[分享] 高雄捷運一日遊（一）

[churky (其實我喜歡飛機與遊玩！)]

這一次到高雄去，打算來體驗第一次的高捷自由行，
一開始先在高捷網站做功課，發現一日票有兩種，
一種是一般的一日票，只能搭捷運，
而且用完後可以退回押金，
另一種是暢遊卡，
可以搭捷運、公車、渡輪，不過不能退押金，
兩種都是不限次數，任你搭乘，
因為一開始就打定主意會把卡片留下來紀念，
所以就選擇了暢遊卡。
在左營站買了一張一日暢遊卡後，
花了200元，還拿到一張高捷的發票，
不過發票上的金額只有50元，
剩餘的150元的發票不知道到哪去了？
因為暢遊卡沒有押金，
所以也不可能是押金的部分，至今我還想不透。
整個實際行走的行程如下，當中每個站都有出站去拍照：

01.左營 -->凹子底：20元
02.凹子底-->R32公車：12元
03.R32公車-->凹子底：12元
04.凹子底-->高雄國際機場：40元
05.高雄國際機場-->左營：50元
06.左營-->橋頭糖廠：30元
07.橋頭糖廠-->橋頭火車站：20元
08.橋頭火車站-->世運：30元
09.世運-->高雄車站：30元
10.高雄車站-->美麗島：20元
11.美麗島-->中央公園：20元
12.中央公園-->三多商圈：20元
13.三多商圈-->左營：30元

若依照實際行程計算花費的話，共需花費334元在車票上，
不過我只花了200元，所以實際上省了134元之多，
這還不包括原本計畫要去西子灣，再去搭旗津渡輪的花費，
因為時間已經太晚了，所以只好忍痛放棄旗津的行程。
基本上第一次的高捷體驗還不錯，
之前有人說車內有異味，我也沒有聞到，
以我每天搭乘台北捷運的經驗來看，
我覺得高雄捷運有幾點是台北捷運比不上的，
像是月台門的設計，有了月台門整個安全性真的會好很多，
另外就是高捷的車廂比較漂亮，
有些細節部分的處理與北捷的車廂要好得多，
不過不知道是視覺上的錯覺還是怎樣？
我覺得高捷的車廂感覺上比較窄一些，
不知道實際上的車廂尺寸是不是真的比較小？
另外就是高捷目前只有以三節車廂營運，
不過大部分的站都是以六節車廂的月台設計，
除了少數幾個就是只有三節車廂的月台長度，
我不太清楚將來萬一改成六節車廂營運的話，
這些車站要怎麼擴充月台長度？
感想滿多的，邊看照片邊寫吧！

▼ 出了左營高鐵站後，往三號出口就是高捷的方向，
   因為高鐵站是高架的，而高捷在地下，所以有手扶梯往下走。
▼ 這一段的手扶梯還滿長的，往上、往下的方向都有。
▼ 高捷讓我最喜歡的部分就是這個大招牌，每個站出口都有這麼一根，
   路線圖也在上面一清二楚，對於初次來到港都的人而言，
   算是非常的便利的資訊。
▼ 這個出口標明了也可以到台鐵，
   不過如果真的由高鐵要轉乘台鐵的話，應該就不會這樣走了。
▼ 一下來就是一個大廣場，地上有高雄的地圖與捷運路線示意圖，
   這個廣場滿大的，不過沒有做任何利用，
   不知道最後會不會有地下商店街的計畫？
▼ 走道也是好大一個，不過人不多，因此顯得空空蕩蕩的。
▼ 自動售票機還滿多台的，目前有個服務人員在這邊教大家使用，
   可能不會操作的人還是不少。
   北捷剛通車時不會使用售票機的人也不少啊！
▼ 自動閘門，高捷的閘門面版感覺比較大，整體造型比較流線，
   不會有菱菱角角的形狀出現，看起來很簡潔有力。
▼ 螢幕是彩色的，感覺比較漂亮一些。
▼ 高捷的金魚缸設計與北捷差不多，可能有互相參考吧！
▼ 一日暢遊卡，卡面很漂亮，這也是我買這張卡的原因。
   雖然說背面有簡單的使用說明，但是依據網站的訊息，
   目前有三條路線的公車是不能用這張卡的，
   在購買時服務人員並沒有另外說明，如果不知道的人就吃虧了，
   這點不知道能不能稍微改進一下。
▼ 因為月台比車廂長，所以在不停靠的月台門上會貼這個告示，
   這個情況與台鐵電聯車的停靠狀況差不多。
▼ 因為有月台門的設計，整體感覺反而比較像是香港的地鐵站。
▼ 這個椅子我滿喜歡的，用彩色的方式，看起來比較活潑一些，
   不過材質是鐵的，放在高架車站的那些椅子，不知道久了會不會生鏽？
▼ 車廂內感覺比較狹小，之前新聞說沒什麼人搭，
   不過實際上在非假日的非尖峰時刻，台北捷運也是這個樣子而已啊。
   所以如果好好經營的話，應該前景可期吧！
▼ 也許在一開始訂製車廂就有考慮到跑馬燈的設計，
   高捷的跑馬燈字體明顯的大得多，看起來也比較清楚一些。
▼ 車廂一樣是西門子的，年份有2006與2007兩種。
▼ 這個扶手握把做成圓弧形，比較有設計感，
   整體感覺也比較漂亮一點。
▼ 冷氣口的設計我就比較難理解，看起來好像是可以轉動的樣子，
   不過我不敢去動看看，不知道有沒有人可以告訴我能不能轉動？
▼ 來到了凹子底站，這一站下車的人滿少的，在車開走後，
   整個月台完全是空的，不過月台滿大一個的，
   將來人多的時候也不會有問題。
▼ 上來到車站大廳後，一樣沒有人。
▼ 凹子底的大招牌。
▼ 出口的設計比較圓弧狀，看起來還滿漂亮的。
▼ 看了地圖後，決定搭乘R32公車，這是南台灣客運的車，
   屬於中型巴士，一樣可以刷暢遊卡，這台刷卡機感覺很厚一台。
   高雄的公車與我小時候搭乘的感覺完全不同，一樣有站名撥報系統，
   外地人也不用怕坐過站，而且司機開車滿穩的，又很客氣，不錯！
▼ 在南二路站下車，這邊最有名的建築物就是美術館。
▼ 回到了捷運後，準備往高雄國際機場前進，打算要去看飛機。
   高捷可以改進的部分在博愛座的設計，
   如果能像北捷一樣用不同顏色的座椅標示的話，讓座的情況應該會更好。
▼ 到達高雄國際機場站，可以到國內線與國際線的航廈，
   不過離國際線航廈比較近。
▼ 往國際航廈的連通道上，放了各國的時間，供來往的人參考。
   事實上這邊還有飛機的時刻表，不過個人覺得有點多餘，
   會來機場的人，不管是搭機或是接機都是先規劃好的，
   捷運站放時刻表反而顯得多餘了。
▼ 連通道也沒多少人，應該是高雄的國際航班本來就不多，
   而且大多集中在早上與傍晚，因此中午的時候反而沒有人。
▼ 這邊特別設計了幾部箱型電梯，方便帶大行李的出國旅客使用。
   由這個電梯可以直接上到出境大廳的樓層，方便許多。
▼ 另外還有手扶梯指向入境大廳。
▼ 一樣是很高的一段手扶梯。
▼ 這裡是R4車站，旁邊有括弧寫著高雄國際機場。
▼ 離開了機場，接著要轉往橋頭糖廠，幾乎是由南端點站到北端點站了，
   因為要往北，所以要往岡山方向。
▼ 車廂上的警急對講機，看起來與北捷的差不多。可能是同一套設備吧。
▼ 橋頭糖廠是高架車站，高捷的高架車站與北捷設計不同，
   高捷在地面上一樣有列車進站的提醒警示燈，北捷則無，
   至於好不好用，就見仁見智了。
▼ 一樣是第三軌供電的系統，這一點倒是沒有太大的差別。
▼ 這一站主要就是橋頭糖廠，我來的目的其實是吃冰而已。
   糖廠的冰一向很有名的。
▼ 一樣有著大招牌。
▼ 整個車站的外觀，很難看得出來正門是指哪一個。
▼ 這邊有一整排的售票機，高捷的售票機螢幕似乎比較大，
   上面的字體也比較大，看起來比較清楚。
▼ 吃完了冰，準備搭車去橋頭火車站，不過錯過了時間，
   因此還要等上個10分鐘左右，只好先在月台隨便拍拍了。
▼ 月台上一樣有紅外線設備，用來感應人員掉落，
   大概是因為只有使用三節車廂的原因，
   在月台的中間位置又有一根紅外線感應柱，分別往左右兩旁打訊號。
▼ 往小港的列車進站，車廂外觀是綠色系的，
   車頭看起來與北捷滿像的，不過內裝要好看一些。
▼ 高捷比較不同的部分是，在供電軌的外殼會塗上不同的顏色，
   不知道用意是如何？
▼ 這一段短短的距離，換了三種顏色，不太懂目的是什麼。
▼ 月台上一樣有警急按鈕。
▼ 車廂間的設計似乎差不多，
   聽說高捷最近也開始像北捷一樣加裝防止掉落的裝置，
   不過這一次都還沒有看到。

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推 HrKL        :車資部分是不需要開發票的~所以50原是卡片的錢
推 sunforest   :不同供電盤用不同顏色區分
推 rockboy088  :冷氣出風口是不能轉動的~
推 Nsy         :很詳細~推一個
推 origin77    :這篇不錯  很溫馨
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作者: churky (其實我喜歡飛機與遊玩！) 看板: Kaohsiung
標題: [分享] 高雄捷運一日遊（二）
時間: Mon Dec  8 10:00:55 2008

▼ 捷運橋頭火車站旁邊就是台鐵的橋頭站，我一抵達這邊，
   就是先去看台鐵的車站，因為有一個舅舅住在橋頭，
   所以這個地方也有我小時候的記憶，
   目前的橋頭車站入口已經改到樓上來了。
▼ 橋頭火車站的大招牌。
▼ 這個是原來的台鐵橋頭站，目前已不再使用，
   僅供旅客參觀照相而已。
▼ 捷運橋頭站的設計還不錯，站頂用了大量的鐵架組成，
   看起來有經過造型設計過。
▼ 地面上一樣有候車線的規劃。
▼ 車廂內交界處的處理比北捷好太多了，整塊包覆起來，
   人多時萬一站在這邊也不用怕會被夾到手。
▼ 車內座椅的設計還不錯，有明顯的分出每個位置的空間，
   不過位置小了一點，如果坐滿的話會很擠。
   加上座位配置在兩側，不過座位是硬的，
   其實有點滑，在啟動與停車時會不太好坐。
▼ 月台下的緊急躲避設計，不過似乎很多人都不知道有這種設計。
▼ 我後來發現往北的供電軌與往南的供電軌，
   是塗上不同的顏色，看起來是醒眼多了。
▼ 接下來在世運站下車，遠方就是運動場地的所在，
   不過看起來很遠，所以我也沒有走過去。
▼ 會在世運下車是因為站體的設計很獨特，
   用鋼骨撐起整個站頂，非常的漂亮。
▼ 出了車站就可以看到整個捷運橋墩的設計，
   軌道旁還有裝上隔音牆。
▼ 這裡同時也是國家體育園區，離左營軍區也滿近的。
▼ 這個造型就很獨特了，看起來很像星海爭霸中神族的航空母艦，
   對稱式設計非常的漂亮。
▼ 接下來到達高雄車站，會來這邊主要是要來看台鐵的舊高雄車站。
▼ 捷運高雄站緊鄰台鐵高雄站，在人潮上也感覺多了許多人。
▼ 願景館就是舊的高雄車站，目前為高雄願景館，有對外開放參觀。
▼ 這裡的出口也明顯大了許多。
▼ 這就是舊高雄車站，不過不是原址，
   當初特地將整個車站由旁邊的位置搬了過來，也因此保存了下來。
▼ 這個是新的高雄車站，看起來比較現代化了。
▼ 在出口處常常有很多做問卷的人，大概這邊是人最多的地方吧！
▼ 高雄車站的大招牌，因為已經傍晚，所以亮燈了。
▼ 接下來到美麗島，美麗島是紅線與橘線的交會處，
   要轉車的人就由這邊下車，
   這邊的最大色就是光之穹頂也是我來的目的。
▼ 清楚的標示出轉換月台方向，不過我時間不夠，不然還真想去西子灣。
▼ 目標是穹頂大廳的方向。
▼ 這就是光之穹頂，很大一個，非常的炫麗，天花板都是彩繪玻璃，
   不過我看不出來圖形代表的意義。很多人特地在這邊下車，
   就是為了要拍這個地方，不過大部分的人都是不出站，
   拍完就繼續搭車了。
▼ 離開了美麗島，詢問服務人員城市光廊如何去，
   所以接著就轉往中央公園站。
▼ 一出站我就被整個站體的設計折服了，這邊有著一個很大的水流瀑布，
   搭配著兩旁的燈光，與會反射光源的天花板，
   整體感覺非常的絢爛華麗，這邊一樣吸引了一堆人在這邊照相。
▼ 這個水流瀑布，之前在JR神戶站也看過，
   不過日本的設計太雜了反而不如我們高捷中央公園站的簡潔設計，
   我想很多人看到的第一眼都會覺得，當初設計的人真是個鬼才。
▼ 中央公園站的大招牌，明顯得與其他站的設計不同，頂端有另外設計過。
▼ 整個入口處非常的漂亮，搭配燈光的設計，看起來真不像是一個捷運站。
▼ 這邊的牆面都是會反射光源的，所以整個站體看起來特別的明亮。
▼ 最後來到三多商圈，這邊也是前往85大樓的所在地不過時間不夠，
   也就沒有走過去了。
▼ 這個據說叫做捷運之眼，裡面其實是一個箱型電梯，設計上還滿有創意的。

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→ LIN19851210 :台鐵橋頭站沒用了!?
推 rockboy088  :台鐵的舊橋頭站(地面的) 已經沒有用了~候車的地方已
→ rockboy088  :經換到跟高捷一樣的高架處~不過還是要下去原本在地面
→ rockboy088  :的月台搭車(台鐵)
推 dodo1654    :但我恨死這個設計了,它害我好幾次趕火車都趕不上>"<