[新聞] 小港機場忘開跑道燈 日航驚險重飛

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〔記者姚介修、曾鴻儒／綜合報導〕日航班機深夜降落，塔台竟忘了開跑道燈！高雄小港
機場本月六日發生離譜疏失，幸好班機緊急重飛未釀巨禍。對於這樁驚險大烏龍，民航局
證實塔台飛航管制員因接電話忘了開燈，資深機師痛斥「太扯！」日航直言無法接受「忘
了開燈」說法。


航管員接電話誤事 塔台致歉


本月六日晚間十點七分，日航六五七班機從東京飛抵小港機場，通報塔台後，塔台允許班
機在○九跑道降落。


但班機飛至距離機場跑道頭僅約一哩、高度約三百呎時，日航機師發現竟「看不到跑道」
，緊急決定重飛，航管員也在此時發現忘了開跑道燈並聯絡機師，「同意」班機重飛，班
機在十點廿七分平安降落，兩百三十餘名機組員與乘客虛驚一場。


塔台事後向日航坦言「忘了開跑道燈」，日航台灣分公司立即通報日本總部，小港機場塔
台自知理虧，以傳真方式向日航致歉。


機師深夜抵機場 看不到跑道


跑道燈功能是做為飛機起降時機師目視參考，我方民航局與空軍司令部依據國際準則所頒
佈的「飛航管理程序」（ＡＴＭＰ）規定，跑道燈使用時機是日落後至日出前，以及日間
能見度在三千二百公尺以下，有班機起降時打開，班機離場無返航跡象或降落後離開跑道
就會關閉。


官員指出，跑道燈亮度有五個等級，使用的是亮度高、但相當耗電的白熾燈，一個跑道包
括邊燈、中心線燈、落地區燈號等，可能超過一千盞，基於節約能源、省電，所有機場都
是在班機起降時才會開燈。


依規定，航管員在收到班機降落申請、發出落地許可後，應立即開啟跑道燈。民航局調查
證實，當天航管員在發出許可後，辦公室電話剛好響起，航管員接了電話卻忘了開啟跑道
燈。


民航局坦承疏失 將加強訓練


民航局飛航總台台長沈啟指出，事發當時塔台有兩名航管員輪值，當天因已深夜，班機較
少，其中一人離開如廁，只留下一人在場。


沈啟坦言，此狀況是嚴重疏失，已將此案例通報各機場塔台，要求加強訓練、遵守規定。
民航局並已調閱錄音帶、錄音抄件等資料，本週將召開評鑑會瞭解始末，近期也會召開考
績會討論懲處問題。


日航則強調「非常在意」此一離譜、嚴重的疏失，也無法接受「忘了開跑道燈」說法，將
待民航局提出合理解釋、並保證不會再有類似狀況後，再決定後續是否求償等事宜。


資深機師斥太扯 重飛增風險


多位資深機師則直呼「太扯！」強調二、三十年飛行經驗裡，從沒聽過竟有「忘了開跑道
燈」這種事。也有資深航管員批評，近年航管人員人力短缺導致訓練不足，才會發生此嚴
重疏失。


資深機師指出，飛機起飛後五分鐘、落地前八分鐘，是飛安最易出事的危險時間，也是機
師壓力最大的時刻，當天班機若在沒有跑道燈作目視參考下降落，「一定完蛋！」機師口
訣是「重飛好，轉降安」，在班機高度還有三百呎情況下，重飛是唯一選擇，對訓練有素
的機師而言也不困難。


但也有機師主張重飛能免則免，因為重飛雖是按程序操作就好，但會給機師帶來潛在壓力
，特別是天氣不好時壓力更大，國內就曾因班機重飛導致飛安事故，即便失事原因很複雜
，卻也證明重飛確實有風險。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100317/78/226me.html

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◆ From: 163.15.156.222
推 DosTaLiCa   :頗扯的
→ cy0816      :誇張！啥電話比一班飛機人命重要？手機？太混蛋了~
→ CaoNiMa     :很誇張  連機場都在省錢拔燈管.....
推 DaLanPa5566 :二樓，人家是說辦公室電話吧
→ DaLanPa5566 :雖然還是誇張到一個靠北
→ lkksppboy   :國家的面子又丟光了  慘
推 shuo1010    :還好沒怎樣，真的太扯了...
推 danny789    :承認釣魚台是台灣的才給你開燈XD 還好沒發生飛安事故
→ being9happy :他應該會被解僱吧...
推 clair0527   :他會忘了吃飯嗎?離譜.....
→ diverkun    :推danny789  好笑!!
→ cy0816      :氣到眼殘了XD 問題是上面載的應該幾乎是台灣人吧 @@a
→ bobo123qoo  :哈!我也推danny789,非常認同它的說法,哈哈...
推 bmwm335     :合理賠償台灣的二戰時期慰安婦才給燈開 XD
推 smpp        :生氣! 這個應該是要解雇然後判刑!!很恐怖耶!!
推 dueto       :這是那個白痴  誰以後還敢從小港機場進出阿
推 show430318  :太扯了