象
: : 在PTT高雄版、八卦版討論到高雄公車時也常常被拿出來說xD
: : 另外這條路線在高雄市公車的運量也是名列前矛的
這一年來換過幾個住處 很巧的是都在60號服務的沿線
其實個人認為60號的問題很簡單 就是服務線拉太長啦
鹽埕區到鳥松(甚至延伸到夢裡)一趟下來非尖峰時間也要一小時
尖峰時間耗費時間當然更長了 往往很難符合準點的要求
更重要的是 火車站到鹽埕區這一段跟火車站到三民東區的搭乘數目落差太大
從鹽埕區到三民的人是很稀少的 但卻使得車輛調度無法得到充分的發揮
市公車跟高雄客運是否協調過發車頻率也是一大問題
比較初步的改善 或許可以以火車站為界將路線分開二條
往鳥松這條延路經過三民東 澄清湖 長庚 棒球場 都是人口稠密區
可以密集加開班次 尤其是尖峰時間
延駛夢裡段可以稍拉長到仁武仁雄路(此區近年大量移入高市人口)
並且適當的讓班距縮到一小時至少一班(目前只有尖峰才有一小時)
這裡目前的居民有極高的前往長庚及澄清湖需求
60連通交區及市中心 離尖峰搭乘人數有所差距
營運策略上宜: 尖峰以密集發車為主 離峰以力求準點為主
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