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請問一下 我記得港西那邊 以前好像有鐵路(臨港線?) 是什麼時候拆掉的啊? -- 神啊.... 如果我砸錢買KTR機車 你就把KIWI妹送我吧... :) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.174.168.198 > -------------------------------------------------------------------------- < 作者: hongda (翼展翠崗) 看板: Keelung 標題: Re: 請問~~海邊的鐵路什麼時候拆的? 時間: Thu Jun 9 02:35:39 2005 ※ 引述《azip ()》之銘言: : 請問一下 : 我記得港西那邊 : 以前好像有鐵路(臨港線?) : 是什麼時候拆掉的啊? 話說,拆掉好一陣子了吧~ 沒記錯的話,是2004年暑假時拆掉的 那是從日據時代啟建並陸續拓建的基隆港仙洞及外港鐵道 直通基隆港西32號碼頭 隨著基隆港裝卸從散雜貨轉型成貨櫃裝卸及運送 基隆港務局考慮經濟效益,決定拆除仙洞調車場並整地出租 外港鐵道2003年就已停用了 去年那波拆除工作,是拆除從西32碼頭 至中山二路中油加油站附近的外港鐵道路段 嗯~ 講古時間完畢... m(_ _)m -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.134.148 > -------------------------------------------------------------------------- < 作者: dwndwn (心上沒有心) 看板: Keelung 標題: Re: 請問~~海邊的鐵路什麼時候拆的? 時間: Fri Jun 10 01:38:45 2005 ※ 引述《hongda (翼展翠崗)》之銘言: : ※ 引述《azip ()》之銘言: : : 請問一下 : : 我記得港西那邊 : : 以前好像有鐵路(臨港線?) : : 是什麼時候拆掉的啊? : 話說,拆掉好一陣子了吧~ : 沒記錯的話,是2004年暑假時拆掉的 : 那是從日據時代啟建並陸續拓建的基隆港仙洞及外港鐵道 : 直通基隆港西32號碼頭 : 隨著基隆港裝卸從散雜貨轉型成貨櫃裝卸及運送 : 基隆港務局考慮經濟效益,決定拆除仙洞調車場並整地出租 : 外港鐵道2003年就已停用了 : 去年那波拆除工作,是拆除從西32碼頭 : 至中山二路中油加油站附近的外港鐵道路段 : 嗯~ 講古時間完畢... m(_ _)m 關於基隆臨港線之前我看電視曾經寫了一篇文章 幸好當初有留下紀錄 希望對板友有點用囉 ^^ 以下是全文 作者 adwn (讀書電影音樂打球睡覺쐩 看板 a-dwndwn 標題 基隆臨港線 時間 Mon Dec 22 01:22:54 2003 ─────────────────────────────────────── http://www.citycat.hdud.idv.tw/railfac.htm 昨天看完棒球之後,心情還很激動不想唸書 (不過我平常也不想唸書就是了...) 就繼續呆在交誼聽 10點剛好轉到民視新聞台,撥出<民視異言堂> 於是我就坐了下來,看完第一個單元。 (基隆臨港線) -------------------- 身為一個基隆人,原以為對故鄉還算了解,但在看過昨天的節目之後卻感到汗顏。 節目所介紹的臨港線是我記憶中基隆印象的一部分,卻是那麼的陌生.... 2003/12/6,載完最後一車的小麥,隨著貨倉業者退出基隆, 臨港線的光榮使命也告一段落,接下來他所面對的,便是殘酷的存廢問題。 鐵路局的員工對他有感情。文化工作者希望保留作為文化資產,畢竟他曾經是劉銘傳鐵路 的一段。國防部基於此段鐵路是戰時軍需品的重要運輸管道亦傾向保留; 市政府都市計畫卻希望將他拆除(事實上,已有部分業已拆除),港務局也希望如此以擴大 腹地,"市港合一"的計畫似乎是勢在必行; 附近居民有不捨,但對鐵道帶來的不便以及生活品質的下降也迭有怨言; (臨港線每天早上七八點一班,中午一班,下午五點多一班;因行經市區故速度很慢, 每次都會造成塞車,重點是都是上下班的尖峰時刻...我就曾被堵在車陣中 ^^") 拆與不拆是兩難...... -------------------- 民國五零年代,大量的美援皆從基隆港進口,基隆港的重要性跟碼頭工人的收入在當時都 非常的高,據說當時的物資用全部的貨車去載,也差不多載完而已,也就是有多少的火車 就能載多少貨。 沿著臨港線散落的玉米小麥燕麥等雜糧,是基隆野鳥的主要糧食,以前我曾經懷疑為什麼 西岸碼頭的鴿子麻雀那麼多,如今總算有了答案。 據說,在普便貧窮的五零年代,有些基隆囝仔會在臨港線沿途撿拾掉落的雜糧,以"貼補家 用";有些好心的台鐵員工知道這種情形,有時就會故意將多一點的雜糧漏出..... -------------------- 七零年代之後,高雄港跟台中港分擔了基隆港的重要性,再加上國際貿易的種種原因,譬 如產業型態的改變,"基隆港"進出口量受到很大的衝擊。大部分的基隆人都知道,報關跟 碼頭,貨運等行業都受到很大影響,基隆臨港線的重要性自然也大不如前。 另外,公路交通的發達更是嚴重的衝擊鐵路運輸。 -------------------- 臨港線沿線的復興隧道,全台唯一一個火車與汽機車並行的隧道, 現在隧道仍在,火車穿梭的身影已不復見。 臨港線與舊台肥鐵道垂直的交口,也是全台難得一見.... (其實節目中還有介紹基隆站及基隆臨港線其他的"珍品",我只知道他的位置跟功能,大 概形狀,卻不會描述,也許改天回家問我爸吧!) 經濟跟歷史,發展跟情感,是否真無法共存? 有人提出保留如今的臨港線,改成市內軌道車(仿歐洲許多國家)配合解說導覽,再加上其 他方案主打國民旅遊.....是否可行不知道,是否會被採納更不清楚..... -- 愛要如何才叫刻骨銘心 是否一定要有人傷心 我已愛你愛到某種絕境 痛也痛到了最徹底(痛也痛到不留餘地) 你卻面不改色揮霍感情 又輕易揮手道別離 我怎麼知道在你心上 真的沒有心 ...... 你就是你 永遠只懂愛自己 不會再期待你回心轉意   -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.119.199.31 ※ 編輯: dwndwn 來自: 140.119.199.31 (06/10 01:39)
yoyoD:推好文,推異言堂. 基隆何時方能擺脫文化沙漠呢? 唉 163.25.118.44 06/10