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作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
標題: [遊記] 台鐵高雄臨港線尋根記‧舊縱貫線
時間: Fri Apr 19 20:36:56 2013
圖文網誌版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/144619896
台鐵高雄臨港線尋根記‧舊縱貫線
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今年關於「高雄環狀輕軌計畫工程」的新聞報導，我才想起高雄
有一條環狀鐵路。前鎮、小港一帶，曾經在車水馬龍的平交道前駐足
……小時後那種大家一起等火車通過的印象已經很模糊，長大了才知
道這條環狀鐵路就是台鐵高雄臨港線。
攤開高雄市街道地圖，若以三多商圈為中心，二聖、一心、中山
等路段呈放射狀向東南延伸，而復興、民權、和平、光華、凱旋等路
段則以同心圓往外漣漪。以前，覺得這片四分之一扇型區域的構造特
別有趣，後來發現有一條鐵道沿著最外圍的凱旋路，如鐵壁般圈住東
南方，這才意識到高雄臨港線的存在。
【高雄臨港線Map】
台鐵高雄臨港線可分為三個主要區段，分別為「舊縱貫線」、「
第一臨港線」和「第二臨港線」，自1977年全線完工通車，連接了台
鐵縱貫線、屏東線和高雄港，用來應付港口區各碼頭、倉庫、工廠的
貨物運輸。高雄港為台灣進出口重鎮，當時臨港線的繁忙程度可想而
知。後來因為交通動線的環境條件限制，臨港線的運貨量大不如前，
車次大為減少，營運效率不佳，為了配合高雄新都市發展，所以各路
段鐵道陸續遭到裁撤。除了高雄站到前鎮車場路段仍有少數車輛班次
，直到2011年第二臨港線廢止後，全線終於結束營運，步入歷史。
宣布今年 5月開始動工的高雄輕軌，計畫以原本臨港線鐵道的環
狀路線為基礎，屆時，這條曾經扮演繁榮高雄重要角色的舊鐵道遺跡
可能因此消失……在輕軌鋪設前，趕緊沿著往昔足跡，數著１、２、
３……為了緬懷當代風華，捕捉2013年的最後身影，我踏上台鐵高雄
臨港線尋根之旅。
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舊縱貫線：鼓山站－高雄港站
1908年，從基隆連接到打狗（高雄）的縱貫線全線通車，打狗港
為了因應貨物量激增，於1912年擴建，清淤闢港、填海築地，而造就
了現今高雄港的規模。當時，縱貫鐵路進入鼓山後，便可直達港邊的
打狗驛（高雄港站），而這一段鐵軌，就成為「高雄臨港線－舊縱貫
線」的基礎。
【舊縱貫線Map泡泡】
「舊縱貫線」以鼓山站為起點，從縱貫線分岔出來，繼續往南直
達哈瑪星（高雄港站、鹽埕區一帶），總長約 6公里。從九如橋上向
南邊望去，可以看到仍在營運通行的縱貫線 398km處，以及右側正在
修建的鼓山新站地下化（景觀１）。鼓山新站原為舊的台鐵鼓山站，
為了高雄輕軌的修築而計畫恢復客運功能。
【景觀１：縱貫線與鼓山新站】
再向南約 500公尺，便來到縱貫線與臨港線舊縱貫線的分支處，
縱貫線鐵道轉彎向東行。從壽山上眺望，可以看到當地正在施工的地
下化工程（景觀２）。
【景觀２：縱貫線分支處】
舊縱貫線呢？走入鼓山二路旁的巷弄內，發現舊縱貫線已經變成
「西臨港線自行車道」的一部分了。自行車道兩旁房屋並排，沿著舊
鐵軌，柏油道路向南延伸，石子和枕木不見了，鐵軌遺跡埋就在青綠
色的草皮下（景觀３）。
【景觀３：西臨港線自行車道，鼓山端起點】
【景觀４：河川街附近】
繼續沿原舊縱貫線，圍牆在街坊巷弄內騰出空間，原本廢棄的舊
鐵道搖身一變，成為嶄新亮麗的自行車道路。西臨港線自行車道以第
一臨港線和舊縱貫線為基礎，鋪上木板、磚塊改建，2010年規劃完工
，串連起高雄港邊風情，成為全台唯一能體驗舊鐵道遺跡和港口風光
的自行車道。
【景觀５：北斗街口，木造地板】
【景觀６：原「大公路橋」附近】
來到五福四路街口，鐵軌分出多條線向哈瑪星延伸過去，可以看
到遠方紅色的公園陸橋，至此已進入了高雄港站的車場區（景觀７）
。路口的平交道設備和鐵軌遺跡，已成為高雄臨港線沿途的常見風景。
【景觀７：進入高雄港站車場】
【景觀７：五福四路街口，平交道設備遺跡】
往車場走去，原本鋪設石子的鐵道現在種下綠草，鐵軌邊的花朵
悄悄冒出頭，等到夏天或秋天，應該就會花海遍布吧。北號誌樓默默
座落在公園陸橋下，成為高雄臨港線尋根記所發現的第一棟歷史建物
。北號誌樓內設有機械連動裝置和轉轍器，用來管理車場鐵道的換線
和運行。（景觀８）
【景觀８：鐵道風情】
【景觀８：北號誌樓】
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高雄港站、哈瑪星
高雄港站舊稱「打狗驛」，於1908年建立至今，縱貫線營業里程
404km ，曾是高雄市最繁忙的火車站，位居交通及貨運樞紐。臨港線
裁撤後，現在的高雄港站腹地已規劃成打狗鐵道故事館、哈瑪星廣場
。鐵道平原上青草漫生，充滿懷舊氣息，成為假日郊遊踏青的好地方。
【景觀９：高雄港站腹地】
【景觀10：高雄港站】
1912年，日本人擴建打狗港的同時，也進行了新都市計畫，除了
把港口旁的鹽田和魚塭填平（鹽埕區），並填海造地，形成新的市街
（鼓山渡輪站、漁人碼頭附近地區）。當時為了運送鮮魚到打狗驛，
特地築了濱海鐵路到港邊，日本人稱「濱線」（はません，讀音hamasen
），近似台語「哈瑪星」，遂有「哈瑪星」海浦新生地的出現。
【1936年的高雄市地圖】
現今的哈瑪星地區泛指高雄市南鼓山十里，東以舊縱貫線與鹽埕
區為界、西臨台灣海峽、北屏壽山、南靠高雄港，為移民人口踏入高
雄的起步點。因為擁有打狗港和打狗驛，日據時代的哈瑪星成為水路
運輸的樞紐，經貿通商、人文薈萃，是當時南台灣最繁華的港濱城市
。台灣光復後，由於火車站遷移與新高雄港的完工，交通貿易重鎮的
功能逐漸被轉移和取代，哈瑪星遂逐漸沒落。
【哈瑪星好天氣，後方為壽山】
【哈瑪星鐵道上人群嬉遊】
離開了哈瑪星廣場，橫越臨海三路繼續往漁人碼頭延伸，鐵道齊
頭並排，我們準備進入第一臨港線。
【景觀11：臨海三路】
【景觀11：第一臨港線端】
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※ 轉錄者: shonn (1.172.108.45), 時間: 04/19/2013 20:38:53
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